汽车保养中的误区

1螺栓越紧越好汽车上用螺栓和螺母联接的紧固件很多,应保证其有足够的预紧力,但也不能拧得过紧。否则易使联接件在外力的作用下产生永久变形,还会导致     

汽车保养中的误区

螺栓越紧越好汽车上用螺钉、螺母联接的紧固件很多,安装时应保证其有足够的预紧力。但也不能拧得过紧。否则,紧固件在此外力的作用下将会产生永久变形,影响机件的使用寿命。同时,还会导致螺栓拉伸变形,其预紧力反而下降,甚至出现滑扣或螺钉断裂现象。皮带越紧越好汽车发动机的水泵、发电机、空调等都用皮带传动,如果把传动皮带调整得过紧,极易使皮带因拉伸变形而老化。同时,皮带轮易造成扭曲,相关轴承因承载压力过大而极早损坏。传动皮带的预紧度一般应调整到用大拇指使3～5公斤力按压皮带中部时,其下沉量为两端中心距的3％～5％为佳。     

正确养护爱车 尽量避免出现低级错误

随着有车一族的增多,很多车主都想自己动手保养爱车。这种做法虽然可以,但是一些先入为主的＂印象＂一不留神就会给爱车带来不良影响,反而弄巧成拙。今天就给大家介绍车主动手保养爱车的三大误区,希望大家能够注意。误区一：螺栓越紧越好。汽车上用螺栓、螺母联接的紧固件很多,应保证其有足够的预紧力,但也不能拧得过紧。若拧得过紧,螺栓、联接件都会产生永久变形,预紧力反而下降,甚至造成滑扣或折断现象。     

汽车保养中的误区

螺栓越紧越好.汽车上用螺栓、螺母联接的紧固件很多,应保证其有足够的预紧力,但也不能拧得过紧.若拧得过紧,一方面将使联接件在外力的作用下产生永久变形;另一方面将使螺栓产生拉伸永久变形,预紧力反而下降,甚至造成滑扣或折断现象.     

江铃汽车T系列JX493ZQ5A型欧Ⅲ发动机（三）

5发动机机械部分装配要求5.1标准和重要螺栓的拧紧力矩标准螺栓、螺母的拧紧力矩如表6所列,不宜用风动工具拧紧螺栓及螺母。重要的紧固螺栓、螺母的拧紧力矩如表7所列,装配时在螺纹部分涂柴油机机油。共轨系统传感器装配时的拧紧力矩如表8所列。紧固具有2个以上螺栓的联接件时,严禁将螺栓一次拧紧到规定的拧紧力矩,应均匀并轮流按规定顺序拧紧,次数不得少于2次。拧紧顺序为:矩形联接件的联接螺栓应先拧紧中间,再按对角方向逐渐向两边拧紧(图18a),圆形零件的联接螺栓应按(或参照)图18b进行,但油底壳紧固螺栓     

带阻尼层的冲压油底壳紧固螺栓力矩研究

为解决发动机部分零部件上应用的静音材料带来的可靠性问题,分析了某汽油发动机油底壳应用静音材料导致的紧固螺栓力矩衰减问题,针对力矩衰减的原因实施优化方案,改善了紧固螺栓的力矩衰减情况。     

紧螺母不能太“玩儿命”

无论是汽车、摩托车或者电动车、自行车，还是其他机械设备，装配维修时都离不开螺栓、螺母等紧固件。要保证机件在联接后能正常工作，只须紧固件具有足够的预紧力就可以了。紧螺母时最忌“玩儿命”地紧，如果拧得过紧，一方面容易使联接件在外力的作用下产生永久变形，另一方面也会使螺栓产生拉伸永久变形，预紧力反而下降，甚至螺栓     

拆卸双轮式制动鼓的简易方法

配备双后轮的车辆在更换制动片以及因其他需要拆卸制动鼓时,通常先将轮胎拆卸下来,然后再拆卸半轴、轴头锁紧螺母,最后取下制动鼓.如此一来,轮胎螺母必须拆装一遍.众所周知,轮胎螺母紧固力矩较大,尤其是使用风动工具进行拆装,风动套筒在拆卸过程中,对轮胎螺栓产生较大的机械冲击,易使螺栓产生疲劳损伤.     

火花塞检修九忌

忌用金属器材清除火花塞瓷芯上的积炭。有的驾修人员用磨尖的锯条刮除火花塞瓷芯上的积炭。这种方法会在瓷芯上划出金属粉印痕,导致瓷芯漏电,降低火花塞的点火性能。忌安装火花塞力矩过大。安装火花塞要使用标准火花塞套管,力矩为40牛·米,避免使用梅花扳手等使安装力矩过大,还     

浅谈汽车轮胎螺母的“自紧”和半轴螺母的松动

车轮在汽车行驶安全性方面是最重要的部件之一。它承受车辆的垂直载荷、横向力、驱动制动扭矩等,并承受在行驶中所产生的各种应力。在车轮的安全性上主要表现在它能否牢固地将轮胎固装在轮辋上和能否牢固地安装在轮毂上。在使用中有因轮毂轴承损坏(或锁止件失效)或因轮胎螺栓断裂和螺母松动而导致车轮松脱。轮胎螺母的“自紧”。轮胎螺栓连接着轮毂、轮辋和制动鼓。为使轮胎螺母都有“自紧”作用,所以一般右侧车轮的轮胎螺母制成右旋(顺牙)螺纹,左侧车轮的制成左旋(倒牙)螺纹,并均制     

