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近年来,随着铁路运行速度的提高,正线道岔都采用了ZYJ7型电液转辙机及外锁闭道岔,以保证提速列车的安全。由于在信号设备停用时,如电务施工更换电液转辙机、平锁改钩锁及站场改造新铺设道岔时,只重视对该道岔的密贴尖轨实行钩锁,而忽略了对斥离轨的锁定,所以当列车通过时,由于列车的震动,锁闭杆因没有锁定就会发生位移,致使斥离轨移动,当斥离轨与基本轨接近密贴时, 相似文献
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焦景忠 《铁路通信信号工程技术》2014,(3):82-84
三相电动转辙机牵引的道岔,在道岔动作过程中道岔阻力变量(转换力)是道岔转换的主要数据参数,道岔阻力的变量是维护道岔的主要依据,直接测试道岔阻力参数很难实现。道岔在动作时,三相电动转辙机的转换功率的变化和道岔转换阻力成正比。TJWX-2006版信号集中监测,完成道岔功率的测试并画出功率曲线,根据电动转辙机输出功率,可以计算出道岔的转换阻力,电动转辙机输出功率曲线和道岔动作全过程的道岔阻力曲线形状一样,三相电动转辙机的输出功率的变量,就是道岔转换过程中阻力的变量。 相似文献
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CTS2型道岔转辙机是国内专用于青藏铁路的新型轨枕式道岔转辙机。结合现场施工实践,总结了CTS2型道岔转辙机安装的组成、工作原理、安装方法及维护方法,为同类设备的安装和维护提供参考。 相似文献
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在进行电动转辙机整机更换施工中,经常发生配线错误,导致道岔启动和表示电路故障,影响施工进度和列车运行安全。针对现场施工配线错误问题,提出整机更换施工的改进建议,并介绍了具体措施和效果。 相似文献
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介绍了ZD9可挤型与不可挤型电动转辙机安装于分动外锁闭道岔,机车以5、15km/h速度挤岔时,转辙机挤岔状态及外锁闭装置受力、变形等分析,通过试验说明挤岔后尖轨位移、变形与速度的关系。并简要介绍了转辙机挤脱结构、工作原理及在道岔上的安装方式,验证了转辙机挤岔断表示功能安全可靠。 相似文献
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介绍了双电动转辙机转换60AT-12型单开道岔的技术方案,并从牵引点的设置、转辙机的特点,同步性能等方面进行了可行性 相似文献
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介绍了国内外轨枕式转辙机的发展概况,结合CTS2轨枕式转辙机在青藏铁路的应用重点讨论其与国产道岔的结合,对存在的不适应问题提出了改进方案,使满足使用要求。 相似文献
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谢中理 《铁路通信信号工程技术》2010,7(5):62-64
介绍了适用于复式交分道岔双转辙器的双杆转辙机安装装置的结构设计和工作原理。通过与既有复式交分道岔转辙机安装方式进行分析比较,阐明双杆转辙机的特点以及如何有效解决复式交分道岔4mm不锁闭难以保证问题。 相似文献
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阐述在轨道交通工程中道岔转辙机接地与不接地在应用时带来的不同问题,并对引发这些问题的原因进行了分析。转辙机接地在城市轨道交通及铁路上曾发生严重事故,建议城市轨道交通中转辙机不接地,并提出了相应处理措施。 相似文献
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现场使用的ZD(J)9型电动转辙机出现过操纵道岔完成锁闭时锁闭增力动程过大,造成道岔密贴表示不准确的状况。通过分析锁闭机构增力动程,设计出新的转辙机锁闭结构,可有效解决锁闭增力动程过大导致的道岔密贴表示不准确问题。 相似文献
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ZDJ9转辙机在信号系统中的作用相当重要,为了掌握转辙机运行状态,充分利用信号集中监测的技术优势,可考虑建立转辙机动作时间台账。分析转辙机动作时间变化趋势,可以提早察觉事故隐患,推断道岔问题原因,使设备动作保持持续平稳。 相似文献
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道岔转辙机是信号系统关键设备,对行车安全起着至关重要的作用。转辙机故障造成列车晚点,影响正常行车、客运组织,其故障处理效率直接影响运营效率。以ZDJ9型道岔转辙机故障处理为例,分析监测曲线形成、故障判断方法及处理步骤。 相似文献
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孔照云 《铁路通信信号工程技术》2007,4(1):56-61
论文针对目前我国使用中的驼峰道岔转辙机及其控制的现状,首先列出各自存在的问题。并在进行认真分析的基础上,提出对存在问题的对策和建议:对分路道岔转换设备建议从优选材质、提高生产工艺和了解、熟悉使用环境、方法及要求两个方面进行;而对控制电路则提出了采用微电子控制模块替代传统继电式控制电路,直接完成分路道岔转辙机转换达到提高驼峰信号控制的可靠性和安全性方法。 相似文献
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根据新的<信号维修规则>第3.1.12条"凡用于正线道岔第1牵引点的转辙机,动作杆和表示杆必须具备锁闭功能"的要求,我段从2000年开始,将管内所有车站正线道岔ZD6-E和ZD6-D型电动转辙机表示杆全部进行了更换. 相似文献
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多机多点牵引道岔同步性研究 总被引:1,自引:0,他引:1
李斌 《铁路通信信号工程技术》2007,4(6):10-12
多点牵引且使用外锁闭的大号码道岔的同步转换要求各牵引点转辙机、外锁闭与道岔尖轨充分协调运动,因此,我们根据道岔各牵引点开口准确地计算相应转辙机动程、外锁闭空动程等相关数据,同时改变转辙机起动顺序,作到六点牵引道岔尖轨基本同步运动。 相似文献
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为了适应铁路不断提速调图的要求,广铁集团管内京广线、浙赣、湘黔线等主要干线,正逐步更换为ZYJ7型电动转辙机分动外锁闭提速道岔。在该提速道岔通电导通试验及开通施工中,经常遇到电机错相(线)倒转故障,即道岔在定位操反位时,还向定位转,在反位时情况也一样。目前现场无可靠测试电机相序的设备,一般采用人为在室内或室外倒换配线,直至相序正确。这样既造成故障延时,影响施工进程,又缺乏科学依据,人为随意倒换相序显得很盲目。 相似文献
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随着我国铁路向高速、重载方向快速发展,道岔转辙机所受的冲击振动越来越大,而转辙机安装装置采用的悬臂梁式安装方式却没有改变。当固定端由于火车的冲击产生振动时,其悬臂端在转辙机重量和托板弹性的共同作用下,会产生更大的振动,造成转辙机经常出现内部零件损坏或安装装置杆件断裂,降低了设备的可靠性,[第一段] 相似文献