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《公路工程技术标准》第五条(3)规定:平曲线半径等于或小于200米时,应在平曲线内侧加宽。加宽的方法目前都是在圆曲线(或主曲线)范围内按标准规定 相似文献
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高速公路桥梁加宽方式研究 总被引:1,自引:0,他引:1
从国内多条高速公路桥梁加宽工程的经验,总结出3种典型的桥梁加宽连接方式:上、下部结构均进行连接,上、下部结构均不连接,上部连接、下部结构不连接.介绍桥梁加宽工程中上部结构空心板、T梁、箱梁3种典型连接方式. 相似文献
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目前我国广泛开展高速公路扩建工程建设,其中桥梁加宽设计是公路加宽的技术要点之一。本文针对目前的桥梁加宽情况,就连续刚构桥的不同加宽方式进行结构计算和分析,通过详尽的数据比较,确定出该种桥型的有利加宽方式,给出方式比选建议,为桥梁加宽工程的设计与建设提供参考。 相似文献
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《筑路机械与施工机械化》2017,(4)
正0引言改革开放后的近30年,是中国公路交通历史上发展速度最快、规模最大、最具活力的时期。从1984年国务院正式批准京津塘高速公路建设开始,中国高速公路的建设就拉开了序幕。1988年沪嘉高速公路建成通车,填补了我国无高速公路通车的空白。从1996年开始,中国高速公路进入快速发展期,截止到2016年底,通车总里程达到13.5万km,跃居世界第一位。不到30年时间中国走 相似文献
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高速公路桥梁加宽拼接技术 总被引:1,自引:1,他引:0
随着经济的高速发展,我国交通事业的迅猛发展,高速公路交通量不断增长,既有等级较低的旧桥已经无法满足交通需求,桥面净宽也无法满足交通量的增长,迫切需要进行扩宽改造.对高速公路桥梁扩宽改造现状进行了总结,目前我国高速公路桥梁在加宽方案、拼接技术等方面有了一定的技术成果,并给出了一具体加宽实例分析,为桥梁加宽设计提供参考. 相似文献
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我国的经济发展近年来成绩显著,这就直接带动了社会各个方面的快速发展,尤其在交通行业,其发展速度不得不让人惊叹.由于高速公路的交通量日益增长,原有的旧桥很难满足现在的交通需求,桥面的宽度更是无法满足来往车辆的增长,当务之急是进行桥面的扩宽改造,用以缓解桥面的交通压力.该文将研究对象放在对高速路上的桥梁上,以目前桥梁改造的现状为出发点,对现状进行分析,总结出桥梁扩宽的实践经验和取得的成果,可为我国的高速公路桥梁扩宽工程提供有益参考. 相似文献
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刘清海 《内蒙古公路与运输》2013,(6):55-56
随着我国交通事业的不断发展,高速公路的交通量也在飞速增加,一些等级较低的旧桥已经不能适应高速公路交通量的需求.文章针对公路桥梁拼接加宽技术进行了探讨分析. 相似文献
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结合朱府村大桥加宽设计过程及多年的老桥加宽设计经验,就老桥加宽设计问题作一探讨,对老桥桥面铺装等提出几个简单易行的处理方案。 相似文献
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以国道G106龙伏至浏阳段改建工程中龙伏桥的加固和加宽为例,阐述了石砌板拱桥的检测技术和加固、加宽设计方案及结构验算,介绍了用锚喷砼增大主拱圈截面和旧桥加宽的方法,提出了石拱桥加固、加宽设计和施工中需要注意的问题。 相似文献
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由于受地形、地质、水源保护区和环境敏感点等因素限制,山区公路平曲线半径为顺应地势,往往采用较低设计指标。这样可能会导致左转弯曲线外侧行驶车辆受到中央分隔带护栏或防眩光装置的干扰,从而出现不通视路段。为保证车辆安全行驶,对视距不良路段进行视距检验,并根据检验结果,采取相应的技术和工程措施予以改善。 相似文献
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近年来,随着公路事业的发展,高级公路里程不断增加。为了保证行车的安全舒适以及适应车速的提高,线形设计已日益被人们所重视,特别是作为线形设计要素的缓和曲线以及平曲线的超高和加宽,也已提高到了应有的位置。《公路》和《华东公路》等杂志最近发表了一些这方面的论著,提出了 相似文献
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针对农村公路中下部结构稳定但宽度较小需要拼宽的桥梁,结合工程实例,分别从加宽方案设计、结构受力分析、设计和施工注意事项及方案优势分析等方面进行研究,提出了通过对上部结构进行加宽改造,即利用原有T梁进行重新布设位置后浇筑桥面板加宽方法。计算分析和验证表明该方法效果较好,且在经济、结构受力和环境保护上具有优势,提高了桥梁交通的服务水平。 相似文献
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