自制火花塞检测器

火花塞损坏(绝缘被击穿),摩托车发动机就无法正常工作。一般检测火花塞故障,都是将其安装在摩托车火花塞帽上,采用脚启动或电启动,观察火花塞是否跳火来进行判断。此方法比较费事,往往会因为手拿不稳火花塞,导致检查失误。现介绍一种火花塞检测器,它经济实用,自制起来十分方便。 找一只幸福XF250二冲程摩托车点火器(高压点火线圈)或汽车用点火器,一只开关(台灯开关或汽车用拨动开关),一只6V或12V蓄电池,一只火花塞帽。按图1所示连     

博士信箱

肥肥博士:您好!我是一名维修工,订阅贵刊已经多年,从中学到不少摩托车方面的知识。现有两个疑问,盼望能得到令人信服的解答。1、我在维修一些二冲程踏板摩托车(如春兰CL50QT-A轻便摩托车)分解曲轴箱时,发现该机型与四冲程发动机不同,其左、右曲轴箱之间无任何纸垫片,好像只涂了一层薄薄的密封胶。难道一点点胶液就能密封住曲轴箱内的压力?2、我经常分解行驶超过数万公里的发动机,发现紧固气缸盖、气缸体的螺栓或螺母不同程度地存在着自然松动现象,紧固力矩绝对没有问题。是什么原因引起的?怎样防止这种异常现象?江西省瑞昌市邱宝旺     

敲击拆卸零件的窍门

在汽车维修保养中,常常需要拆卸零件,用专用工具拆卸被大家所认可,但也并非所有的拆卸都有专用工具。因此,掌握些拆卸窍门,将对您有很大的帮助。 转向装置的球头销的拆卸 转向装置的球头销与其承孔均采用锥形配合,并且由螺栓螺母紧固,十分牢靠。拆卸时如果没有专用工具,必须采用合适     

用电动扳手拆装部件

一般情况,拆卸摩托车磁电机、离合器盖等部位的固定螺帽时,要借助飞轮夹持器、转子夹具等工具将其固定才能操作.有时会因螺栓、螺帽的坚固力矩较大,不易拆卸,甚至会损坏螺栓、螺母的六角边,增加了拆卸的难度.     

双螺母拧紧原理及其应用

在双螺母拧紧过程中，应首先保证上螺母的力矩。根据汽车悬挂中所用的双螺母工作状态不同情况，对上下螺母的力矩进行不同的控制，以提高U形螺栓连接的可靠性和紧密性，防止汽车行驶过程中板簧片之间出现缝隙或产生相对滑动。     

浅谈摩托车维修保养的误区

摩托车属于动力机械产品,其使用效果与产品结构、制造质量、行驶路况有关,也与摩托车维修保养的优劣有着密切的关联.由于人们对摩托车及发动机的构造缺乏足够的认识,在维修保养过程中普遍存在着一些误区,使摩托车的使用寿命受到不同程度的影响.     

摩托车点火系统疑难故障检修实录

实例一故障现象一辆本田CB125T型摩托车行驶无力。经检查,发动机机械部分和供油系统正常,而点火系统有故障。故障分析与排除本田CB125T型摩托车点火电路如图1。引起点火系统故障的原因有以下几点: 1. 点火线圈短路或绝缘性能不佳,导致火花塞电极间的电火花能量不足而火弱。 2. 火花塞瓷绝缘损坏或严重积炭,使火花塞漏电,导致加在火花塞中心电极和侧电极间的电压下降,使火花塞电极     

车辆维护中的紧固作业

实践经验告诉我们:螺纹的松动会直接影响到车辆的安全运行。因此,它作为日常车辆维护的一项重要作业内容。按规定扭矩要求紧固螺栓、螺母,并做到经常性的检查,这是驾修人员往往容易忽视的,由此留下的不安全隐患,常引起一系列故障;甚至导致的机损事故和交通肇事也时有发生。 不久前某解放大客车左后轮胎螺母松动,行驶中引起车轮剧烈摇晃,造成该轮三只轮胎螺栓折断,其余五只螺母脱落,两只车轮腾空飞出,一只滚入路边水沟,另一     

自锁螺母

承受动载荷的螺纹紧固件,为了保证连接可靠,必须增加某些零件才能防止松动。目前,采用自锁螺母是一种较好的防松方法,即靠螺母本身的特殊结构使其与螺栓的接触面上产生一定的摩擦力矩,便可防止松动。     

INA正时套装中国上市

发动机系统供应商INA日前在中国汽车售后市场正式引入正时套装系列产品。正时套装流行于欧美市场，是发动机保养的完整组件包，包含正时系统所需的张紧轮、张紧器、惰轮及正时皮带，还包括螺栓螺母、垫片等应当定期更换的五金件，以确保维修保养后正时系统及发动机能处于理想状态。