Question & Answer

<正>Q1:随着宝马、大众以及福特纷纷发布3缸涡轮增压发动机,小排量发动机越发受到各大车企的青睐,但是在赛车运动中仍是大排量发动机的天下,请问小排量发动机有无可能服务于赛车运动?青岛读者:宫志达A1:近年来随着小排量涡轮增压发动机的盛行,这些"小家伙们"也可以实现"以小博大"的壮举,根据国际汽联的规定,F1自2006年使用至今的2.4L V8自然吸气发动机将在今年被1.6L涡轮增压发动机取代,而日产最近也发布了一款赛车用3缸发动机,代号为DIG-T R,     

御风而来

2011新赛车谍报 可以说，赛车运动之所以能长盛不衰，很大的因素得益于赛车的不断推陈出新。在这片比拼创造力的前沿战场上，停滞不前就意味着失败。2011赛季还未开启，夺人眼球的新战车早已点燃轰鸣的发动机。     

小排量汽车"七剑"打天下

油耗低油价一涨再涨,小排量发动机汽车在节约燃油上的优势越来越明显,越来越多的购车族开始将小排量发动机汽车列入考虑范围。从个人角度出发,小排量发动机汽车开着经济实惠;从宏观角度出发,小排量发动机汽车节约能源消费,减少不必要的浪费。按一般标准计算,小排量发动机汽车百     

以弱胜强：龙华车队改装花冠

随着这些年汽车运动的普及，越来越多的车迷被吸引到赛车场上，享受着由发动机轰鸣带来的兴奋。面对从眼前咆哮而过的赛车，也无不怀着满心的向往。当看到与自己爱车同一型号的赛车在跑道上飞驰，划出道道光影时，将是多么令人兴奋的事情……[编者按]     

铃木公司对二冲程发动机排放的研究

二冲程发动机由于自身结构的原因,排气污染比较严重。近年来,随着人们环保意识的增强和排放法规的加严,二冲程摩托车的市场在不断萎缩。但二冲程发动机具有结构简单、质量小、爆发力强等优点,在小排量摩托车和赛车上很受欢迎。为了使二冲程发动机远离被淘汰的厄运,国内外许多企业和科研单位对其进行了深入的研究。本文为日本铃木公司的研究成果,希望能对我们国内有关方面有所启迪和借鉴。     

节能减排"小"字当先

节能减排已经成为一个大课题，摆在我们的面前。 推广小排量车、实行发动机小型化，应该说是现阶段切实可行的方法。 来自菲亚特动力科技的沈辉和里卡多公司的杨士敏先生，将与我们分享他们对于在中国发展小排量车，以及推广发动机小型化技术的见解。     

实战之云雀

云雀的特点是装配小排量的4缸发动机，在微型车当中很独特。当年贵州云雀有限公司的主导产品云雀，曾是路上一道灵巧风景。云雀EN07发动机是引进日本技术生产的，0658升排量，功率达2914千瓦，百公里油耗小于4升，在我国当时引进的小排量发动机中属先进水平。     

自由的快乐 菲亚特Multiair发动机

发动机是车辆的核心部件，如何能在这个关键部分体现出自己的技术优势和先进性是各大厂家都在不断探索的问题，这种竞争也促进了发动机技术的发展。最近在小排量增压发动机领域，新技术的代表就是菲亚特Multiair发动机。     

为什么小排量车省油

<正>小排量发动机汽车省油,众所周知,并且国家也出台了相关优惠政策,鼓励购买小排量车。但是小排量车到底为什么省油呢?要想搞清楚小排量车为什么省油,必须了解发动机的负荷特性。发动机的负荷特性是指发动机转速不变,其性能指标随负荷变化而变化的关系。     

小时代长安福特嘉年华1．0T

当我们还在缅怀大排量自然吸气发动机的时候，小排量增压发动机却越做越精致。从2.0T到1.4T，到现在的1.0T，我们正在步入一个“小”时代。而这辆装备3缸1.0T发动机的嘉年华正是这个小时代的先锋。     

