从产量来看日本微型车发展历史

叙述日本微型汽车各年度产量变化，研究分析微型汽车的发展起伏，可以使我们清楚地认识到微型汽车在汽车工业各个发展阶段所处的地位。     

从日本微型车的发展看税收经济杠杆作用：日本80年代微型汽车市场回顾

八十年代是日本汽车工业发生巨大变化的时期。 1980年,日本汽车的年总产量跃上了世界第一的排位,达1104万辆。此后便连续十年呈上升趋势,并连续十年保持了世界第一的名次。到1989年,日本汽车年总产量已达1302万辆,占世界总产量的26.2％。 日本微型车(微型轿车、微型客车、微型平头、凸头厢式货车和栏板货车)的生产和销售,乘着世界微型车发展的“大     

长安微型车十年发展评述

长安汽车有限责任公司的刀菜既是我国汽车行业“军转民”的典型特例，又是微型车行业发展进程的缩影。截止１９９４年底，长安微型车累计并投放市场达１９．５万辆，实现了连续１６年盈利，取得了较好的经济效益和社会效益。长安微型车在国内微型车市场中有较好的声誉，占有举足轻重的地位，并已开始走向国际市场。其规模经济的基本框架和产品多品种、系列化的格局已初步形成，产品国产化率稳步提高。但其发展还存在一些不可忽视的问     

我国微型车的发展形势分析

本文论述了中国微型汽车在当前环境下面临的机遇和挑战，提出了发展战略，展望了发展前景。     

日本轿车工业发展的历史特征

日本轿车工业发展史实际就是一部典型的从弱到强的发展史，因此其历史特征仍然可以为发展中国家所学习和借鉴。本文从一的国内生产、对外出口和对外直接 三个方面，全面回顾和总结日本占上来轿车工业发展的历史特征及其对我们的启示。     

中国微型车的成功、教训与前景（二）群雄逐鹿 策略决胜

在微车行业刚刚起步时,最多算个灰姑娘,不但一汽、东风这样的国内巨头不把它列为发展重点,就是南京汽车厂、济南汽车厂、陕西汽车厂等第二梯队也未把它放在眼里。在当时,这种车只有日本在大量生产,主要是用在城乡结合部,一些小业主采购小商品时使用。这种车高速性能不佳,载重又不够,舒适性也较差。当时国家定点生产的四个厂家,都是基础较差、多是专业的改装厂发展或军转民而来。     

通用汽车拟重返日本微型车市场

据报道,通用汽车公司将在日本市场发布旗下的新款雪佛兰Sonic,该车型已经于2011年1月在美国市场上推出,目前日本版雪佛兰Sonic车型的细节尚未公布,而美国版雪佛兰Sonic的售价为1．45万美元。     

国外微型汽车发展综述

本文概要介绍了国外微型汽车的发展历史，并就目前世界上几种主要的微型汽车作了概要介绍。