上海市造船工程学会2006年工作总结

2006年是我国实行经济和社会发展“十一五”规划的开局之年，是我会第十一届理事会成立后的第三年，是推进学会改革与发展很重要的一年。一年来，在市科协的领导下，在有关单位的大力支持下，团结和动员广大会员和科技工作者，依靠学会理事、专家，以及专、兼职工作人员积极努力，充分发挥理事会下属各分支机构的职能，有计划、有步骤认真做好每一项工作，组织好每一项活动，在增强学会自主创新能力，积极拓展境内外学术交流新渠道，提升学术期刊质量和水平，提高学会的学术权威性和社会公信力，积极开展科普活动，不断提高公众科学文化素质，完善为会员服务功能，增强学会活力、实力和凝聚力，推进学会改革与发展等方面都取得了重要进展，较好地完成了学会年初制订的“重点推进5个方面的工作”。现将2006年我会主要工作总结如下。[第一段]     

印度干散货市场前景及其与中国的比较

与中国相类似，印度也是以经济改革来促进经济发展的，但印度经济改革较迟，从1991年才开始。改革头十二年印度经济年增长率大致在4．3％至7．2％之间。从2003年起经济增速加快，2003至2006年间GDP增长率分别达到7．4％、8％、8．5％和9％。     

深化海事系统内事业单位收入分配制度改革探析

文中对2006年的海事系统内事业单位收入分配制度改革进行解读，分析了改革中存在的问题并建议从开展岗位聘用制度、建立绩效工资核定和运行机制、构建科学合理的绩效考核机制等方面深化海事系统内事业单位收入分配制度改革成果。     

财经要闻

中国将改变过度依赖投资的经济增长模式；“双稳健”政策取向2006年不变；2006年我国将从六方面推进资源价格改革。[编者按]     

上海市造船工程学会2006年工作总体思路和主要任务（经学会第十一届理事会第六次会议审议通过）

2006年是国家实行经济和社会发展“十一五”规划的开局之年，是大力实施科教兴市主战略、进一步推进学会改革和发展的重要一年。根据市科协有关文件精神，并结合船舶行业快速发展的大好形势，特研究提出“2006年学会工作总体思路和主要任务”的建议。主要内容如下。     

抓住机遇推进企业股份制改革：———交通板块的活跃给交企股份制改革的启示

股份制改革作为国企改革的重点，而交通行业作为国家１９９８年重点扶持的三大行业之一，面临发展良机，结合上市的交通板块的活跃，交通企业应规范动作，争取发行上市；借壳上市，成功拓展多元经营；加大融资力度，优化资本结构；积极开展关联交易，扩张资本，增强竞争力。     

武汉理工大学大学英语教学改革调研

从教学模式、教学评估两方面对武汉理工大学大学英语教学改革情况进行调研，重点关注其海上专业大学英语教改情况，对该校大学英语教学改革的经验进行总结，同时指出其不足之处。     

横滨港2007年度集装箱吞吐量目标为增长6％

横滨港2007年度为加强国际竞争力，提高用户便利性，继续促进港口经营改革等，2007年度的吞吐量目标为340万TEU（内外贸合计），比2006年度速报值增长6％多。[第一段]     

日本拉开引水服务系统改革序幕

据日本2005年11月28日出版的“航运贸易新闻(”ShippingandTradeNews)报道,于11月24日闭幕的日本海事协会2005年全国第三次大会专门讨论日本引水服务系统改革事宜,预计2006年大会将正式出台引水服务系统改革规划,交付日本政府有关部门审核批准后,于2007年4月份正式生效和强制执     

政策措施摘编（五十八）

国资委主任李荣融在“全国国有企业改制和产权转让工作会议”上指出，推进国有企业改革发展要重点作好五项工作。一是继续规范推进国有企业改制和国有产权转让，确保企业国有产权在场内进行规范交易，确保国有企业改制和国有产权转让的规范进行；二是加快推进国有大企业的改革。要加快推进股份制改革，大力发展国有资本、集体资本和非公有资本参股的混合所有制经济。     

从税收的作用看税制改革

从税收的作用看税制改革涂晓平于１９９４年元旦生效的我国税务改革暂行条例，是深化经济改革的又一重要举措。这次税制改革不仅动作大，牵涉面广，而且都是针对财税体制深层次矛盾而采取的根本性改革。税收是国家为实现其职能按照法律预先规定的标准，强制地、无偿地取得...     

航路改革还看今朝

2005年8月18日，长江安徽段船舶定线制规定宣贯会暨航路改革配套工作开工典礼，在安徽省芜湖市举行，该定线制将于今年10月1日起正式实施，这是交通部有步骤地向长江全线延伸航路改革的又一重大举措。近年来，交通部加大了航路改革力度，积极推行船舶定线制。1991年和1996年在成山角水域分别试行了《成山角水域船舶定线制规定》，《成山角水域强制性船舶报告制》，1999年提交IMO审核，[编者按]     

集团化是企业改革与发展的必然选择

为了贯彻落实十五大精神和国家有关国有企业改革的总体要求，南京长江油运公司（以下简称油运公司）在１９９７年１１月专门组织了“九五”后三年体制改革研究课题组，对未来三年体制改革进行了深入的调查、分析与研究。本文从油运公司集团化改革的目标模式选择、集团化改...     

湖北确立29个港航建设重点项目

据悉，2006年湖北省港航建设将投资16亿元，重点建设29个项目。五年内，湖北省港口年吞吐能力将达到2亿t，完成2000处乡镇渡口达标改造。     

船舶工业供给侧改革路线图

船舶工业目前的重点任务就是要在适度扩大需求的同时，着力推进供给侧结构性改革，重点是去产能、去库存、降成本、补短板，增强船舶工业供给结构对需求变化的适应性和灵活性。     

事业单位绩效工资改革的几点思考

2006年7月,国家对事业单位实行了新的工资制度改革按照国家相关规定,事业单位均应实行岗位绩效工资制其中绩效工资是事业单位收入分配最为值得关注的主体部分,主要体     

评G20杭州峰会结构性改革议程

中国作为二十国集团（G20）2016年的主席国，将结构性改革作为2016年增长框架下最为核心的议题，并履行承诺在指导原则下率先落实相应改革举措。     

发展铁路集装箱运输的思考

集装箱运输是物流改革的产物，也是铁路货运作业实现现代化的重要途径。我国铁路集装箱运输起步并不晚，但却发展缓慢。究其原因，也有历史因素。我国人口分布较广，交通运输网络密度较低，分布不均，运力严重不足，货运的重点是煤炭运输；     

中船澄西 扬帆世界——记中船澄西船舶修造有限公司

中船澄西船舶修造有限公司坐落在江办省江阴市境内，是中国船舶工业集团公司旗下上市公司——中国船舶工业股份有限公司的全资子公司。公司前身为始建于1973年的澄西船舶修造厂，2006年通过公司制改革，正式更名。     

当前改革的困境和出路

我国是一个发展中的大国,也是一个转型与改革中的大国。发展问题始终取决于转型与改革。未来10年,中国将直面中等收入陷阱。处于历史转型时期的中国,未来10年的发展,在相当大程度上取决于以改变经济结构为重点的二次转型与改革。