低转速、高输出、高效率、低能耗的大功率复合磁路新型交流发电机

对于城市公交客车及城际、旅游客车，应用空调、电磁涡流缓速器等大容量用电设备已经成为一种趋势。由此，对车载发电机的输出性能提出了更高的要求。在安装空调的大中型客车上，一般安装2个输出电流为120～150A的发电机，其中一个为发动机及一般车上用电设备供电，另外一个为车载空调设备提供电源。在用电设备特别大时，有的采用3个大功率发电机并联安装。[第一段]     

发动机怠速转速过低故障分析与检测

怠速转速过低现象往往并存着怠速抖动,怠速易熄火等现象,其根本原因是缸内燃烧做功不足。混合气过浓将使缸内燃烧不完全,不稳定,而使发动机动力下降混合气过稀将使缸内燃烧缓慢．以至不能燃烧而使发动机动力不足。混合气质量变差,同样使燃烧做功不足(如尾气渗漏,循环水渗漏,油质不佳)：混合气量值不足也是燃烧不足的一个原因。以上四个方面的原因都是燃烧做功不足的表现。     

该车发电机为何转速高时不发电而转速低时却发电

故障现象：一辆EQ1090E型汽车，发动机在中等负荷以上时，电流表显示不充电，而当发动机处于怠速状态稍高时，电流表反而显示充电。     

基于汽车低转速区间发电机电磁噪音优化

在汽车噪音测试过程中,发现汽车低转速区间发电机产生的啸叫声即电磁噪音尤为明显,严重影响汽车驾乘员的舒适性。本文对发电机电磁噪音产生机理进行分析,提出电磁噪音优化方案。通过发电机台架试验和实车测试,验证了方案的有效性,使得汽车发电机电磁噪音在低转速区间优化到可接受的范围。     

车用发电机低转速不发电问题的研究

<正>本文针对车用交流发电机在与整车电器系统匹配时,特别是在发动机怠速时发电机发电异常的问题进行详细分析与判定,并阐述了问题产生的原因及解决方案。近来来.随着汽车行业的高速发展.汽车已经成为日常生活中重要的交通工具。由于汽车品牌和种类的增多.人们对于整车有了越来越多的可选性,同时对于整车配置也提出了越来越高的要求,特别是对于整车电子产品的需求。这就对为电子产品提供能量的车用发电机提出了更高的要求。因为各个整车厂对于     

隆鑫新动力-CG250水冷——低转速、大扭矩、真正的三轮车专用发动机

CG250水冷发动机主要技术参数 发动机型号…………………LC170MM 排量…………249 mL 缸径×行程…………70×64.8(mm) 压缩比……………………………9.2:1 最大功率………10.8kW(6500r/min) 最大扭矩………19.5N·m(4000r/min) 启动方式………………………电启动 点火方式………………………C.D.I 气门间隙………0.05 mm～0.08 mm 旋转方向………………………顺时针 变挡方式………………0-2-3-4-5 离合器型式………………-湿式多片式 最低油耗……………354g/kW·h     

长城哈弗H6怠速转速低且无法行驶

正车型:配置1.5T发动机、6A7变速器。VIN:LGWEF4A5XFF××××××。行驶里程:62095km。故障现象:车辆冷车启动困难,着车后发动机运转无力,踩下加速踏板无反应,热车后怠速转速最高只达到620r/min,挂D挡车辆起步行驶无力,遇阻力熄火,无法正常行驶,报故障码P001222 进气凸轮轴位置延迟。故障诊断:启动多次着车后,发动机怠速只有520r/min,踩下加速踏板发动机转速不能提高,发动机容易熄火,热车后情况有所好转,怠速转速可以达     

帕萨特车速、发动机转速提升不够

一辆上海大众帕萨特轿车装有AWL1．8T发动机，手动档五速变速箱，2003年3月出厂，至今累计行驶里程为78560km。     

内燃机测量(续二) 三、转速

<正>转速是发动机的重要参数。要用它来测定有效功率,很多特性参数是以转速的函数来求得的。 从机械式的到电子式的多种型式仪器可用来测转速,下面就其中的几种介绍如下。 1.电子式转速计 电子式转速测量仪器优于机械式的,但是价格较贵些。多数电子转速仪表能以简单方法实现遥测。其中一些仪表用不接触法测量,所以对试验物不产生反作用,同时具有较高的测量精度。下面从很多仪表中介绍其中几种。     

