城轨信号系统电子设备故障预警与管理研究

为进一步提升城轨信号系统的运营服务与故障管理能力，视故障情况进行主动维修，对影响运营服务水平的故障开展预警与管理研究。阐述国内外故障预警与管理现状，构建基于数据驱动和模型相结合的故障预警与管理框架，通过收集与梳理现场故障、报警、日志、设计等输入数据，以及故障逻辑模型构建、故障特征参数分析、故障评估模型构建、故障事件与运行状态构建等过程，对数据进行分析，确定故障预警机制，最终给出建议性的故障预警维修措施，为信号系统电子设备的故障预警与主动维修提供一种新思路。     

查找电源混电故障的几种方法

在朔黄线开通过程中对几处电源混电故障的查找，没有机械地按照惯例采用断电源环线的方式进行，而是根据故障现象，采用了不同的方法进行故障处理，减少了故障处理时间及对运输的干扰。     

针对检修收入轮轴车轮故障的检查建议

根据检修收入轮轴车轮故障情况，对车轮故障进行概要分析，并针对各类故障提出对应的检查建议：裂纹故障需用电筒光照检查，其余故障通过检测确认     

三项检测设备在机车检修中的应用

随着铁路跨越式发展的进行，修制改革势在必行，现代化的预知状态修将逐渐取代过去的事后维修和计划预防修。预知状态修利用先进的检测仪器对机车状态进行检测，掌握机车各部状态，把握其发展趋势，对已形成或正在形成的故障进行分析判断，不仅能够指导故障检修的实施，及时处理故障，减少机车维修停时，还能对故障进行诊断预报，减少机车事故的发生，避免大的经济损失。     

动车组塞拉门PHM技术研究

动车组塞拉门是乘客进出车辆的通道，是车辆使用最频繁的部件，也是故障率很高的部件，当塞拉门发生偶发性故障时，故障排查难度大。通过开展塞拉门系统PHM技术研究，可以对塞拉门状态进行提前诊断，减少显性故障，提高车门的可靠性，进行预防性维修，降低维护成本。文章分析了塞拉门典型故障，对塞拉门故障进行了PHM建模，介绍了塞拉门预警案例。     

浅析LKJ2000装置监控记录板自检故障的检查与分析

在LKJ2000装置运用和检修时，有时会遇到监控记录板故障的情况，通过该插件在上电自检时的自诊断功能，我们可以大致判定故障范围，然后再根据电路图查找相应模块、部件的故障。当监控记录插件故障或其它插件、部件故障造成监控记录插件不进行自检或自检失败时，根据平时工作中对该插件维修所积累的经验，对该故障进行浅析。     

高速铁路AT供电故障测距同相差流比算法研究与实践

高速铁路AT供电方式下发生故障时必须对故障点准确定位，这对故障测距算法的准确性提出较高要求。同相差流比算法可以准确计算出故障点位置，最大误差不超过50 m。本文对同相差流比算法进行理论研究，对算法中各种故障类型测距计算式进行理论推导，并基于故障实例对该算法的测距误差进行验证。     

基于贝叶斯网络模型的CBTC系统无线数据通信故障排查方法研究

随着城市轨道交通CBTC系统的广泛应用，对车地无线数据通信的稳定性提出了更高要求。一旦车地数据通信发生故障，无论是单点故障，还是全网故障，均会对超大城市网络化运营造成较大影响。为此，对CBTC数据通信故障进行分级、分类统计，并构建故障树。结合现场大量实际数据，提出基于贝叶斯网络的数据通信故障分析模型，利用该模型对故障发生原因进行提前诊断，以快速确定故障分类和准确定位，缩短故障处置时间。同时结合现场实际运营中的典型案例，利用贝叶斯网络模型找到故障点，为运营一线降低故障影响，快速恢复正常运营起到了关键作用。在此基础上，针对网络风暴对信号系统冲击这一常见故障，为新线建设和更新改造工程，提出4条具体防范措施。     

基于EEMD模糊熵和GA-SVM的牵引网故障诊断研究

牵引网发生故障时，如何快速诊断故障对维护铁路的正常运输秩序有极大影响，针对这一问题，提出一种基于EEMD模糊熵和GA-SVM的故障诊断方法。选取牵引网馈线电压在故障发生时刻后两个周期的故障分量波形作为原始故障信号，首先，对其进行EEMD分解得到一系列的本征模态函数(IMF)分量，选取IMF1～IMF3分量并计算其模糊熵作为表征不同故障类型的特征量；然后，为对故障类型进行诊断，建立多分类支持向量机(SVM)模型，将特征量输入至SVM模型中进行训练和识别；同时，为使模型的性能达到最佳，采用遗传算法(GA)对模型进行优化。测试结果表明，该方法能够有效地对5种典型牵引网故障进行诊断，且准确率达到了96%,验证了该方法的可行性。     

铁路客车轮对轴承故障的形成原因及可行性防范措施

针对现场铁路客车轮对轴承故障进行调查研究，统计并归纳现有客车轮对轴承的典型故障，浅析主要故障的形成原因，并进一步提出可行性防范措施。     

基于Hibernate+Spring+Struts的Web应用开发框架

介绍Hibernate,Spring和Struts开源框架,根据这3种框架整合出一种新的Web应用开发框架,分析该框架的特点.在该框架中,采用Struts架构表示层,Spring架构业务层,Hibernate架构持久层.     

