长江上的铁路桥

浩浩长江自沱沱河源头至长江南源当曲河口，称为长江正源沱沱河，自当曲河口至青海省玉树县田塘河口，称为通天河，     

长江隧桥工程进展顺利

上海长江隧桥工程是国家重点公路建设规划中上海至西安公路的重要组成部分。工程采用“南隧北桥”方案，是目前世界最大的桥隧工程。通道南起浦东五号沟，接上海郊区环线，过长江南港水域，经长兴岛再过长江北港水域，止于崇明岛陈家镇。其中，以隧道方式穿越长江南港水域，长约8．9km；以桥梁方式跨越长江北港水域，长约10．3km；长兴岛和崇明岛接线道路长约6．3km，全长25．5km，项目总投资约126亿元。     

京沪高速铁路越江隧道方案比选研究

本文从南京铁路枢纽总图布置、长江航道南京航段通航净空要求、京沪高速铁路南站站址选择、南京市长江南北两岸交通发展规划和上元门越江隧道河段地形、地质条件等方面论述了京沪高速铁路在南京跨越长江采用越江隧道方案的有利条件和可行性。重点研究了跨越长江工程方案比选中，采用隧道方案较建桥方案的优越性。     

图说民国铁路史话(四)

“长江号”沉睡江底 1933年10月22日，南京长江铁路轮渡举行隆重的开航典礼。英国斯布汉特造船厂制造的“长江号”渡轮满载车辆．乘风破浪．开始了它的渡运生涯。自此，沪宁和津浦两条铁路始能联通。不仅津浦铁路沿线的煤、粮食和农副产品能够通过轮渡南运．甚至自平绥铁路包头站起运的整列羊毛也都由轮渡运往上海。     

长江南岸的铁路干线--渝怀铁路

1965年西南铁路建设会战时，毛泽东主席亲自向两南铁路建设指挥发出电报，指示修建从重庆出发，沿长江南岸经彭、黔、酉、秀，穿江汉平原至武汉的铁路（川汉铁路）。川汉铁路将重庆与武汉两大城市贯通，在路网上填补长江南岸无铁路的空白。经铁四院勘测表明，这条铁路具有重大战略意义，但沿线工程地质极为复杂，工程艰巨、造价高，宜先修已规划的长江北岸的襄渝铁路。随着铁路建设的发展，在世纪之交，铁道部把修建长江南岸通道渝怀铁路列为重点工程，已于2000年12月开工，不久即可建成投入运营。     

马洪献出连环计

马洪献出连环计国务院发展研究中心名誉主任马洪日前在中国长江开发开放研究会上发言称，２１世纪中国经济发展的新的增长带是长江经济带。七省一市的长江流域占全中国人口的３８．６％，国民生产总值占全国４０％。马洪主张从五个方面加快长江经济带的开发：产业结构；交...     

禁伐后的木材市场大有可为

今年入汛以来长江及松嫩流域肆虐的特大洪灾，为我国森林生态环境保护工作敲响了警钟。日前，国家已决定对重点地区天然林全面禁伐，林业采伐政策出现了重大调整。国家天然林资源保护工程全面实施后，长江、黄河中上游地区和东北林区等重点国有林区实施禁伐，每年木材产量...     

铁路轮渡站平面设计初探

本文通过对既有长江轮渡站的调研分析及结合新长线靖江－江阴长江轮镀站，北海－－海浦陆海铁路轮渡站的勘测设计的实践，阐述了轮渡站平面设计的原则和要点，如站型的选择，到发场与待渡场的场型，到发线与待渡线的有效长度计算等。     

建设中的万量长江第一隧

中铁十四局集团承建的南京长江隧道工程位于南京长江人桥与三桥之间，盾构隧道长3020米，设计为双向6车道、时速80公早。隧道采用的两台泥水半衡盾构机直径14．93米，是当今世界上最大的泥水平衡盾构机之一，工程总投资约33．18亿元。建成后将彻底改变目前南京市长江单…的桥梁过江交通方式，对十缓解跨江交通压力，促进沿江经济发展，造福人民群众，具有十分重要的意义。     