F1赛车是怎样运作的 4发动机〉变速器

发动机是决定一辆F1赛车性能高低的首要因素，而变速器则使发动机产生的动力得到有效利用。在探密F1赛车系列文章的最后一部分，壳牌带领我们进入复杂多变的F1发动机的无穷世界     

勇往“直”前 IN-LINE SIX CYLINDER ENGINE VOLVO S60 T6 & BMW 325i

直列发动机,一种最常见的发动机结构;6缸,多数中高级车型都会采用的发动机气缸数量;当它们结合到一起,一个新的定义-运动,诞生了。在小排量和涡轮增压发动机大行其道的今天,6缸、8缸发动机成了许多人心目中奢侈品和高油耗的代名词。在日常生活中,大排量发动机似乎离普通消费者越来越远,之前偏爱6缸发动机的一些中高级车型正在逐步换装4缸发动机,即使是在一些标榜运动的车型     

第三站完美收官 BOSS GP风云再起

9月28日BOSSGP第一回合的比赛在全场一片寂静中开始，轰鸣的发动机声之后。一辆接一辆的赛车冲过起点线。06号赛车率先杀出第一个弯道，全场31辆赛车也都；中过了起点线进入一片追逐。     

高效起义——凯迪拉克ATS与高效涡轮增压发动机

推崇清洁能源的环保主义者对声音咆哮的大排量发动机进行极力打压，超级动力会否就此终结？不!高效的涡轮增压技术正在率领小排量发动机扛起动力大旗。比如，通用的首席发动机工程师MikeAnderson就对凯迪拉克ATS的2．0T发动机赞不绝口。     

2009新车技术趋势——压榨动力的快感小排量汽油机＆涡轮增压 小排量的大优势

曾几何时，小排量发动机还只是低端车型的玩物，它与高新技术和畅快的动力输出有着十分清晰的界限。现在好了，随着政策的改变以及技术的进步，小排量发动机也迎来了春天。例如大众的1．4TSI发动机，别小看排量只有1．4L，在缸内直喷和涡轮增压技术的包装下，它的动力可媲美2．0L自然吸气发动机，摇身一变成为了前卫和高端的代表。     

驾驶之悦的发源地

BMW在发动机研发方面的脚步是永不停歇的，2011再次席卷“世界发动机年度大奖”后，又推出了一款采用了双涡管单涡轮增压的新型小排量发动机N20.     

莫斯科：鼓励使用小排量汽车

为减少能源消耗和空气污染，莫斯科市政府拟推出鼓励小排量车使用政策。莫斯科市民凡购买发动机容量在1.2L以下及车长小于3．5m的小客车，可从市政府相关部门一次性领取价值2．6卢布的汽油票，这几乎相当于1辆小排量汽车1年的油费。此外，莫斯科还计划将小排量汽车的停车费降低一半。     

动力缔造冠军 专访尚酷杯首冠得主谢荣键

对于车手而言，在赛车时一定要有一股可以随叫随到的动力，如果动力在发动机最后3000转才能用到，那就没太大作用了。所以，谢荣键觉得尚酷的发动机非常好，无论是在香港开或大陆开，或是驰骋于赛车场，感觉都非常好……     

发动机节能减排应从“小”做起

开发更节能更环保的小型车,是现代国际汽车产业的技术方向。介绍了国外在开发小排量汽车和推动发动机小型化技术研发方面的现状以及小排量发动机所具有的优点。指出发动机小型化是节能减排技术的发展趋势,整车和零部件企业应抓住这个机遇,以国家调整汽车消费税为契机,在消费者逐步转变观念的同时,真正实现节能减排的目标。     

工业进化论

在环保精神持续施压下，一些原本“动力澎湃”的种族慢慢也开始向小排量方向靠拢，但这绝不意味着它们就此而屈服。恰恰相反，厂家利用一些高科技手段将小排量发动机的潜力更多压榨出来，高效、环保、亲民，这才是它们这类车所存在的意义。