单板计算机控制四段全控桥不对称触发直流调速系统

本文论述了采用不对称触发方式的多段经济全控桥整流、再生制动和加馈制动的工作原理,以Z-80单板机为核心的控制系统软、硬件设计,并对主电路的换流过程作了简要分析。系统可四象限运行,具有一定的故障检测及处理功能。     

三轨供电分段处再生制动失效的对策

在由三轨供电的车辆进站处,设有13 m的空隙段,可是使用再生制动车辆时,常在这附近发生再生制动失效.为解决这个问题,大阪市交通局进行了分析研究,采取了简单易行的措施.     

再生制动吸收设备的应用介绍

介绍了城市轨道交通车辆再生制动吸收设备的系统构成、工作原理、功能和作用;从技术和经济这2个方面论述了电阻式再生能量吸收设备的优越性;结合重庆轻轨建设的实际情况,对其率先在国内采用了安装在变电所中的新型再生制动能量集中吸收设备的原理和应用情况进行了介绍。     

基于变电所间能量调度的电气化铁路再生制动能量利用系统

加强再生制动能量利用技术研究及应用,有助于铁路节能、节支和绿色发展.为实现再生制动能量直接与高效利用,基于变电所间再生制动能量调度互用原理,设计了一种由能量管理装置和能量调度装置构成的电气化铁路再生制动能量利用系统,提出了基于牵引负荷需求、再生制动能量、系统额定功率和预设调度阈值等多约束条件的最优控制策略,并通过示范工...     

城市轨道车辆储能再生制动试验系统研究

提出了一种能量互馈式城市轨道车辆储能再生制动试验系统方案,介绍了城市轨道车辆储能再生制动试验的原理及组成,分析了试验系统主电路的组成以及储能变流装置的电路拓扑,给出了储能变流装置3种不同的工作模态和工作原理的分析,结合电压电流双闭环控制实现超级电容的储能,从而控制再生制动能量的回收。同时介绍了城市轨道车辆储能再生制动试验系统的主要技术指标,并利用检测系统对试验数据进行采集和处理。城市轨道车辆储能再生制动试验系统具有节能、工作可靠、精度高等特点。     

地铁列车逆变回馈型再生制动装置节能运行分析

介绍了逆变回馈型再生制动装置在郑州地铁1号线的使用情况及现场试验情况,试验结果表明,逆变回馈型再生制动装置能完成能量的再生制动,稳压和节能效果明显。     

基于微电网的城轨再生制动能量回馈系统

为减小再生制动能量的冲击性和间歇性,提出一种基于微电网的再生制动能量回馈系统,利用城轨出入口电动汽车的闲置时间,发挥其储能特性和可调度特性,平抑制动能量的冲击性和间歇性,为车站提供稳定的绿色电力。为使所提微电网再生制动能量回馈系统的安全可靠工作,设计了再生制动能量回馈控制,逆变器恒功率控制及电动汽车充放电控制,同时考虑到电动汽车充放电受荷电状态约束,提出了一种基于滞环比较器的协调控制方法,以实现再生制动能量回馈控制,逆变器恒功率控制的同时避免电动汽车过充或过放。最后搭建Simulink仿真模型对所提微电网再生制动能量回馈系统进行验证,结果表明:所提运行控制和协调控制方法是有效可行的,对再生制动能量的利用具有应用和研究价值。     

储能型再生制动能量并网技术的研究

目前城市轨道交通再生制动能量大部分由电阻消耗,利用率较低.设计了储能型再生制动能量并网系统,研究了再生制动能量在并网系统与储能系统之间的分配关系.阐述了系统的组成及设计方法,给出储能优先和并网优先2种控制策略,并通过仿真进行对比分析.仿真结果验证了储能优先策略可行、有效,能够减小再生制动功率对交流电网的冲击,实现再生制动能量的循环利用.分别建立了逆变回馈系统和储能系统的试验模拟装置,通过试验结果验证了控制策略的可行、有效.     

直流串激电动机的再生制动

本文从再生制动的概念入手，探讨了再生制动的特殊要求，并设计了带再生制动的蓄电池供电的直流串激电机瞬时值恒流控制系统；对直流串激电机的再生制动稳定性问题，利用控制理论的知识进行了研究，得到了满足系统稳定的基本条件和不同要求时其控制电路参数的选取方法；最后对系统进行计算机模拟真。     

唐山中低速磁悬浮列车试验线地面再生制动能量吸收装置的设计

简要介绍了中低速磁悬浮列车的制动特性及再生制动能量的分配,给出了再生制动能量的计算方法及地面制动电阻的设计方法.结合唐山中低速磁悬浮列车试验线,系统给出了地面再生制动吸收的电流、功率及制动电阻的阻值,对所选用的再生制动能量吸收装置的主电路结构、工作原理及微机控制系统的组成和功能进行了详细的阐述.     

