我国有待完善散粮汽车设计标准体系

为了实现《粮食现代物流发展规划(2006—2015年)》提出的目标,究竟需要什么样的散粮汽车?现有的散粮汽车又是如何?近日记者就有关问题做了初步调查。     

国家发改委下达粮食现代物流建设项目2007年投资计划

为落实《粮食现代物流发展规划(2006—2015)》,形成现代化的粮食物流体系,基本实现主要跨省粮食物流通道的"四散化"(散储、散运、散装、散卸),增强国家对粮食市场的应急调控能力,从2007年开始组织实施粮食现代物流建设项目。     

粮食现代物流发展规划出台散粮专用车面临全新发展机遇

每一项相关政策的出台,不仅给专用车带来了新的市场,更重要的是,推动了一种或一类专用车的技术进步,使这些专用车在品种、产品档次上向前迈出一大步。此次国家出台《粮食现代物流发展规划》,预计散粮专用车又可以搭上政策的"顺风车"了。物流是一个大行业,道路运输物流是物流行业的重要组成部分。不同的货物对专用车都有独特需求,这些不同的需求为专用车提供了广阔发展空间。以此看来,专用车生产企业要学会研究政策,准确把握市场需求,善于根据新需求发现新市场,开发新产品,并进行相应的技术储备。避免只能跟在别人后面,生产低档次、同质化大路货的被动情况发生。     

新型自动装卸散粮罐式半挂车

介绍了一种具有自动装卸功能的散粮罐式半挂车辆,分别介绍了液压举升装置、后段锥体设计及密封措施。该车辆的成功开发对提高粮食流通效率,降低粮食流通成本,保障国家粮食安全具有重要意义。     

目前我国粮食流通形式及散运车辆概况

资料显示,目前我国粮食从产区到销区的流通成本,占销区粮食销价的20%～30%,流通成本高出发达国家许多。究其原因,主要是包装运输造成的流通效率低、成本高。国内外的实践证明,大力发展粮食散装运输是提高我国粮食商品竞争力的必由之路,是推进粮食现代物流的当务之急,是服务社会主义新农村建设的有力措施,也是新时期粮食储运管理工作应当努力拓展的一项重要任务。     

陕汽重卡荣获“最佳大件运输车型”称号

近日,由《现代物流报》发起的,国内首次2007中国物流商用车用户满意度调查表彰活动结果公布,并在北京举行隆重的颁奖仪式。中国物流与采购联合会副会长戴定一、中国物流学会副秘书长翟学魂等行业领导到会作了重要讲话,参会代表100余人。陕汽集团荣获最具社会责任感物流商用车厂商,陕汽德龙F2000重卡荣获最佳大件运输用车称号两项大奖,成为大家关注的焦点。     

2013物流与运输车辆高峰论坛在武汉召开 聚焦“运输环节如何实现降本增效”

2013年10月31日,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2013物流与运输高峰论坛在武汉江城明珠大酒店召开。来自中国物流与采购联合会、中国物流学会、中国汽车工业协会等行业领导和来自物流、车辆制造的企业领导共同深入探讨了我国现行的物流问题与形式,共同分析了今后我国物流行业的出路,为我国物流行业今后的健康快速发展献言献策。     

时效物流运输网路规划研究

随着我国物流业的快速发展,能够承担大规模、跨区域运输任务物流公司已经开始出现。但针对于这类物流企业需要的时效物流运输网路规划的研究较少。本文在总结国内外有关运输服务网络规划理论的基础上,从物流运输服务企业(第三方物流企业)的角度,对区域时效性物流运输网路结构的设计规划以及在相应网络下的运输组织形式进行研究,并建立对应于物流运输企业行之有效的数学规划模型,从而为企业的相关决策提供帮助。     

三家外企获准进入邮政专用车运输领域

<正>2015年1月,国家邮政局经过法定程序审核,批准雅玛多(中国)运输有限公司、欧西爱司物流(上海)有限公司、嘉里大通物流有限公司经营国内包裹快递业务。这是国家邮政局贯彻落实9月24日国务院常务会议精神,积极推进国内快递市场对外开放的重要举措。包括2012年批准的联邦快递(中国)有限公司、优比速包裹运送(广东)有限公司(联合包裹)在内,目前已有5家外资快递企业获准在中国开展除信件之外的国     