列车荷载对长江沉管隧道的影响

拟定中的京沪高速铁路南京长江沉管隧道，设计中需确定列车荷载的影响。本文根据弹性地基梁原理，采用计算各截面的影响线方法，按最不利情况加载，得到了最大的反应值（沉陷，剪力和弯矩），并采用三维有限元拟静力方式，对沉管隧道接头受力状态进行分析计算，计算结果为长江沉管隧道的初步设计提供了参考依据。     

地铁快线建设效果对规划的启示——以深圳地铁11号线为例

针对目前国内大城市轨道快线规划建设过程中出现的快线规划目标与建设效果不一致的问题,通过梳理深圳城市轨道交通快线规划建设情况,以深圳地铁11号线为例,从快线对城市空间结构、沿线职住与开发的影响以及快线网络连通性、快线建设标准与效果等方面进行剖析,得出结论:11号线的建设运营推动城市西漂,优化沿线用地性质,强化组团连接,加速网络融合,实现中心城区与机场30 min通达,发挥快线对城市的融通发展作用。以此为基础进行分析研究,提出建议:城市轨道交通快线规划建设应与城市规划空间结构相匹配,与城市开发建设同步,快线应重视网络衔接,快线建设标准亟待完善并应具有约束性,这为深圳以及其他城市轨道交通快线建设的发展提供思路和借鉴。     

信息化综合运维管理系统的设计与实现

为了满足铁路信息化发展需要,实现信息系统运维管理的科学化、规范化、智能化,设计并实现了信息化综合运维管理系统。该系统运用分布式、大数据和工作流引擎等技术,以资产配置管理为主线,围绕信息系统运维部门实际工作需求,实现设备运行监控、自动化运维、流程审批管理和智能决策分析等功能,从而提高信息系统运维管理效率,提升运维智能化水平,保障信息系统的稳定运行。     

隧道穿越泥石流堆积体及活动断裂施工关键技术

新建铁路成兰线红桥关隧道浅埋穿越泥石流堆积体及活动断裂,施工中出现洞周岩土体失稳而向洞内滑移、地表开裂和支护体系异常变形破坏等工程问题。本文从地质条件及开挖效应、地下水和地层偏压等方面进行分析,针对性实施“先固后钉法”施工关键技术,即在洞室开挖前施作群桩预加固形成半封闭支护结构,在初期支护后施作复合土钉形成补强支护结构。该技术改善了围岩条件,提高了支护体系的整体性,充分协调和控制了围岩及支护体系的变形,确保了隧道的施工安全。     

国内外地铁线路改造案例剖析及启示

由于城市社会、经济、人口、空间、布局等的发展变化,既有地铁线路可能出现不再适应城市区域新发展的情况,局部线路面临调整、改造的问题。分析温哥华空中列车世博线和千禧线、东京地铁副都心线和东急东横线、北京地铁 13 号线和广州地铁 3 号线的改造原因、方案及效果,并在此基础上总结概括既有地铁线路改造的一般原因、典型方法。客流需求改变和城市结构变化是线路改造的主要原因,常以减少换乘次数、缓解换乘站 客流压力、优化客流分布、扩大线网覆盖面、缩短行车间隔等为目标,采用直通化、拆分重组、延展扩建等方式 进行。     

既有铁路病害钢梁桥改造设计

京沪铁路K528钢梁桥存在钢梁上盖板翘起、钢梁纵向位移较大,桥台与梁端顶紧、铆钉烂头、钢梁腐蚀严重等问题,从低影响、低风险、低投资、低运营维护成本、易施工等角度出发,研究比选原位新建梁式桥和原位新建框架桥的设计方案,从线路加固、施工工艺、施工难度、拆除工程、投资及维护成本等方面比较两个方案的优缺点.研究结果表明,对单孔...     

