京广沪：城市中产购车导向

中产阶级的划分主要是以经济收入作为衡量标准。在美国，年收入在4万到20万之间的家庭都属于中产阶级的队伍。中产阶级有三大特征：在经济上，拥有中等财产，有较稳定的中等水平收入：在职业上，职业范围广泛。大量的专业技术人员、管理人员、公职人员成为中产阶级的主要构成：在政治思想上，受过良好的教育，是由一个25～35岁上下的年轻群体构成的。中国社会的“白领阶层”，在生活方式、文化心理，尽量地模仿着西方中产阶级的生活方式，用外国名牌包装自己，对国货是不大赞誉的。     

斯柯达品牌庆祝在华辉煌五周年

7月4日，以“实力五载 至真生活”为主题的上海大众斯柯达品牌五周年盛典在上海隆重举行。自2007年推出首款车型至今，上海大众斯柯达在5年的时间里取得了高效稳健的发展，从中国汽车市场一个默默无闻的新人迅速成长为中国汽车主流品牌。     

孙玮百尺竿头的挑战

这一次，孙玮面临全然不同的挑战与使命。沃尔沃一直是一个特别的品牌。在“嫁”给“穷小子”吉利之前，沃尔沃在中国可谓一个“不接地气“的豪华品牌。名声大，销量小，车型与中国主流消费者的偏好“水土不服”，始终不能进入中国市场主流豪华车阵营。金融危机最严重2008年也是沃尔沃最萧条的一年，全球销量和利润下滑，其中在中国销售13万量，仅占全球销量8％的比重。     

公平竞争遴选车企

“我认为中国汽车工业产业政策非常明智，通过这个政策，本地品牌和国际品牌有了平等发展的机会，在这个市场上大家都有自己生存和发展的空间。当然，随着这个市场的发展也会出现一种集中化的趋势，有些品牌有些厂家如果不能做得很好的话就会消失，但是从政府这方面给大家制定了一个框架，制定了一个游戏规则，叫大家都遵守，然后再看每个厂家的本事。”     

一汽-大众举行2013年驱动未来沟通会

9月5日，首站“创新，让生活更美好——2013一汽-大众驱动未来沟通会”在北京举行。被先进的汽车技术魅力所吸引，近百位主流媒体记者积极与会，在新CC与迈腾这两款新车型的陪伴导一汽-大众相关领导的带领下，展开了一沟通会上，—汽-大众销售有限责任公司大众品牌公关部产品经理黄伟冲先生率先和大家分享了一气-大众的创新理念，并对品牌市场成绩进行了回顾。2013年来，一汽-大众CC品牌和迈腾品牌于国内B级车市场的表现皆是可圈可点。官方数据显示，6、7、8三个月迈腾均以接近两万台的终端销量，力压群雄连续夺得该细分市场销量榜首，“B级车领导者”实至名归。     

美国开始流行“CHOPPER”舒适型自行车

虽然，美国国内自行车市场的“主流”——MTB以及公路竞赛自行车，市场地位至今没有发生任何变化，但一种被人们称之为“CHOPPER”的舒适型自行车近两年来却在市场上悄悄地流行起来，并吸引了一大批以“轻松、舒适、潇洒”为“奋斗目标”的自行车运动爱好者，从而使得美国自行车市场又增添了几分“新鲜”和“活力”。据介绍，手头持有“SCHWINN”品牌的美国PACIFIC自行车公司，     

上海大众斯柯达品牌五周年庆典

7月4日，以“实力五载至真生活”为主题的上海大众斯柯达品牌五周年盛典在上海隆重举行。自2007年推出首款车型至今，上海大众斯柯达在5年的时间里取得了高效稳健的发展，从中国汽车市场一个默默无闻的新人迅速成长为中国汽车主流品牌。目前，上海大众斯柯达品牌旗下拥有昊锐、明锐、晶锐三大车系，全面覆盖中国汽车市场最富消费实力和消费潜力的B级、A级和AO级市场，累计销量超过74万辆。     

微型乘用车市场:市场低迷捕捉热点

2008年国内微型乘用车行业仍在遭受苦难：市场在流失，消费者在漠视，人气在下降，行业内主流企业“无心恋战”，纷纷升级换代，微型乘用车成了低端、落后的代名词和抛售的对象。需要看到的是，国内微型乘用车行业每年150万辆的销售规模仍是一个不容忽视的广阔市场，特别是国内微型轿车市场尽管仍为负增长，但已经先于国内轿车行业率先止跌，呈现出反弹迹象，国内微型客车市场的增长幅度首次高于国内轿车行业的发展水平。相信随着2009年初国家在政策和市场方面频频出台的利好消息，国内微型乘用车行业将会迎来一个大发展的春天。     

聚焦中西“中产阶级“论

“中产阶级”论是当今中西方国家社会阶级结构问题研究中较有影响的一种理论。中西“中产阶级”论在其共同性基础上亦有所差别。这一概念被西方资产阶级学者从政治方面夸大化,而在中国却仅仅是一个社会概念。由于中西经济发展水平不同,从而界定标准及生活方式也有所不同。在西方“,中产阶级”人数众多,是其民主政体的支柱,但却难于掌权,人数明显在缩小。在中国,这一阶层呈过渡状,人数不算多,但在各阶层人数中的比重将逐渐扩大.     

