日本CO_2焊接技术及其在造船中的应用

本文介绍了日本CO_2焊接技术的发展概况,日本主要从增强抗风性、减少飞溅、扩大作业范围等方面着眼,对焊接设备、焊丝型式作了改进,使其在造船上得到广泛采用,并显示了从半自动化向自动化发展的方向。     

日本造船中新焊接材料与高效焊接工艺

本文综合报道了日本新开发的造船用药芯焊丝，如耐底漆药芯焊丝、低飞溅药芯焊丝和大焊脚角焊专用药芯焊丝等。同时介绍了包括高速双丝平角焊、高效横向单面焊及高强度钢立向接头气电焊等一些新开发的高效造船焊接新工艺。     

自保护药芯焊丝在造船中的应用前景

本文主要介绍两种自保护药芯焊丝在造船中的应用情况,对其机械性能、抗风性能和应用方法范围都作了说明.文章指出,推广应用这种焊丝具有较高的经济效益.     

国外造船信息化综述

本研究首先概述了国外造船信息化现状,接着针对我国造船业的主要竞争对手日本和韩国,以技术角度分别具体阐述了其造船信息化现状,最后得出了信息化是国外造船业发展的趋势,并指出了我国亦当积极快速发展造船信息化的结论。     

日本造船业的新领头雁——今治造船集团

2003年以来，在世界造船需求持续旺盛，船价水平不断升高的良好环境下，日本中型造船企业获得了极大的发展，而其中尤以今治造船集团最为令人瞩目。了解今治造船集团的发展，关注其未来的发展动向，对于我国造船企业制定相应的竞争战略对策有十分现实的意义。     

序言

近年来,我国船舶工业快速增长,产业呈现良好的发展态势.江苏造船业同样方兴未艾,这给我们江苏省造船工程学会的广大造船技术精英们提供了前所未有的施展才华的舞台和发展造船技术的巨大空间.鉴于我国和造船发达国家如日本、韩国之间的技术水平差距的日益缩小,赶上国外先进造船水平也成了江苏造船人的共同愿望.     

认清形势,选择切入点 提升我国造船工业的水平

本文分析了世界造船业的发展现状和形势,指出了我国船舶工业与世界造船强国相比存在的差距,并分析了存在差距的主要原因,给出了我国船舶工业的发展策略。建议我国政府借鉴日本、韩国等国家的成功经验给予造船业更多的扶持,同时,我国造船业应注意选择发展的方向和重点,采用先进造船技术,转变造船模式。     

日本造船现状与发展动向

本交通过对日本一些主要船厂情况的综合分析，阐述了日本先进造船技术发展动向，供我国造船工艺技术开发和船厂技术改造作为参考．     

日本造船业的选择题

<正>面对韩国、中国的快速发展,日本政府也开始反思,如何在稳健发展和快速发展中找到最佳平衡点,推动日本造船的进一步发展,在中日韩下一轮竞争中占得先机,强势胜出。2019年8月1日,日本三井ES造船株式会社、三井物产株式会社与中国最大的民营造船企业江苏扬子江船业集团公司三方共同组建的合资公司——江苏扬子三井造船有限公司     

我国造船企业和日韩的差距分析

文章从造船生产效率、产品物耗和能耗、中间产品社会化、精细化造船几个方面介绍了我国造船企业的现状,并在这几个方面与日本、韩国的造船企业进行了比较,分析了存在的差距.     

我国船舶工业面临的形势和挑战

在分析世界造船业形势的基础上,通过中、日、韩三国造船业情况对比,找出我国船舶工业与日本和韩国在造船技术等方面的差距和问题。从而提出新世纪发展我国船舶工业一些建议。     

韩国造船业的华美转身

韩国造船业真正起步于20世纪70年代,新世纪初期一举超过日本成为世界第一造船大国。此后,在继续提高造船能力的同时,不断推进内涵式发展模式,完成了由大变强的华丽转身,成功进入世界海洋工程装备供应商第二方阵,大举涉足风电设备制造等新能源领域。其发展历程,带给我们诸多思考,对我国建设世界造船强国具有一定借鉴意义。     