再生制动能量吸收逆变系统设计及应用

再生制动能量吸收逆变系统应用在城市轨道交通领域,其作用是将机车制动时产生的能量回馈到交流电网,以实现能源的综合利用,达到节能降耗的目的。介绍了再生制动能量吸收逆变系统的主电路设计、控制原理及保护功能等内容,并对现场应用时的节能效果和现场应用相关问题进行了阐述。该装置目前在重庆、北京等地铁运行稳定,节能效果明显,产生经济社会效益显著。     

城轨车辆再生制动能量吸收装置系统研究

基于城轨车辆再生制动能量吸收装置基本原理和实际应用,介绍了应用于动调试验线的再生制动吸收装置主要参数和系统结构组成,并对系统控制流程和控制算法进行了相应分析。     

SS7电力机车再生制动的运用分析

介绍了国产SS7型电力机车再生制动的工作特点，对SS7机车再生制动的使用进行了评价，并就SS7型电力机车再生制动运用存在的问题作了分析并提出改进建议。     

城市轨道交通车辆再生制动能量的回收利用

介绍了城市轨道交通车辆再生制动能量回收利用方式中的消耗型、储能型和逆变回馈型三种系统方案,并比较分析了三种系统方案的经济技术性。重点分析了逆变回馈型车辆再生制动能量回收利用方案。采用逆变回馈型车辆制动能量回收装置,在技术成熟度、国产化水平、经济效益等方面均适合我国城市轨道交通工程建设运营的发展需要,是工程应用的方向。在确定车辆制动能量回收装置设置方案时,应进行经济技术比较,以确定合理的设置方案,保证社会效益与经济效益均优。     

北京地铁5号线车辆电传动系统

介绍了北京地铁5号线车辆的主要参数及其电传动系统的牵引/再生制动性能,阐述了主电路的组成、主要设备的参数及动作时序。对控制系统中的重要环节如牵引/再生制动指令的形成、脉冲模式、牵引/再生制动的控制、电流图形的启动和停止控制作了详细的描述。     

重庆单轨交通再生制动能量地面吸收装置的应用

对3种再生制动能量地面吸收方式进行了分析，介绍了重庆单轨交通再生制动能量地面吸收装置的设计和系统特点。     

基于全寿命周期的轻型跨座式单轨再生能吸收利用方案

通过对轻型跨座式单轨交通再生制动特点的分析，对轻型单轨再生制动能量吸收利用装置选型进行了比较，运用全寿命周期管理思想建立了再生制动能量吸收利用装置配置方案的评价方法。经实际应用表明，在中等运量、保证网压稳定的条件下，在全线牵引变电所间隔设置再生制动能量吸收利用装置具有较好的技术经济性。     

亚的斯亚贝巴轻轨列车再生制动能量回馈方案分析

结合亚的斯亚贝巴轻轨一期项目,介绍国内外各种再生制动能量回馈技术,分析了不同再生制动能量吸收方式的差异。推荐亚的斯亚贝巴轻轨一期工程的再生制动能量回馈逆变装置及逆变回馈方案:回馈装置采用逆变器,回馈至整流变压器次边。     

基于逆变回馈的地铁再生制动能量吸收的研究

城市轨道交通车辆再生制动能量吸收是城市轨道交通系统的重要组成部分.分析了逆变回馈型再生制动能量吸收装置的构成、工作原理.建立了该装置的主电路及控制电路仿真模型,并对列车再生制动回馈的动态全过程进行了模拟试验.试验结果表明:该装置满足地铁列车再生制动能量的吸收利用以及稳定牵引网电压的要求,可解决实际工程问题.     

中低速磁浮交通多车协同利用制动能量的研究

首先分析了中低速磁浮交通单列车运行能耗和供电系统,在此基础上建立多列车运行能耗模型。为了充分利用再生制动能量,提出了可对运行间隔、停站时间和区间运行时分微调的列车运行时刻表制定方法。设计了多种群遗传算法,以多列车运行能耗最低和最大程度利用再生制动能量为目标,优化列车运行时刻表。通过采用精英保留策略和移民策略算法,提高了寻优过程的稳定性和速度。仿真结果表明,本文方法可将再生制动能量的利用率由传统14.8%提高到80.9%,将被利用的再生制动能量与运行能耗比值由传统0.74%提高到4.2%。