高速公路建设质量管理工作的几点思考

作为国家交通运输的基础设施，高速公路对于社会主义市场经济建设有着重要的推动作用，为了更好的实现国家经济与社会的高速发展，高速公路的建设必须做到与时共进，保障质量，为国家经济服务。在这种形势下，提高高速公路建设质量水平，实现高速公路现代化建设，是当前高速公路建设所不可回避的重要问题。     

厦蓉高速公路与湘南经济社会发展浅析——以郴宁高速公路为例

厦蓉高速公路在施工建设期间能够直接增加就业，增加地方财政收入等；建成后，将促进运输业、旅游业、园区经济发展和城镇功能增强，实质性改变区域经济结构，对于湘南经济发展和湖南实现中部崛起、后发赶超具有重要战略意义。以其中湖南境内一段郴宁高速公路为例，分析了厦蓉高速公路对湘南经济社会发展的意义。     

高速公路管养体制的现状及对策

高速运营基本情况 高速公路属于高等级公路，作为社会经济发展的一项标志，在当代物资流通和市场运营中都占有重要的位置。我国高速公路建设虽然起步较晚，但发展非常迅速，带动了整个社会经济的发展。与此同时，高质量的高速公路养护也成为了当前公路规划与建设的重点。但是作为高速公路建设发展的重要环节，养护管理工作却处于相对滞后的阶段。因此，现代高速公路应基于高等级公路养护运营管理本身的特点来对其进行科学的管养，实现安全畅通的行车条件和优质的服务。     

高速公路工程施工项目的管理

高速公路的建设质量和水平，从某种程度上讲，是一个国家社会发展水平与综合实力的反应。随着我国经济的快速发展和社会事业的全面进步，我国高速公路的通车里程．经过短短几十年的建设，已从原来的落后位次，跃居到世界第二位，建设速度是无可比的。但是．在建设过程中，也出现了不少问题，值得我们反思。在高速公路工程施工项目建设中．管理尤为重要。     

高速公路需要“高速管理”

从我国高速公路发展现状来看，高速公路建设的投资主体由政府逐渐转为政府投资、社会融资、银行贷款、引进外资等多元化的组合。从生产角度看，公路建设也是政府行为和商业行为的结合，再加上地区差异，我国对高速公路这种公益性的基础产业还没有一个统一的管理模式。针对实际情况，目前高速公路的管理适宜做成事业单位性质、企业化管理、公司化运作的模式。如高速公路管理局为事业单位，内部实行企业化管理，在国家或政府的特许下     

拓宽广西高速公路建设资金筹集渠道的探讨

分析广西高速公路建设资金筹集渠道的现状，为解决广西高速公路建设资金短缺问题，探讨拓展多元化投资主体、利用外资、社会资金、国内金融机构贷款和转让经营权等多种筹资渠道。     

高速公路环境保护的对策

我国高速公路最近几年发展迅猛，2002年总里程达2．52万km，位居世界第二；然而大规模的社会工程对环境产生了巨大的影响，必须受到相应的重视。章从高速公路建设对环境的影响出发，提出了一系列高速公路建设过程中的环保措施与对策，说明高速公路建设的同时是可以兼顾到环境保护功能的。     

我国高速公路成本控制的措施

要想更好的促进我国社会经济的发展．就需要加强我国基础设施建设．尤其是近些年来，我国人民生活水平的提升，私家车数量的增多，原有的基础设施已经不能够满足实际的需求。提升我国高速公路建设已经成为重要的缓解之一，但是由于高速公路施工技术要求相对比较严格，建设成本相对较高，如何降低高速公路建设成本提升我国高速公路施工质量成为当前研究的主要课题。加强高速公路施工成本控制．同时还要保证各项施工的质量，最终达到节约资金的目的。     

高速公路设计应考虑的道路养护若干问题

随着社会经济的快速发展，高速公路的设计与建设对人们生命与生活的重要性越来越突出。可以说高速公路的养护是工程设计与建设中最为关键也是极为重要的一个环节，基于此，设计者一般要求在设计之初，将道路养护的所有问题全部考虑到位，并制定相关的养护措施，尽可能地确保高速公路工程设计的全面性、精确性。与国外发达国家相比，我国高速公路的发展尚不成熟，其发展仍受到诸多不良因素的阻碍。     

高速公路填方路基施工技术的探讨

改革开放以来，我国公路基础设施建设取得了迅猛发展。特别是近二十年来．高速公路建设有了很大发展，高速公路以其巨大的社会经济效益．已经成为现代化交通的重要标志。     

高速公路养护与低碳经济的协调发展

随着国民经济的发展，高速公路的建设得到了大力发展．在建设资源节约型与环境友好型的社会发展中，低碳经济开始走进人们的生活，日益被人们所接受。本文主要是对高速公路的养护过程中．如何实现低碳经济与其协调发展做了分析，对我国高速公路养护过程中存在的问题，以及与低碳经济协调发展应该采取的措施进行了探讨，希望能够为我国高速公路养护与低碳经济的协调发展提供一定的借鉴。     