日本和韩国的国立造船科研机构

一、日本国立造船科研机构在整个日本造船科研体系中,国立科研院所的数目并不多,但却十分精干,并在整个科研体系中起着支柱性的作用。日本造船科研方面的国立科研机构包括海上技术安全研究所、日本造船技术中心、日本船舶质量管理协会产品安全评价中心等机构,其中以海上技术安全研究所最具代表性。下面以海上技术安全研究所为例对日本国立造船科研机构做较详细介绍。日本海上技术安全研究所作为日本船舶技术研究的核心机构,主要任务是就海洋运输技术、海洋资源和海洋空间的有效利用以及海洋环境保护等技术展开研究,重点是基础技术研究。其前…     

日本造船和舶用机关学会代表团访华期间举行了学术交流会

以元良诚三为团长的日本造船和舶用机关学会代表团在访华期间,与我国造船科技工作者进行了较为广泛的学术交流活动。在北京逗留期间,元良诚三团长作了题为“日本海洋工程研究情况”的报告。副团长小泉盘夫教授和安藤文隆理事报告的题目分别为“船舶发动机工程及其发展远景”和“日本造船研究协会最近研究动向”,受到了热烈欢迎。     

管状焊丝的熔化特征

日本《溶接学会志》1986年№1一则报道指出,近几年来管状焊丝在结构焊接中得到了广泛的采用,其需量还在迅速增加。为使管状焊丝的焊接高效率化,需要从焊丝的特性方面来提高熔化速度和熔敷效率,设想从增加电流密度和利用焊丝预热效果等方面提高焊丝的熔化速度和减少飞溅量等提高熔敷效率。在这些重要因素中,需调查焊丝直径和焊接电流值对电流密度的影响和焊丝的外伸长度(焊嘴与母材之间的距离)对预热效果的影     

高效造船的必要手段——造船生产设计

本文介绍了日本大阪造船所的造船生产设计,及其与我国现行船舶设计的实质区别,概要阐述造船生产设计与造船生产管理的关系、造船生产设计的主要内容,并就我国的具体情况提出了为开展造船生产设计应做的准备工作。     

精益造船理论及其在国外的实践

实施精益造船是我国船舶工业建立现代造船模式的有效途径。本文在系统分析精益造船概念的基础上，说明了精益造船技术体系，以案例研究的方式，研究了精益造船理论在美国和日本船舶工业的成效及未来发展趋势，最后，给出了我国实施精益造船的相关措施与建议。     

后"世界船坞"的忧患前瞻

2003年，中国造船产量约为600万吨．这是自我国成为世界第三造船大国8年以来．首次突破全球造船总量的10％。伴随着中国造船能力的不断攀升．有业内人士预言，在2020年中国造船产量将有望超越日、韩．成为全球瞩目的“世界船坞”。而就在中国船舶工业谋求进一步扩大发展的同时．日、韩、欧、美等造船强国却在近期开始控制本国造船业的发展规模。日本甚至认为中国增强造船能     

日本造船学会、日本舶用机关学会访华友好代表团来我国访问并进行学术交流活动

应中国造船工程学会邀请,以日本造船学会副会长元良诚三为团长的日本造船学会和日本舶用机关学会访华友好代表团一行十人,于今年四月十五日至廿九日对我国进行参观访问,并进行了学术交流活动,这是日本造船学会和日本舶用机关学会与中国造船工程学会建立友好合作和学术交流的正式关系以来派出的第一个代表团。代表团的名单如下:     

三井千叶船厂区域托盘舾装和预舾装

日本是世界造船发达国家,三井千叶船厂是日本的现代化船厂之一。笔者曾有机会对其造船舾装作了一次专业考察,本文是对这方面作的一点专门介绍。一、舾装工程的发展舾装工程的发展滞后于船体工程的发展。现今船体工程已发展到现代化船体分段建造法的第三期,其生产过程为:加工—小装配—中