谁动了自主品牌车的奶酪

中国的自主品牌汽车，悲壮中仍步履维艰。尽管2006年上半年我国自主品牌轿车企业发展势头迅猛，以51．3％的增长率领先合资企业36．3％的增长率，市场份额接近25％。但6、7月份市场份额明显萎缩，8月份虽表现出震荡上扬，与其上半年最鼎盛的时期相比，自主品牌在这几个月的表现还是显得有点差强人意。在国家政策的大力扶持下，我国自主品牌轿车迅速崛起，掀起了自主创新热潮，但缘何总是难成气候，究竟是谁动了自主品牌车的奶酪？说白了，问题出在自己身上，不怨天、不怨地，只能怨自己。     

“T”的现状与DCT的发展

最近有不少关于“5T”的讨论。何为“5T”？MT、AT、AMT、CVT、DCT即为“5T”是也。其解释为MT（Manual Transmission）手动变速器、AT（Automatic Transmission）自动变速器、AMT（Automatic Manual Transmissjon）手自一体变速器、CVT（Continuously Variable Transmission）无级变速器、DCT（Dual Clutch Transmission）双离合器变速器。     

DCT起步与换档仿真分析

以双离合器式自动变速器（DCT）为研究对象,从其典型结构和工作过程入手,建立起步过程的模糊控制器模型,用该模型对起步过程进行仿真,验证出模型的正确性。然后再对换档过程进行仿真,提出改善换档品质的方法。     

DCT技术的FPT方面军

去年11月25日,博格华纳与中发联在北京签署合资协议,正式组建博格华纳双离合器传动系统有限公司,主要生产DCT的三大核心模块,包括湿性双离合变速器（WDCT）,并计划2011年批量投产。     

DCT：双离合器自动变速器

DCT的动力传递通过两个离合器联接两根输入轴,相邻各档的被动齿轮交错与两输入齿轮啮合,配合两离合器的控制,能够实现在不切断动力的情况下转换传动比。从而缩短换档时间,有效提高换档品质。DCT既继承了手动变速器传动效率高、安装空间紧凑、重量轻、价格便宜等许多优点,而且实现了换档过程的动力换档。即在换档过程中不中断动力,这不仅对AMT来说是一个巨大的进步,而且还保留了AT、CVT等换档品质好的优点,因此是自动变速器的发展方向。     

阿根廷,谁动了谁的奶酪 2011 WRC阿根廷站

只差那么一点点,奥吉尔最终没有登上阿根廷站的领奖台;勒布则幸运地捧起了阿根廷站的冠军奖杯;希尔沃宁没能保住自己的排名;拉特瓦拉葬送了大好的形势……胜利就像是一块诱人的奶酪,但却不能轻易拥有。阿根廷站,又是谁动了谁的＂奶酪＂？     

DCT混合动力汽车构型分析

介绍了在混合动力汽车中应用DCT技术的优势,提出了装备DCT的几种混合动力系统构型,从结构、功能等方面对各构型的优缺点进行了分析,并从工程化实现、研发成本和研发周期角度对每种构型的可行性进行定性分析.重点阐述了2种具备高可行性和研究价值的构型:BSG+主电机DCT后布置方案在短期内具有较好可行性;BSG+DCT奇数轴电机双电机结构是DCT混合动力汽车的主要发展趋势.     

谁动了柴油车市场的"奶酪"?

前不久，一个由汽车企业、媒体共同倡导、主办，旨在为乘用车柴油化鼓与呼的“新柴油主义高峰论坛”在北京举行。与会的专家、代表一致认为，柴油化是当前减少汽车能源消耗最快捷、有效的解决办法，呼吁各方为柴油车的推广做出努力。     

格特拉克公司推出双离合器自动变速器

据对OEM配套和售后AM市场的综合调研及分析，双离合器的自动变速器（DCT）在欧洲变速器市场所占据的份额，将于2015年达到29％；而在亚太（不含日本）市场．DCT的销售也将快速增长，到那时的份额可达13％。若把这个数据与2005年的状况相比．则清晰地表NDCT产销将在2005—2015的10年间跨出倍增的一大步：2005年时的欧洲市场份额仅1％，而在日本之外的亚太地区几乎为零。[第一段]     