宁杭高速公路景观设计概述

高等级公路的建设已对我国社会经济的发展起到了很大的促进作用，但也对环境产生了一些负面影响，高速公路沿线地区的环境景观、生态环境及生活环境读受到一定程度的负面影响。宁杭高速公路江苏段所穿越的南京、常州、宜兴三个地区，自然环境优美，生态保持良好，同时也是热点旅游地区。如何在建设高速公路的同时，保护利用好沿线的自然生态环境，建设者进行了前瞻性的思考。     

维持高速公路收费是保持交通通畅的重要手段

近年来，随着区域一体化的发展和各地社会经济建设的提速，高速，厶＼路收费过程中暴露出来的问题和矛盾不断涌现，全社会要求调整或免除高速公路收费的呼声日渐高涨。如何保持道路交通的基本通畅，是大家普遍关心的问题。本期多频道栏目就高速公路收费问题展开讨论，希望藉此理清思路、明确方向、聚焦重点，为高速公路收费改革献计献策。     

浅谈高速公路建设项目后评价

1988年10月31日，全长18.5公里的上海一嘉定高速公路建成通车，标志着我国高速公路通车里程实现了零的突破，至2003年底，我国高速公路通车里程已达29000公里，高速公路的建设给我国国民经济和区域经济的持续发展带来了巨大的效益。随着九八年国家采取积极的财政政策以来，高速公路的建设规模愈来愈大，项目愈来愈多。全面总结高速公路工程建设经验，指导当前和今后一段时期的高速公路建设，同时对加强高速公路工程的建设、维护、运营管理以及安全具有重要的指导意义。高速公路建设项目后评价是实现这些目的的科学方式。本文对高速公路建设项目后评价的意义、主要内容、评价重点及实施中的具体问题等进行分析探讨。     

高速公路：中国经济社会发展的助推器——高速公路：促进区域经济协调发展

“十五”期间，我国高速公路先后跃上了2万公里、3万公里和4万公里三个大台阶，高速公路里程已稳居世界第二位，为我国由交通大国向交通强国迈进奠定了坚实基础。黄菊副总理在今年全国交通工作会议讲话时指出，“高速公路建设的跨越式发展，在改善投资环境，促进资源开发利用，优化产业布局，拉动经济增长，增强国家竞争力，以及保障国防安全等方面，都发挥着越来越重要的作用。”快速增长的高速公路如何促进我国经济社会发展？本期特别策划高速公路这一话题，旨在从不同层面、不同角度对高速公路在经济社会发展中所起的作用进行深入探讨，发掘4．1万公里高速公路助推我国社会经济发展的内在动因。[编按]     

广西高速公路建设利用外资浅析

通过分析了广西高速公路引进外资的必要性和可能性，以及引进外资的方式，就当前广西高速公路建设引进外资和侧重点，采取的方式以及改善外商投资环境，吸引外商投资高速公路建设项目，解决加快高速公路建设与建设资金短缺的矛盾提出了自己的看法。     

关于江苏省高速公路建设若干问题的思考

针对江苏省高速公路建设质量和建设水平的现状，阐述了为树立江苏交通良好对外形象而将宁杭高速公路建成生态、环保、旅游景观高速公路的重要性，指出了宁杭高速公路及今后江苏高速公路建设中主体工程、排水防护工程、绿化工程、服务区以及沿线环境整治等方面所需着力解决的一些问题，并提出了抓好高速公路建设的几项措施，可供以后的高速公路建设参考。     

山西省高速公路原生态绿色走廊建设初探

随着我国高速公路建设的蓬勃发展，高速公路在带来诸多社会、经济效应的同时，也对生态环境产生一定负面影响。在以往的高速公路生态环境保护与恢复中，各项生态修复措施多停留在浅层设计，忽略对区域原生态体系的修复和营造。以原生态绿色走廊为研究对象，通过对高速公路原生态绿色走廊概念界定，探究山西省高速公路原生态绿色走廊建设中存在的问题与不足，进一步明确高速公路原生态绿色走廊的建设内涵，助力山西省高速公路路域生态环境的新发展、新保护，促进山西省交通运输生态文明建设取得新成效。     

更正

立法规范高速公路建设管理美国1943年由国会批准通过了《州际高速公路计划案》，法国于1955年通过《高速公路财政法》．意大利于1961年通过《高速公路新建法》。这些法律，对高速公路的建设管理和资金来源及政治分工等方面均有明确规定，无论政府如何更换，高速公路建设和管理始终接法律规定进行。     

高速公路绿化景观设计探讨

随着社会经济的发展， 我国的基础设施建设特别是高速公路的建设取得了突飞猛进的发展， 人们对高速公路的期望和要求越来越高， 希望高速公路不仅仅是联通各地两点一线的路基路面、 桥梁、 隧道等实体， 也是一种融合串联了自然景观、 人文景观、 路域景观的线性资源， 更是展示文化和地方特色的绿色走廊。 然而， 目前高速公路绿化景观建设水平相对滞后， 传统的绿化景观设计理论无法满足现行高速公路景观实践的要求。 文章对目前高速公路建设中绿化景观设计的现状分析入手， 对高速公路绿化景观设计要求进行了客观的探讨和展望。