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预弯复合梁是继预应力钢筋混凝土梁之后发展起来的一种新型预应力钢混组合梁结构,本文主要介绍其受力特点、工作性能、设计要点,供使用参考 相似文献
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弯形刚构及弯连续梁桥的位移法 总被引:4,自引:0,他引:4
考虑弯扭耦合,按结构力学方法推导出位移法中常用单跨超静定圆弧曲线梁的弯-扭转角位移方程,可直接用于矩阵位移法的单刚方程。通过算例验证了公式的正确性并说明了位移法分析平面曲梁杆系结构的计算步骤。 相似文献
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落锤式弯沉仪与贝克曼梁在半刚性路面上的弯沉对比试验研究 总被引:7,自引:1,他引:7
本文通过20多种结构的半刚性基层沥青路面的落锤式弯沉仪与贝克曼梁定点弯沉测试,探讨了两种不同性质的弯沉仪之间的相互关系。由测试结果发现这两种弯沉仪的实测弯沉值差别不大,具有良好的相关关系。对应用FWD评价半刚性路面结构性能具有重要意义。 相似文献
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小半径弯桥由于弯扭耦合作用,造成桥梁曲线内外侧支座受力不等,圆弧内侧支座甚至会出现负反力,进而造成桥梁有倾覆可能,因此改善结构的支座受力情况,提高桥梁的抗倾覆能力,是桥梁设计者必须关注的问题.以一个弯板桥为算例,分析各种压重方法的压重效率,进而推导出最优压重方法:梯形压重.并针对此梯形压重进行了技术总结,并用于具体工程设计,取得了良好的效果.今后,梯形压重的技术创新值得推广. 相似文献
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柔性路面基层应力应变的简式计算 总被引:2,自引:0,他引:2
在作者已有工作的基础上,对常见路面结构基层的弯拉应力和弯拉应变进行了大量的计算和分析,修改了柔性路面基层弯拉应力回归逼近的数学模型,并提出了基层弯拉应变的回归数学模型,得到了基层弯拉应力和弯拉应变的两上近似公式。精度分析表明,两个近似公式的精度很好,与解析解相比,绝大部分误差可控制在2%以内,可以满足工程设计和理论研究的需要。 相似文献
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根据多年的试验检测经验,现在可靠性最强的弯沉检测方法-贝克曼梁法,属于跳越式检查,按现行规范查频率较小,中间弯沉较大的点可能出现漏检现象,可能无法真实反映全段弯沉情况,针对这种情况,作者分三种方法做了对比试验检查,结果发现漏检现象比较严重,因而提出新的检测方法-增加两个有经验的技术人员在弯沉车两侧观察车轮接地点地面的下沉与回弹现象,发现异常立即将车倒回加点检查,该方法在一不增加费用的前提下,可覆盖全段工程。 相似文献
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沥青路面弹性层状体系的三维有限元仿真分析 总被引:4,自引:0,他引:4
弹性层状体系理论,是当前国内外广泛使用的描述沥青路面结构的力学模型。以此模型为基础,采用大型通用有限元软件ANSYS分析轮载作用下沥青路面的弯沉分布状况,研究弯拉应力的变化规律,得出最大弯沉点在轮载中轴处的结论;同时揭示了面层层底不一定总受拉,受面层刚度和厚度影响,有时也有受压的规律。说明有限元实体仿真分析在路面结构分析中具有广泛前景。 相似文献
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根据天津市津围公路结构与交通现状,分析了超重轴载对常规道路结构实用性能与寿命的影响,在应力与弯沉分析的基础上,提出实行限载130kN在技术与经济上的可能性。 相似文献
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本文对用容许弯沉值控制路面结构的质量,提出了不同的看法;从而提出了采用初始弯沉值作为验收标准的建议。 相似文献
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超重车道路不同荷载模式影响的分析研究 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍几类超重车荷载的作用模式及其参数 ,结合德国 14 0t升降框架车 ,提出了经过修正的超重车荷载作用模式。以某一沥青超重车道路为例 ,分析超重车不同荷载作用方式对路层结构弯沉和应力的影响。计算结果表明 ,超重车不同荷载作用模式对沥青路面结构所产生的弯沉和应力影响规律有很大的不同 ,这一结论可供超重车设计和沥青超重车道路路层结构评估时参考。 相似文献