机场滑行道桥双孔箱涵结构地震力计算

机场内的构筑物有其一定的特殊性,国内外尚未见对机场工程地下结构抗震问题的研究。介绍了一种适用于软土浅埋地下结构的抗震设计计算方法,并将该方法应用于某机场下穿通道工程刚构结构的地震力计算。分析表明,机场飞行区内的刚构结构具有较好的抗震能力,刚构结构将成为机场地下通道工程有竞争力的解决方案。     

现有机场改建快速出口的可行性分析

为提高跑道的利用率,对飞行区布局为“目”字形状的机场改建快速出口的问题进行了系统研究. 分析了飞机在快速出口中滑行的过程,得出了跑滑间距和中间联络道之间的可用距离为限制“目”字形机场改建快速出口的影响因素. 在此基础上,建立了快速出口距离的数学模型,分析了现有机场改建快速出口时沿跑道方向的限制条件,得出了典型飞机在不同机场运行时快速出口角度为30°、45°、60°条件下,飞机滑行速度和跑滑间距及快速出口距离之间的关系曲线. 最后应用本文所得的结果对某机场使用两种飞机情况下改建快速出口的可行性及限制条件进行了分析,提出了改建方案.     

民航总局明年投资规模达2000亿

最近,国家民航总局启动了一批新的建设项目。据悉,广州机场相关工程已在明年新开工机场之列,明年在建项目投资规模由1000亿元增至2000亿元。     

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针对国内机场目前基本依据经验分配停机位的情况,基于传统滑行路径的理念,建立了降低旅客进出机场飞行区时间的停机位分配模型.在满足场面运行安全约束及可接受延误水平下,寻求时间最小的分配方案.通过机场的地面网络数据、运行模式以及航班计划等信息,利用计算机仿真对模型进行了算法设计,并利用MATLAB编程进行了计算,与机场地面容量评估系统（ACES）中的停机位随机分配模型进行了对比.结果显示：与随机分配模型相比,旅客飞行区平均停留时间减少9.7%,机场地面容量提高5.7%,冲突次数和延误时间分别降低9.4%、6.4%.因此,机场运行效率与资源配置情况得到改善,所提模型与算法有效.     

基于改进遗传算法的最小油耗机场飞行区布局优化

为降低机场飞行区的飞机燃油消耗,根据飞行区的结构特点,完成了改进遗传算法设计,并针对停机位分配和飞行区布局开展了优化研究。通过对飞行区跑道、滑行道、联络道及停机坪位置和停机位分布形式的分析,在考虑不同机型飞机油耗的基础上,建立了单跑道飞行区构型以及直线式停机位分布形式的飞行区油耗仿真模型,以飞行区油耗最低为优化目标,完成适应度函数设计;设计了一种实数编码和二进制编码混合编码方式,可兼顾停机位分配和飞行区结构参数的编码需求;完成混合编码基因到可行解的映射以及基因选择、交叉和变异的进化操作设计;采取惩罚函数的方法,减小进化过程中不可行解基因对可行解基因的影响;采用最优保存策略,以保证最优个体基因在进化操作过程中不被破坏,提高遗传算法优化的效率和准确度;为验证优化方法的有效性,对飞行区构型为一跑一滑和停机位分布形式为直线式的飞行区进行了优化。优化结果表明：经改进后的遗传算法可有效对飞行区参数进行优化,以实现飞机油耗最低的目的,优化收敛速度快、质量高。     

民用机场建设项目推行代建制探讨

简述了项目代建制的概念及优点,分析了我国民航机场建设项目管理的现状及存在的主要问题,提出了机场建设实行项目代建制的实施方式,指出了实行代建制应该注意的相关事项。     

海口市水上机场规划

为给水上机场规划工作提供一些依据,对水上机场规划的流程与方法进行详细的梳理。以海口市水上机场为例,分别采用类比法和计量经济模型法对拟建水上机场进行近期(2020年)和中期(2030年)的航空业务量预测,由此确定所需设施规模;考虑水文条件、气象条件、空域条件、净空条件、陆侧交通条件、噪声、港口与城市发展规划等综合因素的影响,从海口港三个港区对水上机场的场址进行分析比选,确定最佳场址;基于国内外相关技术标准,对水上机场设施设计和总体布局过程中的要点进行了论述与完善。研究成果为等比例绘制水上机场总平面布局图。     

论枢纽机场的发展及其规划理念的演变

本文分析了世界枢纽机场的发展趋势以及今后发展面临的挑战,探讨和总结了当今枢纽机场规划方面的新理念;并在此基础上分析了在枢纽机场规划设计过程中应把握的关键要素.     

新疆莎车机场集疏运通道规划方案研究

拟建莎车机场位于我国西部边陲,新疆西南部喀什地区莎车县,是列入国家“十二五”发展规划和全国民用机场布局规划的建设项目。其功能定位为国内小型机场,承担支线航空,近远期飞行区等级初定为4C。     

潮汕机场全面开建

3月28日,潮汕机场建设工程指挥部在揭阳市揭东县口台镇举行挂牌仪式,这标志着广东重构粤东机场布局的潮汕机场已全面开建。 这座自1999年便获国务院、中央军委批准建设的机场,历经波折,终于去年9月得到了国家发改委的正式批复建设,并且被列为突破粤东发展“瓶颈”的关键项目之一：     

