空调发电车燃油监测系统的设计与应用

针对空调发电车实际运用中燃油消耗量难以准确计量问题，研制了FYJ－1型空调发电车燃油监测系统，并对其原理、主要技术参数等做了介绍。     

发电车启动电源系统的改进方案

1启动系统存在的问题 现有25型空调列车用电是由发电车供电的,所以保证发电车的安全运用和柴油发电机组启动系统的正常工作显得尤为重要.发电车的现有启动系统由4块12 V电池串、并连组成24 V启动电源,该电源如遇突发故障则不能保证发电机组的顺利启动.     

客车空调发电车及柴油发电机组微机测试装置

客车空调发电车及柴油发电机组微机测试装置(以下简称测试装置),可对空调发电车及各种型式的客车单车供电用柴油发电机组的电气性能进行检测、试验,其检测项目、测试参数及数据处理方法与TB/T2396-93<铁道空调客车用发电车技术条件>、TB/T2397-93<铁道空调客车用发电车试验方法>及中国铁路机车车辆工业总公司和原铁道部车辆局共同发布的"工机[1992]116号文"附件<单节空调车柴油发电机组供电技术条件>相一致,适用于新产品的各类试验和维修后的性能试验.     

发电车机组运行状态自动监测系统技术研究

发电车机组运行状态自动监测是近年来为提高旅客列车运行安全所进行的重要研究课题。通过对空调发电车机组既有监测装置及其发生故障的情况分析，针对性地开展对机组运行及其环境状况的自动化监测技术的研究，通过地面模拟和装车运行试验，证实了自动监测装置对空调发电车机组的主要技术参数和机房环境的数据采集、分析、预警是可靠的，实现了对空调发电车机组运行状态的实时在线监测，为旅客列车安全运行提供必要的硬件支持。     

发电车燃油消耗分析及节能措施

发电车通过柴油机燃烧柴油转化成机械能带动发电机运转产生电能,为空调列车提供电源,保证客车空调制冷、采暖。发电车的油耗一直是客车车辆段的主要能耗,但发电车的油耗计算没有一个科学的方法,燃油计划的下达和节能方案的制定也没有科学的依据。因此,研究空调客车发电车每年的     

发电车集中供电与DC600 V供电特点及改进建议

目前我国铁路客车供电系统有如下几种模式:轴驱动供电系统、单辆柴油机发电机组供电系统、发电车集中供电系统和DC600 V供电系统。当今,空调客车最重要的为发电车集中供电和机车DC600 V供电两种方式。就这两种供电型式的主要特点及改进建议介绍如下。1发电车集中供电系统发电车     

空调发电车微机监控系统探讨

根据我国空调发电车现状和微机监控技术的发展应用，提出了空调发电车微机监控系统的设想，并对软硬件设计进行了初步探讨。     

空调发电车柴油机常见故障分析

为了改善乘客的旅途环境，提高旅途的舒适度，铁道部大力发展空调客车。在我国，大部分的空调发电车采用康明斯KTA—19G2柴油机，其中有美国原装发动机，还有重庆康明斯发动机厂的发动机。康明斯(Cummins)KTA—19G2柴油机为四冲程高速柴油机。1954年，美国康明斯公司研制了独特的PT燃油系统，大大的改进了柴油机的动力性能，经济性能，提高了机组功率，并降低了单位油耗率。每年夏季和冬季是机组负荷最重的时段，在长时间、高负荷的运转情况下，机组会出现各种各样的故障。本文通过对昆山列车大修段所维修的空调发电车康明斯KTA—19G2柴油机，对频繁出现的四种故障进行分析研究，并就如何在实际修理过程中进行处理解决故障作一阐述。     

空调发电车故障诊断专家系统

空调发电车科技含量高,结构复杂,工作环境恶劣,故障率高,检查维修难度大.通过对空调发电车各部分工作原理及常见故障的分析,结合故障诊断专家系统的相关知识,对空调发电车故障诊断专家系统的构建和实现的过程作了介绍,并通过内燃机故障实例说明.     