芜湖长江大桥长期健康监测与报警系统研究

介绍芜湖长江大桥长期健康监测与报警系统的结构体系、总体目标和主要监测内容,同时还介绍该系统的设计方案、总体要求和数据采集、数据库管理与查询的主要功能及安全报警功能。该系统是一套完整的以环境监测、桥梁结构性能监测、列车行车安全监测为主体的由多参数、多种传感器和相关调理仪、多测站及两级计算机局域网构成的综合性大型桥梁结构长期健康监测系统。在监测系统中,采用“小集中”分散数据采集组网方式,通信网络简洁,系统抗干扰能力强、传输速率快、故障率低、检查维修方便,而且运行性能稳定,监测数据结果准确、可靠。全部监测数据实现了边采边显,波形显示形象逼真,刷新速度快,数据库管理科学,查询方便、快捷。     

新形势下铁路网络安全工作探索与发展展望

近年来，我国加快推进网络安全管理制度和标准建设，科学应对网络安全突出问题，不断加强网络安全治理能力建设。在全社会高度重视网络安全工作的新形势下，铁路企业积极构建网络安全纵深防御体系，全面收敛网络暴露面，大力加强网络安全监管，持续打造网络安全专业团队，多措并举提升铁路网络安全治理能力。在铁路改革发展新阶段，建设智能铁路、高度集中的大型数据中心、高度复杂的铁路信息网络，加大了铁路网络安全防控难度。面对新形势新问题，从系统性、整体性角度进行统筹考虑，研究提出加强铁路网络安全管理、提升铁路网络安全防护能力的若干策略，主要包括:加强顶层设计，推动制度机制体系完善、责任制落实，坚持分级分类、分区分域、纵深防御、重点突出，强化主动收敛暴露面、主动防护、实时全面态势感知、智能监测预警，加强应急演练、攻防对抗演练，注重技术储备、经验积累和人才培养。     

基于结构化的铁路信息化规章制度体系框架研究

构建科学、合理、系统的铁路信息化规章制度体系是铁路信息化建设的一项重要工作。借鉴系统工程的方法论与分析逻辑,结合铁路信息化工作流程与管理需要,基于结构化方法,对铁路信息化进行纵向、横向双重维度的要素划分,构建铁路信息化规章制度体系框架模型。系统地梳理信息化规划计划、工程建设、运行维护等的管理流程和管理制度,提出铁路信息化制度体系文件制定建议,论述各体系文件的适用范围和约束内容,有效地解决铁路信息化规章制度纷繁杂乱、层次模糊且不成系统的问题,为建立健全铁路信息化规章制度奠定了基础。     

地铁车辆段上盖开发振动噪声综合控制路线分析

在总结地铁车辆段振动噪声影响的特点及上盖开发振动噪声控制现状的基础上,系统分析综合控制的流程及方法,包括工程条件特点的需求梳理及分析、振动噪声控制标准选择及确认、振动噪声影响分析及预测、综合减振降噪方案的确定及实施、振动噪声控制措施效果实测及评估等,最后提出下阶段需重点研究的内容,包括车辆段不同功能区域振动噪声源强、振动噪声控制指标、不同减振降噪技术措施的效果等。     

京张高铁车站设计创新研究

京张铁路不仅是2022年冬奥会的交通保障线、京津冀一体化发展的经济服务线,同时是京张铁路百年历史的文化线,是展示中国高铁建设成就的示范线,更是铁总"智慧铁路、智能站房"精神的落地线,具有重要历史意义。首先提出高铁车站面临的现状及存在的问题,然后分析京张高铁车站的设计概况及面临的挑战,重点从站城融合——"始发站主辅客站+中心城区隧道"模式的应用、车站与自然环境相融合、绿色站房设计、全线景观及文化艺术设计等几个方面阐述京张高铁车站的各创新点及设计思路,其中在与自然环境相融合方面,对清河站、八达岭站、太子城站及张家口站进行重点研究。