斯堪尼亚:倡导中国运输物流可持续发展

2011年6月10日,斯堪尼亚销售(中国)有限公司携手北京大学在北大英杰交流中心举办中国运输物流可持续发展研讨会。来自欧洲汽车制造商协会、瑞典大使馆、交通运输部、中国交通运输协会、中国物流与采购联合会、中国道路     

粉粒物料运输车:物流新贵

近年来,我国城市及公路建设发展迅速,汽车新政策、新标准及有关法规大量出台,促使商用汽车向着更加有利于社会和经济可持续发展的方向发展,并带动道路运输业及建筑业向着更加专业、集约、高效和环保方向发展.     

细晶粒渗碳齿轮钢的疲劳性能

本文利用旋转弯曲疲劳试验方法,研究工业电炉＋炉外精炼流程生产的两种齿轮钢的疲劳性能。研究结果表明,由于细小的Nb（C,N）析出相在奥氏体晶界起钉扎作用,20CrMoNbH渗碳齿轮钢渗碳层原奥氏体晶粒平均尺寸为16μm,明显细于20CrMoH钢的26μm。20CrMoNbH钢渗碳试样的疲劳强度极限值为1085MPa,高于20CrMoH钢的995MPa。观察疲劳试样断口发现,疲劳裂纹起源于渗碳层,并沿原奥氏体晶界扩展,细化渗碳层晶粒有利于提高疲劳裂纹扩展阻力,因此改善疲劳性能。     

超细晶粒钢的应用研究

介绍了“973项目”研究的新一代钢种——超细晶粒钢，并以攀钢生产的超细晶粒钢为例介绍了其在东风汽车有限公司的试用情况及应用前景。论述了超细晶粒钢的超细晶粒及高强度与高韧性良好匹配的特点。超细晶粒钢可在降低汽车制造成本方面发挥其优势。     

一种多用途仓栅式散粮运输车结构设计

介绍了一种多用途仓栅式散粮运输车,可实现多种运输方式。其结构简单、经济适用,可减少车辆闲置,提高运输效率,具有一定的推广价值。     

含Nb齿轮钢晶粒度研究

在铬钼系齿轮钢中加入微量的合金元素Nb，使其晶粒细化。热处理试验结果表明，微量的Nb可以提高钢材的晶粒粗化温度，预计可以改善渗碳层的性能，并可以提高渗碳温度，从而缩短渗碳热处理的时间，降低生产成本。     

基于BP神经网络的储粮安全预测模型研究

介绍BP神经网络在储粮安全预测模型方面的应用情况,根据粮情样本数据建立了储粮安全预测BP神经网络模型,通过已有的粮仓温度、湿度,粮食水分和害虫数据预测储粮的安全状况,及时为粮情测控系统的控制策略提供可靠依据.     

Grain refinement in bearing steels using a double-quenching heat-treatment process

A double-quenching (D/Q) process is proposed for heat-treating high carbon-chromium bearing steels to improve the fatigue properties through refinement of the microstructure. The new heat treatment method has two steps: The first step is a nitrocarburizing process that results in high surface hardness and lowers the transformation temperature. The second step is the same as in the conventional quenching process but can be conducted at a considerably lower temperature than in conventional quenching. The microstructure in the material that is caused by the D/Q heat treatment is much finer than in the conventional Q/T (quenching and tempering) process. In order to quantify the performance of the proposed heat-treatment process, various mechanical property tests are carried out. The rolling contact fatigue life of double-quenched bearing steels was eight times higher than in bearing steels that were treated by conventional Q/T.     

微米级超细晶粒钢细化工艺的研究进展

超细晶粒钢是近年来钢铁材料研究的热点。本文综述了微米级超细晶粒钢细化技术的主要研究成果,探讨了微米级超细晶技术的理论依据。