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从准粘聚力原理和张力膜效应方面,分析路堤下加筋垫层对地基土受力性能的改善,通过定量分析,揭示尺寸效应对张力膜效应和应力扩散作用的影响。研究表明,路堤下加筋垫层对地基承载力的改善和提高,主要是筋材与土界面的摩擦作用产生的准粘聚力,当垫层宽度较大时,张力膜效应和应力扩散作用甚小。 相似文献
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在船舶设计与制造领域中,当船舶主尺寸、排水量等条件确定后,如何改善船舶的兴波阻力是一个重点研究方向。船体线型的设计有助于改善船舶的结构强度,减小船舶航行的阻力,提高船舶的航行效率。船体线型的优化是一个多变量、多目标优化问题,本研究建立了船舶的阻力数学模型,结合非线性优化算法对船舶的线型进行了优化,并对优化结果进行了基于Fluent的仿真分析。 相似文献
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众所周知,在小型高速船舶上采用400周电力系统(ЭЭС)获得了有益效果。采用这种系统的一些内河船及首批海船之一——水翼控制的“颱风”号内燃机客船顺利地运行着。这个不很成熟的经验得出的结论是:由于提高了电流频率可以期望改善重量外型尺寸指标,简化和改善系统的其它特性。然而,某些船舶电工专家提出了400周电力系统在各种工况下比一般系统复杂的问题。特别 相似文献
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该文对NASTRAN的最新结构优化方法和结构优化流程作了介绍,阐述了NASTRAN一般结构优化的数学模型和拓扑优化的物理模型。以小水线面双体船的舱段模型为研究对象,首先以提高舱段结构的整体刚度为目标进行拓扑优化、形状优化和尺寸优化,进而结合工程适用性提出贴近优化结果的可行优化设计,最后通过有限元直接计算比较验证了优化方案相对常规设计的结构响应的改善。 相似文献
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桩基-重力式复合结构的连接节点处受力集中、应力大,且两种材料之间的连接,是该结构最关键和薄弱的部位。利用ABAQUS软件建立桩基-重力式靠船墩模型,分析连接节点在船舶撞击荷载下的响应,并研究不同因素的影响。结果表明,在船舶靠泊撞击荷载下,桩基-重力式复合结构前排连接节点的位移和受拉损伤系数峰值略大于后两排,最大主应力峰值出现在前排桩与沉箱连接节点前侧。桩的埋入深度应不小于1倍桩径,当埋入深度超过1倍桩径后,增大埋入深度对改善连接节点受力特性效果不明显;增大桩径尺寸是改善连接节点的受力特性最有效的措施,提高沉箱高度是改善连接节点的受力特性较为经济合理的措施。同时,可设置构造措施提高连接节点的承载力。 相似文献
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针对风力转子设备在船上的安装位置和尺寸限制等原因会影响到驾驶安全性的问题,提出了基于CCTV技术的视线补偿设计方案。该方案在前桅上安装CCTV设备,同时融入雷达、红外传感器等,进行多源数据融合和综合分析。实践应用证明:该方案能够实现对驾驶室盲区的实时监控,从而改善驾驶员的视线情况,增加对船舶周围环境的观察能力,提高船舶的驾驶安全性,实现对驾驶员视线盲区的全面监测和补偿,提供更全面、准确的环境感知。 相似文献
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为解决电液伺服阀阀套加工难的问题,用枪钻技术代替传统的钻—铰工艺,进行阀套珩磨前的预孔加工.文章简单介绍了枪钻的工作原理,对影响其加工精度的工艺参数进行探讨,并开展工艺试验.试验表明,采用枪钻工艺后,孔的尺寸一致性和形位公差得到明显改善,提高了加工质量和效率,为阀套的批量生产创造了有利条件. 相似文献
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利用Rhino软件,以某游艇艇体及表面加强筋的模具结构为研究对象,通过几何模型简化和清理、单元和属性的创建、网格质量检查、接触的设置、载荷和约束的设置等,建立了参数化的游艇模具3D模型,以提高游艇模具的刚度为设计目标,对游艇模具表面的加强筋的结构尺寸进行优化,并且对游艇模具支撑架的布局和尺寸进行了分析。 相似文献
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夹层板面内连接结构力学性能数值仿真分析 总被引:1,自引:1,他引:0
夹层板连接结构始终制约着夹层板在船体结构中的大规模应用。为推进夹层板连接结构的研究设计,以夹层板面内连接结构为研究对象,研究面内连接结构屈服强度、稳定性、极限强度分析的力学模型,然后从建模方式、单元类型、网格尺寸、加载速率、初始缺陷等多个方面研究面内连接结构力学性能数值仿真分析技术。通过研究确定:采用Shell-Shell-Contact建模方式,可以提高计算效率和计算精度;网格尺寸的选取应以计算资源作为主要考虑因素;可采用小尺寸板条模型研究极限强度,加载时间为5~10 T(T为结构固有周期)范围内可提高计算效率和计算精度;施加5%板壳厚度的初始缺陷,可在极限抗压能力分析时引导结构进入一阶屈曲模态。 相似文献
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为了改善船舶运行状况,许多港口和受限制的海域已采用了VTS。由于船舶尺寸增大而难以操纵,尤其低速时,在恶劣的环境中已发生过一些偶发事故和生命损失。VTS的许多基本原理来自运行受到严格控制的飞机制造业。由于海运环境控制 相似文献