自主品牌营销攻略之浅释

“造车来卖”显然不再是一个汽车公司能够在竞争激烈的汽车市场得以生存的办法，即使是在汽车消费刚刚兴起的中国市场也是如此。造车，造好车，卖好车，卖得好，这才是汽车企业能够生存的条件。这也是一个现代汽车生产企业必须解决的“营销”问题。相信大家都知道这里指的营销不只是销售，而是从产品定位和设计到价格策略，渠道方法以及促销手段的综合过程。     

微型客车市场太——2009年国内汽车市场一道亮丽风景线爆

仿佛十年一个轮回，国内微型客车行业在2009年终于迎来了“好日子”。回想十年前的1999年，国内微型客车行业曾经风光无限，长安、哈飞、昌河凭借微型客车异军突起，一举跻身国内轿车行业前十强；怀着做大做强的雄心壮志，长安、哈飞、昌河等主流微型客车重心转移，厂家开始大举进军国内轿车市场，进入新世纪，国内微型客车行业的市场关注度逐年降低，生产厂家开始“移情别恋”，     

自主品牌营销攻略之浅释

“造车来卖”显然不再是一个汽车公司能够在竞争激烈的汽车市场得以生存的办法，即使是在汽车消费刚刚兴起的中国市场也是如此。造车，造好车，卖好车，卖得好，这才是汽车企业能够生存的条件。这也是一个现代汽车生产企业必须解决的“营销”问题。相信大家都知道这里指的营销不只是销售，而是从产品定位和设计到价格策略，渠道方法以及促销手段的综合过程。     

贵族RV——Mercedes-Benz B200

试驾完奔驰B级，我想给大家传递一个思路：那就是“奔驰”两个字并不简单地等同于“豪华”，它背后是一个很庞大、高素质的团队，从设计到机械到生产到营销到售后，每一个环节都是高品质的组合，而这个组合并不仅仅为“豪华”两个字服务，他们为每一个有需要的细分市场服务。     

国IV华泰圣达菲新货进京小型SUV受市场青睐

据悉，正式在北京销售的国IV版华泰圣达菲-跃1．8T由于市场热销而遭遇现货不足的情况．随着“个性和节能”渐成国内汽车市场两大主流趋势后，小型SUV开始发力．销量节节攀升。各SUV生产企业也不断力推新品，其中环保、节能型SUV受到市场青睐。华泰方面已表示全力组织产能保障北京市场供应．业内专家也认为SUV市场确实”大有可为”。     

我国公路客运与客车市场现状及趋势

当前我国客运和客车市场的特征是：一方面市场需求连续上升，势头不减；另一方面主要客流以民众为主体，消费水平也缓慢增长。现在，国产客车运市场占有率大，若能技术水平“与时俱进”，则可抓住今后市场主流。     

进口市场平稳增长出口效益明显提升2007年上半年商用车进出口市场销售分析及下半年销售预测

中国商用车出口效益明显提升 2007年国内商用车市场得到了长足的发展，1～6月份商用车市场销量累计1289185辆，同比增长25．89％。相比国内市场，中国汽车市场整车国际贸易继续显示出了强劲的增长态势，汽车国际贸易再呈活跃，“中国制造”的海外市场已经进入了一个“稳定、高速、持续”的增长期，中国商用车市场出口市场增长率“显高”；     

15款最具性价比国产家轿

中国的汽车市场，可以说已经形成了一个庞大且琳琅满目的汽车大超市，但买车的人绝对会比买菜的人来得理智。试想一下，有多少人可以因为买到的车不合“胃口”而让它烂在家里？所以今天，我们从各个价位里选出了最具性价比的车型供大家参考，当然是否真的合适您自己，那就要套用一句广告词：“谁用谁知道啊！”[编者按]     

行业

上海大众斯柯达品牌五周年庆典盛情上演 7月4日，以“实力五载至真生活”为主题的上海大众斯柯达品牌五周年盛典在上海隆重举行。自2007年推出首款车型至今，上海大众斯柯达在5年的时间里高效稳健地发展．从中国汽车市场一个默默无闻的新品牌迅速成长为中国汽车主流品牌。目前．上海大众斯柯达品牌旗下拥有吴锐、明锐．晶锐三大车系．全面覆盖中国汽车市场最富消费实力和消费潜力的B级、A级和AO级市场．累计销量超过74万辆。以卓越的品牌实力为根基，百年斯柯达正为越来越多的中国消费者带来美好至真的汽车生活。     

何时走出车坛的“巴西情结”

作为全球最大，也是最后一个汽车消费潜在市场，我们也荣幸地成为全球白色家电和黑色家电最大的市场。一些日本家电企业一反以往的“脱亚入欧”的常态：一流产品输往欧美市场，三流产品推向我国内地和亚太地区，走出了一个鲜活的家电市场“创新悖论”。     

"紫金之巅"的王者

悠雅的琴声，难掩华泰圣达菲的雄风与霸气。在世人瞩目的SUV“擂台”上，主流SUV品牌在北京完成了“星球碰撞”。从全球最快，最奢华的世爵SUV亚洲首次亮相，到全新路虎神行者2的高调出场，再到中高端城市SUV代表作化泰圣达菲闪亮登场，都无一不表现出当今SUV市场最新潮流的风范。各家SUV品牌拿出了“看家本领”逐鹿2006北京国际汽车展。