发电车柴油机游车故障的原因及判断处理方法

石家庄车辆段自配属发电车以来,在运用中出现多起柴油机游车故障.出现游车后,不仅影响发电车的正常使用,对柴油机的保养不利,且由于发电车输出电压、频率的大幅度波动,还会影响到空调客车车内电器设备的正常使用,甚至造成电器设备及配件的损坏.因此,对柴油机游车故障的原因要及时诊断并处理.     

空调客车发电车劳动卫生调查

近年随着铁路客车向豪华、舒适方面改进,陆续出现空调客车,而空调客车普遍采用发电车供电。为了解发电车乘务人员的劳动条件及影响健康的有害因素,我们分别于85年秋冬和86年春夏,对发电车进行全面劳动卫生调查,以及测定工作环境的噪声、气象条件及有害气体浓度。     

燃油量自动监测系统及其在结算中的应用

１概述 机车在运行中，司乘人员对于机车、车辆（发电车）燃油、耗油情况无法随时准确得知，也无法判定油箱是否缺油。同时机车、车辆在加油过程中，是以加油车的流量计为准误差较大，无法进行有效的监督管理，由此产生一些不必要的经济纠纷。加之现行的油料结算，仍沿袭原始的人工统计、记录，缺乏科学化管理。为此，以“为铁路安全运输生产服务”为宗旨的郑州铁路局西安计量所与西安铁路分局西安车辆段共同研制开发出“ＦＹＪ－１型客车发电车燃油量自动监测系统”，并于１９９９年４月通过郑州铁路局科技成果鉴定。１．１　主要技术指标…     

浅谈降低空调发电车对客技站环境污染的途径

为了提高旅客乘车的舒适度,近几年车辆段开行的空调车,特别是全列空调车的对数逐年增加,做为空调车的供电电源,空调发电车的数量也随之增加.为了保证空调发电车的运行安全,铁路车辆段检修人员在客技站内对停留的空调发电车进行必要的检查、检修.在检修作业中产生一些污染物,对客技站周边环境造成了一定的污染,笔者就降低污染的途径谈谈自己的看法.     

KD71型发电车燃油供油系统的改进方案

对ＫＤ７１型发电车燃油供油系统存在的问题进行了分析，认为主要是该系统柴油粗滤器选型不当，并针对这一问题提出了具体改进方案。     

组态软件在空调发电车远程监控系统中的应用

介绍力控工业组态软件在空调发电车监控系统中的应用,运用组态软件中的portserver和commbridge组件实现空调发电车的远程监控,并对发电车系统所构成Lonworks网络的通讯节点进行测试.     

北京车辆段发电车高温作业分级

北京车辆段发电车在夏季运行期间为国产空调列车集中供电,正式运行的有四个车体,运行区段分别为北京—上海、北京—天津、北京—唐山。为了了解发电车高温作业环境热强度对工人机体影响的大小,根据《中华人民共和国国家标准高温作业分级》的要求,对发电车进行了高温情况调查。现报道如下:     

DF型内燃机车燃油系统故障的判断和处理

通过对DF型内燃机车燃油系统原理和典型故障现象进行分析,找出发生故障的原因,并提出了相应的解决措施和检查步骤,降低了DF型内燃机车燃油系统故障发生的频次。     

空调发电车下油箱呼吸口高度不足存在火险隐患的探讨

1 前言 现在铁路运用的集中供电空调发电车共有两个下油箱,分别悬吊在车体两侧,容量大约为5500L.发电车下油箱主要有注油口、呼吸口、油位显示装置等.浦镇车辆厂、长春客车厂生产的发电车下油箱呼吸口在油箱后侧顶部,距油箱顶面高度约为20mm,呼吸口高度不足且呼吸管短.     

PT燃油系统常见故障的排除及预防

分析了发动机燃油系统具体故障的原因,给出了相应的排除方法及在应用中的保养注意事项、故障预防措施.     

浅谈发电车供电系统接地保护

为了确保旅客列车的行车安全，进一步加强客车电气系统的防火设计，应对正在运用的AC400V／230V集中供电空调发电车增加漏电保护功能，以完善对列车供电干线的接地保护。