一种新型智能铁鞋管理系统

防溜铁鞋是防止铁路停留车辆发生移动和溜逸的重要工具，由于铁路线路分布范围广，停留车辆多，社会治安环境复杂，防溜铁鞋的管理成为困扰铁路作业人员的难题。如何利用现代通信信息技术解决铁路防溜铁鞋管理问题是铁路系统工程技术人员近年来不断为之努力的目标。文章介绍了铁路防溜铁鞋管理现状，提出了基于无线射频识别技术建立的智能铁鞋管理系统。该方案的目的是通过可视化的防溜铁鞋动态监控视图，实现车站管理人员对防溜铁鞋工作状态的实时监督和对铁鞋的实时管理，改变了目前人工现场管理困难的局面。     

防溜铁鞋受力分析与外形优化

铁鞋是广泛地应用于铁路车站防溜和制动的安全装置,其标准对执行的可操作性至关重要。本文从对防溜铁鞋标准的讨论开始,调查现场铁鞋运用的实际,分析了车轮、铁鞋相互间静态力的作用,着重以提高静态防溜的安全性、经济性和便利性为目标,对既有标准提出不再区分轮径、提高鞋底高度、减轻铁鞋重量等改进建议,可优化铁鞋外形设计,对铁鞋制动也有参考价值。     

车站智能防溜系统的构建

针对目前车站防溜技术薄弱、智能程度不高、安全性难以把控的现状,提出了基于物联网LoRa技术的智能防溜系统,包括智能防溜器具、LoRa通信网关及后台应用程序等。该系统通过实时监测铁鞋状态的变化,有效地避免假防溜、离道等异常情况,实现防溜器具操作有据可查,对规范作业人员按章作业具有重要意义。     

让湖路西站建设自动化驼峰的几点思考

介绍让湖路站目前的设备状况及线路条件，说明采用牵出线平面调车和人工手闸制动和铁鞋防溜的落后作业方式追成车站能力饱和、运输效益低下、安全得不到保证、运输成本高。建议在让湖路西站建设自动化驼峰来改变这一被动局面。     

关于减速顶减轻简易驼峰溜放车辆擦轮的分析

佳木斯车站简易驼峰原采用铁鞋制动对溜放车辆进行调速,而用铁鞋制动的结果往往容易出现车轮擦伤,造成列车编成后再甩车,不但损坏了设备,降低了效率,也给运输组织带来很大混乱。安装减速顶以后,大幅度降低了车轮擦伤的次数,车辆溜行速度控制的更好,有力地保证了运输生产的安全。     

驼峰调车场尾部防溜系统设计方案的探讨

近年来国内有单位在解决峰尾防溜问题上做了大量的工作，研制出了多种防溜设备。有的在试验，有的在推广，在防溜设备的运用上积累了大量的经验。本文在尾部防溜系统设计中如何应用防溜器提出了个人的设计思想，供有关技术人员参考。     

车辆自动驻车器的防溜性能研究

铁路行业一直高度重视重载铁路车辆防溜安全工作，为了避免由人员因素导致的铁路列车和车辆溜逸事故，研发了新型车辆自动驻车器，并从2020年开始在C₈₀型重载货车上安装应用。新型车辆自动驻车器的应用，可减少防溜作业中人的参与，变车辆“被动防溜”为“主动防溜”，大幅提高车辆防溜的安全系数。通过研究车辆自动驻车器的工作原理，分析论证其防溜性能，对比车站、区间2个场景下的车辆自动驻车器、人力制动机、铁鞋所需最小数量和安全系数，分析其安全性和技术性。结果表明，安装车辆自动驻车器可突破传统防溜设备在线路上停车的局限，自动驻车器作用后闸瓦产生的制动力远超车辆下滑力，与传统防溜设备相比具有较明显的安全和技术优势。     

停车顶自动停车系统研制报告

调车场尾部停车防溜问题是保证调车作业安全的重要环节之一。过去由于尾部停车防溜采用人工下铁鞋，曾出现过不少事故。为了解决尾部自动停车问题，研究设计了“停车顶自动停车系统”。该系统主要以停车顶作为停车设备，应用计算机进行布顶方案设计，考虑各种车辆组合条件，设计出安全可靠的最优布顶方案，该系统保证了安全，提高了驼峰的综合能力。停车顶自动停车系统也可用于车站货物线、专用线、客车线等线路，作为防溜装置。     

峰尾液压可控停车器的使用与改进

乌鲁木齐西站驼峰场1997年底改造完后，现有6个线束24股道，峰尾设计反坡不足，经常出现峰顶解散下来的车辆在峰尾出标的问题，直接危及峰尾的调车作业安全。在车站采取了峰尾防护员提前手闸防溜的安全措施情况下，仍然是经常出标，直接危及调车安全并影响调车作业效率。为了保证驼峰作业的安全，防止峰尾出标挤岔子等调车事故的发生，乌西站与有关方面合作开发了峰尾液压可控停车器防溜控制系统。该系统与现场实际紧密结合，满足了现场统一集中控制的实际要求，液压可控停车器与控制部分有机地设计结合，构思巧妙，设计新颖，结构简单，耗…     

