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盘片式微孔曝气器,该装置曝气气泡直径小,气液界面直径小,面积大,气泡扩散均匀,不会产生孔眼堵塞,耐腐蚀性强,特别适用于城市污水和大型工厂新建扩建和老曝气池改造,盘片式微孔曝气器虽然工艺处理能力显著,但其曝气的均匀性直接取决于盘片式微孔曝气器在施工过程中的安装精度,通过工程实例,利用QC质量管理手段对如何提高盘片式微孔曝气器的安装精度进行分析探讨,解决了盘片式微孔曝气器安装过程常见的质量问题,提高了一次安装合格率,缩短了因返工造成的工期,从而提高了污水处理至达标的速率。 相似文献
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一辆摩托车通常由大大小小上千个零件组成,电镀零件是其中的一个重要组成部分。摩托车电镀件按镀基材料可以分为金属电镀件和塑料电镀件两种,如车把、挡泥板、车圈、排气管等,属于金属镀基件:而踏板车外壳、仪表、商标、车型标识则属于塑料镀基件。如果摩托车电镀层保持完好则车辆会显得光彩照人。相反,如果镀件有锈蚀、擦痕、凹陷则整车则显得丑陋不堪,并进一步影响车手乘骑形象。像有些豪华型大排量进口摩托车,如果商标、排气管锈蚀,车子会很麻烦(因为这些零件非常难 相似文献
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为了使电镀件表面处理及清洗时降低能源消耗、节约生产成本,从工艺上采用降低工作温度的方法,研制了中低温除油剂,并在电镀生产中得到应用。在该基础上派生出的防锈清洗剂在防锈清洗、铁路机车、车厢清洗等方面得到应用。 相似文献
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一辆摩托车通常由大大小小上千个零部件组成, 电镀件是其中一个重要组成部分。摩托车电镀件按镀基材料不同可以分为金属电镀件和塑料电镀件2 种,如车把、挡泥板、车圈、排气管等属于金属镀件;踏板车外覆盖件、仪表、商标、车型标识则属于塑料镀件。 相似文献
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常规电镀前处理工艺无法清除轴瓦毛坯中的油污,在中温电镀液中油污受热外溢,吸附于表面造成镀层孔洞。通过加强前处理、净化镀液、降低工作温度得以消除。 相似文献
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电镀二元合金和三元合金的作用将有利于:(1)改善铜铅合金的耐腐蚀性;由于镀上锡或铟等元素,改善了耐腐蚀性,可以免除柴油燃烧所产生的硫和润滑油受高温分解产生的有机酸的腐蚀,防止和保护了铜铅合金的腐蚀。(2)改善铜铅合金的嵌入性;由 相似文献
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锌镍合金电镀工艺试验 总被引:1,自引:0,他引:1
为在复杂零件上获得含镍量基本恒定的锌镍合金镀层,试验采用碱性电镀液。结果表明,这种新型的锌镍合金电镀工艺具有光亮电流密度范围宽,镀液稳定等特点,锌镍合金镀层的耐蚀性是纯锌层的7-10倍。 相似文献
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为获得脉冲电镀Ni—Al2O3复合镀层的最佳工艺参数,研究了镀液中Al2O3的浓度对镀层中Al2O3质量分数的影响、各工艺参数(包括镀液温度、电流密度、镀液中Al2O3微粒的浓度、电镀时间、占空比)对Ni—Al2O3复合镀层显微硬度的影响。用热震法检测了复合镀层的结合力,还用扫描电镜观察了复合镀层的表面形貌,并通过正交法对工艺参数进行了优化。结果表明,脉冲电镀Ni—Al2O3复合镀层的最佳工艺为:电流密度8.5A/dm^2、温度50-55℃、镀液中Al2O3微粒浓度为20-30g/L、电镀时间40-50min、占空比20%左右。 相似文献
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塑料电镀以其外观漂亮、耐腐蚀性高、耐磨性好、容易加工成型及质量轻等优点,越来越多地受到各汽车公司设计师的青睐,并广泛用于汽车内饰、外饰、电子零部件以及发动机舱零部件上.文章详细分析了市场上常见的各种镀层缺陷和失效原因,同时介绍了三价铬电镀、无铬粗化工艺、替代环保工艺以及复合涂镀层的研究方向. 相似文献
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董子成先生(高级工程师)在上海自行车厂长期从事技术工作,主要负责电镀专业工艺的维护、改进和提升,在他的研发和直接参与下,上海自行车厂曾率先在全国实行电镀液无毒化转变,为行业乃至国家做出了贡献。据1990年上海轻工业志记载:"上世纪60年代后期至70年代初,由于氰化钠供应紧张,三废污染严重,上海轻工系统改用无氰、低氰化物电镀液","自行车、缝纫机行业以焦磷酸为盐的铬合剂镀铜,同时攻克全光亮镀镍工艺,实现低氰化物的铜锡合金镀液"。为了了解董子成当年工作的亲身经历,《永久故事》编写组来到了董老的家,听他讲述了那段难忘的经历…… 相似文献
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随着工业和科学技术的发展,在电镀技术中,对电镀层的质量提出了越来越高的要求,尤其是对电镀层厚度的均匀性的要求,越来越严格。影响电镀层厚度均匀性的主要因素,可以归结为两个方面,一是电镀液的性质及电镀规范,二是几何因素(镀槽中阴极和阳极的形状及位置等)的影响。通过改变电镀液的性质,选择适当的络合物与添加剂,是获得均匀镀层的重要途径。但是,只靠改变电镀液性质来获得均匀镀层,受到一定的限制。在分散能力较低的电镀液中,几何因素的影响非常突出,电镀工作者在长期研究和实践中创造的象形阳极法和保护阴极 相似文献
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四、达克罗性能特点 达克罗技术与传统的电镀锌、热浸锌技术相比有如下优点: ①超常的耐蚀性。锌的受控电保护作用,铬钝化以及锌的屏蔽效应使得达克罗膜层具有很高的耐蚀性,达克罗膜层盐雾试验时,需约100小时才能腐蚀掉膜层1um,比传统的表面处理耐腐蚀性提高7~10倍,中性盐雾试验时间可长达1000小时以上(10um厚涂层以上),有的甚至更高,这是电镀锌和热浸锌层无法达到的。 相似文献