某SUV低转速车内轰鸣问题的分析与解决方法

某SU V在加速过程中当发动机转速在1880rpm时存在明显轰鸣声,该转速段附近为常用转速段,严重影响乘客主观感受及车辆品质,通过试验与仿真分析相结合的方法,从噪声源及传递路径(空气和结构方面)对轰鸣声产生的原因进行分析和验证,确认该轰鸣声受排气系统、车身侧围钣金件和后背门模态共同影响,综合考虑可实施性与成本,逐一解决,达到消除轰鸣声的效果。通过试验与仿真分析,为低转速车内轰鸣声的解决提供实际的有限措施,具有较大的工程参考价值。     

WP6．210型电控柴油机最高转速低故障的排除

故障现象：一辆济南公交公司的中通客车，装配潍柴WP6．210型电控柴油机。该车行驶了4～5站后突然感觉加不上油，发动机最高转速只能达到1500r／min。驾驶员熄火后重新起动发动机，行驶了4～5站后再次出现上述故障。     

这辆延安SX2190型汽车起动机转速低缘于导线过细

故障现象:一辆延安SX2190型汽车,发动机大修后,用2块12伏的蓄电池进行启动,起动机转速很低,发动机也无法被启动。故障检查:检查蓄电池,电量充足。重新检查调整更换的汽缸套、活塞环、曲轴轴承、连杆轴承等部件间隙,也符合技术标准。更换蓄电池,发动机还是无法启动,     

东风EQ1108型汽车发动机低转速冒黑烟故障排除一例

<正>故障现象:一辆东风EQ1108型汽车,装用康明斯6BT型发动机。该发动机在启动、怠速和低速运转时,排气管排黑烟,且运转无力;而发动机位于中、高速工况时,     

凌志LS400轿车怠速不稳、转速波动较大

故障现象 一辆凌志LS400轿车(UCF10)怠速不稳,空挡用力踩下油门时,发动机转速起伏波动较大且有突然性,同时仪表板上Check灯亮。 诊断与排除 首先,用跨接线跨接发动机舱内连接器TE1和E1端子,从组合仪表板上Check灯读取故障代码,读得代码为13、25和26(13为G或NE信号异常;25为空燃比过稀;26为空燃比过浓)。为避免历史故障代码的干扰,先关闭点火开关,取下EF1保险丝等待10秒以清除代码。然     

低地板、低入口城市公共汽车及其车桥

公共汽车是现代化城市的一个重要组成部分．它是城市得以运转的主要运输工具。我国上世纪60年代以前的公共汽车．都是由中吨位载货汽车的底盘．加装铁木混合结构的车身而成。地板很高．车门踏板有三级．上下不便．发动机一律放在前部;行驶中噪声和异味显著．更有车身壁板随车速的变化及地面引起的颠簸．形成振动和异响。到20世纪70年代．车身都改用金属焊接结构．     

2013款中华V5 加速时转速下降、无力

<正>车型:2013款中华V5, 4A92S发动机,ME788电喷系统,MT,有钥匙启动。行驶里程:20000km。故障现象:客户反映该车到一加装店加装了DVD,在回家的路上出现加不上油的现象。故障诊断:着火后,缓慢加油,能将转速提高起来,如急加油,出现转速下降。行驶中,出现有顿感。故障灯未点亮。过多急加速实验,故障灯闪烁。用X431诊断仪进入发动机系统,读取故障码。为蓄电池电压过低,用万用表测蓄电池电压为14V左右,正常,诊断仪读取数据流,发     

依维柯转速缘何失控

故障现象:一辆依维柯A40.10型汽车,冬季经预热起动发动机后,发现高速时降速很慢,且在高速自行升速现象。拆检VE泵调速部分和其它零件,均未发现异常。故障检查:根据故障现象和初步检查结果,判定除VE泵供给柴油外,还有额外柴油进入发动机。而根据该车的结构特点,额外进入发动机的     

高尔发动机丢转速

故障现象一辆高尔汽车,行驶里程为15200km,在中速(车速80km/h,发动机转速为2000r/min)行驶时,出现发动机丢转速现象(转速下降200r/min左右)。它有时是瞬间几秒,有时时间稍长一些,然后发动机又恢复正常工作。丢转速故障的时间间隔没有规律性。故障诊断与排除接车后,用检测仪检测