旅客列车编组管理系统的开发与应用

旅客列车编组管理系统的开发与应用,改变了以往旅客列车编组顺序表的人工作业模式,提高了生产效率和工作质量,减轻了作业人员劳动强度.主要阐述了该系统的设计目标、实现方法、系统功能及数据流程.     

铁路物资押运防盗报警探测系统的设计

针对铁路物资押运防盗能力的不足,提出了一种用于铁路运输安全的无线防盗报警探测系统,并给出了系统的节点结构、网络拓扑结构及组网协议.系统设计包括电子锁普通节点、协调器以及手持终端3个硬件部分.电子锁采用无线微型节点设计技术,通过低功耗设计实现全电池供电,采用SimpliciTI协议组建了智能监控网络.该系统具有无线化、小型化、电池供电、自动组网等特点.试验结果表明,系统性能稳定,报警实时性好,功耗低,可长时间工作,适于铁路运输安全防范.     

列车开行效益分析与优化辅助决策系统的研究

为进一步提高铁路客运公司在交通运输市场上的竞争力和经济效益,迫切需要对旅客列车开行方案进行全面系统的分析,为铁路客运市场的运营进行决策.研究基于旅客列车开行效益分析,并结合路网OD客流进行旅客列车开行方案一体化设计及评价的辅助决策系统开发,对于合理确定开行方案,辅助运营决策进行有益的探索.     

黄土及其边坡稳定的一些探讨

研究目的:通过观察黄土的一些自然特征,探讨水对黄土的作用方式,分析黄土边坡坡度与水之间的作用关系,以便工程边坡设计时充分考虑水对边坡稳定的作用,安全合理地确定边坡坡率和防护措施。研究结论:黄土的结构强度和抗剪强度对水极其敏感,抗剪强度中粘聚力随含水量的增加而迅速降低;边坡稳定取决于能否形成坡面浸润带,浸润带的强度随含水量的增加而迅速减小;高角度针状孔隙的存在是黄土直立性的本质所在;稳定的自然黄土边坡和窑洞边坡是物竞天择的科学选择,值得我们借鉴。     

铁路动态信息共享系统研究

铁路动态信息共享系统(Dynamic Information Sharing System ofRailway Enterprise,DISSRE)是该平台的一个重要部分,它实现动态信息的共享.通过分析铁路动态信息共享的特点,提出DISSRE软件的系统目标、系统功能、系统逻辑架构,并构建了基于模式的DISSRE软件框架.最后,展示了一个基于该框架的DISSRE原型系统,该原型已经在实际应用中通过检验,具有良好应用前景.     

基于软闭环控制的寄生式超声自动检测方法

基于多轴联动的数控机床研制一套寄生式超声自动检测系统。利用串口通信实现数控机床的计算机运动控制,针对CNC开环控制在位置反馈上存在的不足研究了一种寄生式的实现途径;利用超声回波的能量特征值设计运动采集同步实验,采集不同行程及速度条件下某位移所需时耗,根据B样条曲面重建的方法建立数控机床的运动特性模型,并通过曲面插值实现数控机床的软闭环控制,最后对该系统进行C扫描成像实验。研究结果表明:该系统与目前普遍采用的超声自动系统相比,具有开发周期短、成本低的优点。     

联锁系统逻辑测试方法研究

联锁系统是轨道交通列车运行控制系统的重要组成部分,它对列车的运行安全和效率有重要的影响.目前,地铁联锁测试通常归结于对系统进行相应的场景复现,按照测试序列对进路进行相应的操作,观察联锁的逻辑是否正确.根据该测试方法编制的测试序列,测试内容重复,测试效率较低.本文采用等价类划分方法的思想,对地铁联锁系统的测试需求进行归类,优化了测试序列,提高了测试效率,并且以北京地铁亦庄站的联锁系统测试进行了验证.     

卫星通信在铁路应急通信中的应用探讨

概述了铁路应急通信的现状,提出了利用卫星通信的接入方案,从技术和经济的角度探讨了卫星通信应用的可能性,并在试验中证明了可行性。     

分支网点智能管理系统的改进

对于分支智能网点管理系统,这种基于XML(扩展标签语言)和C/S(客户端/服务器)模型的网络管理模型,在功能上和传输方式上提出改进方案.改进后的系统模型,继承原来网管被动的管理方式,同时增加监控配置功能,保密性和工作效率也得到提高.