机车车辆制造中的焊接工艺

文章分别就钢制车辆车体结构、不锈铜车辆车体结构、铝合金车辆车体结构以及转向架的接合与焊接技术等择要进行了介绍,也阐述了机车车辆制造中提高焊接质量的方法。     

转K3焊接转向架构架涂装烘干生产线工艺设计

介绍了转K3焊接转向架构架涂装烘干生产线的工艺设计原则，分析了该生产线中喷漆室，洪干室，输送装置，废气处理装置，电气控制系统及报警系统等组成部分的结构，工作原理和技术参数，阐述了其技术特点和使用效果。     

机车车辆焊接结构疲劳分析关键问题研究

为确保铁道机车车辆各焊接承载部件在整个寿命期间安全可靠,在分析国际上对动态承载焊接结构疲劳研究的基础上,提出机车车辆焊接部件疲劳分析应明确的各类关键问题.主要包括焊接结构的疲劳特征、应力分析原则和应力谱的确定、疲劳评定方法和强度数据的选取、累积损伤准则的实际应用及多轴疲劳的处理方法等.疲劳理论经典算法表明,上述关键问题的较好解决将有助于大幅地提高疲劳分析精度,将其应用于结构设计可保证焊接承载部件具有足够的疲劳强度.     

14MnNbq钢板及其焊接材料用于严寒地区机车车辆的可行性研究

武汉钢铁集团公司生产的14MnNbq钢板，碳当量较低，焊接性良好，强度与16Mn相当，冲击韧性大大优于16Mn系列钢种。文中介绍了采用14MnNbq钢板及其匹配的焊接材料制造的转向架构架的结构及其制造工艺。构架疲劳强度试验的结果表明，该构架结构设计及其制造工艺合理，使用的14MnNbq钢板和相应的焊条、焊丝性能优良，能大大改善转向架整体结构的力学性能，提高疲劳可靠性，是机车车辆特别是运用于青藏铁路等低温地区机车车辆的最适用材料，是替代目前机车车辆转向架构架、摇枕用16Mn钢的理想材料。     

机车车辆焊割工艺(续四)

18 异种材料的焊接有何特点、要求和用途? 异种材料焊接的主要目的是最大限度地利用异种材料的各自优点,以达到"物尽其用"的效果.如组合式刀具,切削部分用高速钢或硬质合金制成,刀柄部分用40#钢或45#钢制成;内燃机气门的杆部和头部制成后,采用摩擦焊连接,可大大节约耐热钢,提高生产率.     

焊接接头特性对铝合金在机车车辆上应用的影响

阐述了不同系列的铝合金焊接接头特性对铝合金在机车车辆上应用范围的影响,并通过试验验证了铝合金低温冲击韧性不会影响其在机车车辆上应用的观点。     

激光焊接技术在轨道交通车辆中的应用

为解决轨道交通车辆不锈钢车体电阻点焊的外观质量差、密封性差、效率低等缺点,对部分熔透激光焊接工艺在不锈钢车体焊接中的应用开展了研究。研究包括:部分熔透激光叠焊原理、参数优化试验、显微组织分析、疲劳性能分析,以及激光焊接不锈钢车辆侧墙的结构改进。研究结果表明,不锈钢车体焊接中采用部分熔透激光叠焊工艺,可以获得高质量的表面状态及疲劳强度,车体结构强度高于EN12663标准中的要求。     

机车车辆焊割工艺(续一)

5什么是爆炸焊接?有何特点与用途? 爆炸焊接是利用炸药爆炸产生的冲击力,造成焊件迅速碰撞来实现连接的一种压力焊方法.     

机车车辆用紧固件现状及展望

简要介绍了机车车辆用紧固件的现状,并通过相关失效案例详述了机车车辆用紧固件目前存在的不足。介绍了某公司针对机车车辆用高强度紧固件在紧固件选材、结构优化及强化工艺等方面的研究。简述了机车车辆用紧固件的未来发展。     

100 m定尺轨焊接生产线的布局问题

为了实现钢轨的平顺性,除了延长钢轨定尺,减少钢轨接头外,在专业焊轨生产线上焊接长轨条是主要的方法,文章重点阐述厂焊钢轨的焊接工序、工位的布局等问题。