多机场体系腹地旅客需求预测及经济效益评价——以京津冀机场群为例

以多机场体系结构变化引起的腹地旅客需求和经济效益变动情况为研究对象，在综合考虑区域市场需求、地面交通可达性、服务品质等因素的基础上，构建多因素复合空间分析模型。基于高德地图API实时出行数据，对区域内各机场与腹地之间的交通流进行定量分析和预测。借用有无项目对比法思路，构建基于客流变动的区域民航经济效益评价模型，旨在为多机场体系内的机场建设和资源分配提供参考。以京津冀机场群为例，研究结果显示，大兴机场的投运将使京津冀机场格局呈现局部集聚和全局优化并存的局面，双枢纽的功能定位使得大兴与首都机场对北京核心市场的客流吸引力趋于一致。通过显著拓展北京民航市场发展空间，预计当大兴机场年旅客吞吐量达到7 200万人次时，累积时间节约总效益将超过500亿元。     

基于机场群的航班选择机场模型分析研究

为了解决枢纽机场因容量限制而产生的航班延误,引入了一种新的概念——机场群,就是地理位置接近的多个机场构成一个超级大的机场,进行航班的共同调度,并且结合地面交通,解决空中交通运输需求问题。本文针对机场群问题进行研究,给出了机场选择模型的数学描述,并结合模糊综合评判方法思想,设计了启发式算法。通过对现实机场情况的仿真,表明了模型的可用性,减少了跑道空闲状态。     

大型新机场建设管理的思考

近年来,作为助力区域经济发展的重要引擎和新的动力源,国内部分省会、直辖市的机场开始了新一轮的新、改扩建.结合长沙机场改扩建工程前期工作,围绕"四型机场"的建设目标,从规划设计、新技术应用、智慧机场建设和项目管理4个方面对大型新机场建设管理进行了思考.     

基于二线机场灰色关联度分析的天津机场发展建议

选择我国地缘特征相同的深圳机场、杭州机场、天津机场为地域命题,应用灰色关联度,从宏观环境、行业竞争和机场资源3个维度分析影响多机场系统中二线机场吞吐量的关键性指标,并基于定量分析的结果,结合天津机场发展的定性分析,最后给出天津机场发展的建议。     

世界级城市群目标下京津冀机场群发展策略

京津冀机场群在航空资源和需求分布上极度不均衡,北京首都机场门户枢纽功能相对薄弱,不足以支撑京津冀打造世界级城市群的发展目标。结合世界级城市群的机场群发展经验,应对未来京津冀城市群发展要求和航空需求的增长趋势,判断北京新机场建设对京津冀主要机场发展态势的影响,并从区域协同和提升国际门户功能两个角度研究未来京津冀机场群格局。最后,强调对京津冀机场发展进行主动调控,实现北京首都机场、北京新机场、天津滨海机场、石家庄正定机场四个主要机场的差异化发展,并强化提升机场综合交通枢纽功能。     

机场内立交设计

机场内立交设计是机场建设中航站区流程及对外交通流程的关键,结合机场内几座立交设计的自身特点谈几点设计的体会.     

机场跑道应急抢修模式的研究与探讨

机场道面状态直接影响飞机运行安全,如何缩短应急抢修时间一直是飞行区管理部门关注的重点问题之一。通过对首都机场沥青道面历年的应急抢修数据进行调研和分析,并从"人、机、料、法、环"五个方面着手,探索出缩短机场道面应急抢修时间的有效措施,打造出新模式下的应急抢修团队,为国内大型机场的沥青跑道应急抢修提供有效的借鉴。     

苏中江都机场项目通过预可行性研究评估

苏中江都机场项目目前通过国家发改委预可行性研究评估。苏中江都机场由扬州市和泰州市共同投资建设。机场拟建于江都市丁沟镇，距扬州市区约30km，距泰州市区约20km。服务范围以扬州、泰州为主，同时辐射镇江、南通等市及安徽部分地区。     

白云机场大规模扩建

2月9日，广东省机场管理集团工程建设指挥部举行挂牌仪式，原广州白云机场工程建设指挥部正式更名为广东省机场集团工程建设指挥部。据透露，省机场集团今年计划投资17．08亿元推进机场建设，其中白云机场将获得9．77亿元。机场扩建指挥部表示，今年9月，东三西三指廊将完成建设交付使用，同时现有航站楼的内部改造也将初步完成。     

飞机牵引滑行技术综述

从飞机牵引滑行模式的本质出发，分析了牵引滑行的内涵和驱动因素，提出了实现飞机牵引滑行模式需解决的牵引滑行过程运动学及其环境载荷分析、牵引滑行多体系统动力学、飞机前起落架结构力学响应、系统运动感知与控制、牵引滑行装备与物理测试平台以及牵引滑行模式对机场运行规则影响等关键问题，并分析了6项关键问题的研究现状和发展趋势，探讨了实现新模式所面临的技术难点与挑战。分析结果表明：牵引滑行的运动学计算相比于传统牵引的精度和实时性要求更高，要实现牵引滑行的安全估计需建立系统运动的高精度解算算法；高速重载飞机牵引滑行系统的运动状态、机场路面条件、控制输入等多因素作用将可能导致横向失稳、脱抱等极限现象，针对其系统动力学行为开展研究需考虑其结构与系统的非线性特征；为保障前起落架在长距离牵引滑行中承受纵向牵引力和垂向振动力耦合作用下的安全，需研究其结构动态响应和极限工况行为机理；要实现飞行员精确控制牵引滑行运动，需对人机交互模式、飞行员感知控制方法进行研究并开展测试验证；牵引滑行技术可缩短飞机发动机在地面运行阶段的使用时间，降低油耗和碳排放量，但同时会增加机场场面运行的复杂程度，因此，需建立新的机场飞行区场面...