DCT车辆升挡过程中的扭矩控制

为改善双离合器自动变速器(DCT)车辆升挡时的换挡品质,在分析车辆综合一体化控制的基础上,明确了各电控单元在车辆升挡过程中的主要作用,分析了DCT车辆升挡过程的控制时序,提出了DCT车辆升挡过程中发动机扭矩的控制方法和控制策略.实车测试结果表明,换挡冲击减小且较好的控制了离合器的滑摩功,从而验证了控制策略的正确性与可行性.     

合资股比开放会动了谁的奶酪?

<正>合资股比开放绝非是对中国品牌的灭顶之灾,仅影响到为数几家合资车企的国企股东的利益。中国企业想要大规模地走向世界市场,就必须以一种更为开放的态度,让所有的车企在中国市场公平、平等地竞争。中外整车生产合资企业的股比是否该开放?这几年一直是汽车行业的热议话题,隔三差五就会传来各种会议与论坛对此问题的激烈交锋。由于去年11月商务部新闻发言人明确了该部门的立场,即未来还将进一步放开钢铁、化工、汽车等一般制造业领域的外资准入限制,包括放宽外资在注册资本、股权比例、经营范围等方面的限制。使得合资股比的行业焦点话题变得更加白热化,甚至趋于戏剧化,代表汽车行业国企利益的中     

你知道吗

在轮胎与轮辋结合处的内部,有一圈强有力的胎圈钢丝。正是它,将轮胎固定在轮辋上以保证安全,并使轮胎在受到外力压迫时不易发生变形。胎圈钢丝具有很高的强度,在规定的气压下,只有当局部压力超过3吨时,才能使它从轮辋上脱离。     

惨祸发生谁之过?

3月下旬,河南郑州发生了起连环追尾的车祸惨案,起因是公路稽查人员在快车道拦车检查所致.该事故造成一名司机被当场挤死在驾驶室,多名乘员和部分公路稽查人员受重伤.但需说明的是,稽查人员并非被车所撞.而是被救助群众殴打致伤的.     

燃气摩托车应该缓行

随着我国经济的快速发展,人民生活水平的不断提高,摩托车以其方便、快捷、实用等特点受到广大人民群众的喜爱。出于环保考虑,国家制定了一系列旨在降低机动车(主要是汽车、摩托车)排放的法规,一些大中城市也以污染为由针对摩托车出台了一系列的“禁限”措施。摩托车企业为了生存和发     

GRC开拓中国DCT业务

中国已经进入自动变速器技术和产品发展的关键时期。如何把握自动变速器开发的关键,并选择合适的技术路线,对中国企业来说非常重要。     

博格华纳中国DCT项目正式启动

联合开发的目的是避免重复开发、降低成本,并缩短市场投放时间。为更好地实现成本优化,合资公司也计划将产品标准化、模块化。     

应用于DCT同步器的苏尔寿摩擦材料技术

双离合器变速器（DCT）技术在驾驶舒适性以及燃油经济性方面取得了完美的平衡,迄今为止全球约90%的DCT同步器使用了苏尔寿（Sulzer）摩擦材料。     

“Smart Move”将亮相亚洲客博会

“未来人们出行的方式将发生改变,到2015年,客车和巴士的投入数量将力争实现两倍增长,届时,更安全、更环保、更经济、更舒适、更高效的客车和巴士将成为主要的交通方式。”在比利时KortrijK举行的第20届世界客车博览会上,一场将影响未来交通工具格局的“Smart Move”全球行动隆重推出。     

3驾马车拉动华菱重卡增长——华菱董事长刘汉如对下半年华菱国Ⅲ车销售信心十足

2008年7月1日起重型汽车正式实施国Ⅲ标准,让中国重卡下半年的销售增加了很多变数,行业专家更是一致预测下半年重卡销售将风光不再;然而,一贯喜欢为中国重卡行业带来奇迹的华菱重卡或将有惊人表现,因为创始4年来,华菱一直有拉动销售快速增长的3驾马车.