编组站调车场尾部防溜效果评估仿真研究

铁路编组站调车场尾部防溜效果对调车场的作业安全、解编列车作业效率及车站的其他列车作业有着显著的影响。概述目前编组站调车场尾部主要使用的防溜设备及优缺点、防溜安全评估方式及其局限性,阐述编组站调车场尾部停车防溜仿真系统的设计原则及参数设置,以Z编组站下行方向调车场线路和设备布置情况为例,利用编组站调车场尾部停车防溜仿真系统对车站调车场尾部防溜设备防溜效果进行仿真评估,通过对3种不同勾车方案下各条股道车组停车位置的分析,提出相应的建议,为车站解编最大车组数和防溜安全方案提供参考。     

浅谈峰尾防溜停车器安装使用应注意的问题及改进措施

对新型的峰尾防溜设备——停车器在安装及使用方面存在的问题进行了分析，并提出了相应的改进措施、以进一步保证峰尾的作业安全和人身安全。     

无线射频技术在站场防溜铁鞋管理中的应用

介绍站场防溜铁鞋监控系统的研究背景和意义,提出使用微功率无线通讯技术解决铁鞋止轮防溜作业监管的难题,对系统的组成和主要功能进行了简要说明,同时指出既有产品还存在的不足,展望应用这种防溜铁鞋的广阔前景以及能产生的经济效益和社会效益。     

在站保留车辆防溜措施分析

朔黄铁路原平分公司所辖区间为山区铁路,线路坡道大,车辆发生溜逸事故后果不堪设想。自从开行万吨及以上重载列车后,现场缺乏对防溜措施的系统分析,也未明确强风天气防溜补强措施,不便于作业人员操作。根据需求按照车站线路坡道大小、列车编组情况,从力学角度,通过计算列车的坡道附加阻力、所受纵向气动力,得出各种类型列车在坡道、风力情况下防溜所需的人力制动机及铁鞋数量,为各站采取防溜措施提供理论依据。     

到发线车列铁鞋防溜自动控制系统的研究

采用传感技术、高清视频图像识别技术、物联网技术、信息技术、自动控制技术、电子机械手等技术集成研发,实现铁鞋防溜、撤鞋、在轨状态检测、异常情况报警、行车信息揭示于一体的智能系统,用来替代人工防溜作业,解决对铁鞋防溜过程中的管理难题.     

驼峰编组站应用新型调速设备的作业安全问题

目前我国各驼峰编组站上使用的新型调速设备比过去的铁鞋要安全多了，但也出现过一般事故和事故隐患，为了保证驼峰编组站的调车作业安全，提高作业效率，车站各级管理者和现场维修人员应其同努力，把调速设备管理好、使用好、维修好，这样才能保证调车作业的安全。     

风区车站停留车辆防溜决策探讨及防溜设备改进设计

强大的风力和铁路电气化改造,使新疆风区停站车辆的防溜成了亟待解决问题.分析了车辆溜逸力的来源,构建了车辆溜逸阻力分析图,改进了防溜设备(一对能承受176.4 kN力的铁鞋及其止动器和左右螺母式手制动机),根据来袭大风风力,计算出防溜逸阻力需求,制定了防溜决策.如对一列挂有50辆空敝货物列车的防溜决策是:7至9级风可用2...     

智能铁鞋联网监控系统研究与应用

采用电子技术手段,对铁鞋状态进行监测,对机车进行辅助控制,有效解决铁路防溜铁鞋安全隐患。针对目前有关铁鞋的各项监控措施繁多却收效欠佳的情况,采用物联网技术使多个铁鞋联网监测,在异常情况下会给出报警信号并切断机车动力,确保机车安全。该系统实用性强,经济性好,为铁路部门有效监管铁鞋提供了很好的借鉴方案。     

TDW904-N型防溜顶在机务线的布顶设计和运用

防溜顶主要运用于编组线、车站、车库及各种专用线上的客、货车辆和机车的停车防溜。近年来，铁路机务部门为了解决库内机车防溜问题，委托上海铁路站场调速技术中心有限公司研制开发了TDW904-N型防溜顶。经上海机务段、金华机务段等地实际安装使用，取得了显著的效果。本文针对防溜顶的布顶设计和安装运用提出了个人的设计思想，供有关技术人员参考。     

宝鸡东站防溜方案的选取及实施

通过宝鸡东站Ⅱ场到发线防溜方案的选取和防溜设备的试运行情况。探讨了在车站线路上如何设置防溜设备,以有效防止列车的溜逸。     

大同站驼峰调车场尾部防溜模式的探讨

驼峰调车场尾部防溜是保障驼峰解体作业安全的重要环节。通过分析太原铁路局驼峰调车场尾部防溜模式现状及其存在问题,提出“机械停车器＋自动上鞋器”的新型防溜模式,该防溜模式能够较好地适用于太原铁路局相关车站驼峰调车场尾部防溜,解决了溜放车辆溜出驼峰尾部警冲标的安全隐患。