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采用能够完全满足模型相似律的离心模型试验方法,基于整体刚性面板加筋土挡墙结构,研究加筋风积沙挡墙的变形、加筋材料的应变分布等加筋风积沙挡墙的工作机理。试验分析结果表明:在一定范围内,加筋层竖向间距越小,加筋效果越好;加筋材料合理铺设方式应为从回填区底部至上部使加筋材料长度由短变长;同一加筋层拉应变呈中部大、两端小的分布形式。此外,在进行加筋风积沙挡墙的内部稳定性验算时,应注意加筋材料被拔出的可能性。 相似文献
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通过对某高填方边坡支护结构进行地面变形监测,分析了两个区段不同支护方案各自的变形特征、失稳模式及两者的相互影响,以及对顺坡向和横向两个方向的变形的分析,得到滑坡体失稳的空间变形方式,并对监测数据、气象资料、现场勘查资料作分析,得出滑坡体滑塌与降雨、区域地质条件、人类活动等因素有关,还对未滑塌区段进行稳定性计算并判断其稳定性。最后对二区段锚杆挡墙滑塌区采用预应力锚索加固,对三区段浆砌片石挡墙破坏区采用三排微型桩进行加固,指出锚杆挡墙的整体稳定性和两种支护方式连接处整体性在高填方边坡支护方案中的重要性。 相似文献
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冻土地区拼装式挡土墙设计 总被引:2,自引:0,他引:2
冻土地区的挡土墙设计,要考虑冻融循环作用下挡墙的稳定性,提出采用拼装式挡土墙,从结构上容许挡墙有一定变形,可克服冻土对挡墙的冻胀破坏. 相似文献
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由于取材方便、施工迅速等特点,条石挡墙作为一种重要的防护措施,在高切坡工程中得到了广泛应用.然而这些采用条石挡墙工程的稳定性如何,主要存在哪些病害,病害的作用机理,目前研究较少.通过对涪陵194处高切坡工程调查,对其中138处采用重力式挡墙的工程进行了调查研究,对主要问题的原因进行了分析,并提出了解决方法. 相似文献
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针对浙江某高速公路高填方挡墙鼓裂问题的治理,对挡墙鼓裂的原因进行分析,根据现场实际进行多方案比选,采用外建挡墙补强方案,并将鼓裂挡墙上下分块为滑动体和稳定体进行稳定性分析计算。实践证明,按该方案进行挡墙的病害治理,效果良好。 相似文献
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针对目前多级加筋土挡墙动力试验研究不足的状况,通过大型振动台模型试验对地震荷载作用下双级土工格栅加筋土挡墙的动力特性进行研究。运用Bockinghamπ定理对双级土工格栅加筋土挡墙模型进行相似设计,采用标准砂作为回填砂、混凝土砌块作为挡墙和土工格栅作为筋材构成试验模型,并测试墙体和回填土的反应特性,得到土压力、墙面位移和土体加速度。试验结果表明:地震作用下挡墙立面墙体呈现倾斜并带有屈曲外鼓变形模式;挡墙水平位移、顶部沉降及分层沉降均随着地震峰值加速度增大而增大,最大值发生在挡墙顶部;随着输入地震荷载增大,砌块式挡墙缝隙中先出现淌砂,最后顶部模型砖掉落,挡墙破坏;加速度沿墙高存在放大效应,地震峰值加速度放大系数随着峰值加速度的增大而减小;下级挡墙峰值动土压力均呈现"中间大两端小"分布规律;上级挡墙峰值动土压力在小震时呈现"中间大两端小",强震时呈现"中间小两端大"分布规律;台阶处下级挡墙顶部动土压力和水平位移均大于上级挡墙底部相应值。研究成果可为双级土工格栅加筋土挡墙的抗震设计提供理论支持。 相似文献
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公路桥梁台背回填施工质量直接影响竣工后行车舒适和安全,施工中应选用透水性好、强度高、水稳性好的砾砂或中(粗)砂回填,同时采用正确方法进行施工,以确保回填的密实度、强度和稳定性。 相似文献
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针对目前多级加筋土挡墙动力试验研究不足的状况,通过大型振动台模型试验对地震荷载作用下双级土工格栅加筋土挡墙的动力特性进行研究。运用Bockingham π定理对双级土工格栅加筋土挡墙模型进行相似设计,采用标准砂作为回填砂、混凝土砌块作为挡墙和土工格栅作为筋材构成试验模型,并测试墙体和回填土的反应特性,得到土压力、墙面位移和土体加速度。试验结果表明:地震作用下挡墙立面墙体呈现倾斜并带有屈曲外鼓变形模式;挡墙水平位移、顶部沉降及分层沉降均随着地震峰值加速度增大而增大,最大值发生在挡墙顶部;随着输入地震荷载增大,砌块式挡墙缝隙中先出现淌砂,最后顶部模型砖掉落,挡墙破坏;加速度沿墙高存在放大效应,地震峰值加速度放大系数随着峰值加速度的增大而减小;下级挡墙峰值动土压力均呈现“中间大两端小”分布规律;上级挡墙峰值动土压力在小震时呈现“中间大两端小”,强震时呈现“中间小两端大”分布规律;台阶处下级挡墙顶部动土压力和水平位移均大于上级挡墙底部相应值。研究成果可为双级土工格栅加筋土挡墙的抗震设计提供理论支持。 相似文献
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基于补偿法及对挡墙的合理简化探讨了台阶式挡墙设计计算方法,建立了典型拓宽路基与台阶式挡墙相互作用模型,结合数值模拟结果对浆砌块石台阶式挡墙的结构参数敏感性及可能的破坏形式进行分析,推荐了合理的挡墙结构参数。结果表明:①台阶式挡墙本身结构参数将直接影响挡墙可能发生的破坏形式和稳定性;②挡墙可能会发生倾覆破坏,或使土体发生剪切破坏,或因地基承载力不足而破坏;③M10浆砌块石台阶式挡墙合理的结构参数宜控制在倾角为9°左右、宽度为2.5 m左右、高度小于16.0 m。 相似文献
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挡墙作为路基工程常见的一种防护形式,在减小占地、防止冲涮、适应地形变化、治理小型滑坡等项目中广泛应用,但是在地质条件较差的地区其地基土体的承载力往往较低,因而制约设计人员对挡墙的应用。为了充分挡墙的优势,需要对挡墙基底进行处理,从而提高地基的承载力,保证挡墙自身的稳定性与安全性,进而保障路基的整体稳定性。本文结合工程实际,对水泥灰土桩在挡墙基底处理中的应用进行了分析研究,对实际项目具有一定的指导意义。 相似文献
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针对加筋土挡墙存在的多种失效模式,分别建立对应的极限状态方程,基于可靠度理论采用一阶可靠度法,结合工程实例对加筋土挡墙稳定性进行分析。同时,对影响加筋土挡墙稳定性的几个关键因素进行了研究。结果表明:采用可靠度理论进行加筋土挡墙稳定性分析,可以很好考虑实际工程中的不确定因素;土工布的抗拉、抗拔性能随着竖向间距的减小而提高,同时,越靠近底层的土工布层的抗拉性能越差;特定设计参数下,存在最合理的挡墙高度。 相似文献