应用组合赋权法和云模型评价山区营运高速公路岩质边坡稳定性

针对边坡稳定性影响因素众多且随机性和模糊性强的特点,依据安徽省山区营运高速公路典型岩质边坡的实测数据,在选定初始评价指标的基础上,运用CRITIC客观赋权法筛选得到了10个关键指标及其客观权重,构建了相应的岩质边坡稳定性评价指标体系;由此,结合AHP层次分析法求得的关键指标主观权重,根据博弈论组合赋权法,获得了指标最优...     

模糊分析法在公路边坡稳定性评价中的应用

山区某高等级公路沿线存在大量挖方路堑高边坡,边些边坡的失稳问题已严重影响公路施工和后期的运营。运用模糊(fuzzy)分析理论对典型挖方边坡的稳定性进行了分析,得出的结论与现场观察的边坡变形破坏迹象相吻合。     

基于组合赋权的机动车排放检验机构模糊综合评价研究

机动车排放检验机构是在用和注册机动车进行排放污染物检验的经济实体,多年来对其评价管理更多是基于法律法规、管理办法等主观、单一分散的判断,缺少较为综合且客观的评价指标体系及评价方法.按照国家相关法律法规、标准规范为基础,构建多层级的机动车排放检验机构综合评价指标体系,之后基于序关系分析法、熵权法,引入模糊综合评价理论,构建基于组合赋权的模糊评价模型.最终,选取银川市某排放检验机构进行实证研究,结果表明与其实际发展状况基本相一致,本文的研究成果可以为机动车排放检验机构综合评价提供理论基础和实践参考。     

基于GIS的公路边坡稳定性评价系统

基于SuperMapⅢ地理信息系统开发平台,采用Visual Basic程序设计语言,开发了公路边坡稳定性评价系统,为公路边坡稳定性评价提供了一个实用工具。本文主要介绍系统开发的基本思路、开发环境、主要功能和边坡稳定性评价过程,并给出了勉宁公路的一个应用实例。     

公路边坡稳定性快速评价研究

针对影响边坡稳定性的主要地质因素,建立其边坡稳定性评价指标相互作用关系；结合浏醴高速公路中遇到的高边坡开展了边坡稳定性快速评价,其边坡稳定性可定性分为稳定性差、稳定性较差、稳定性一般、稳定性较好、稳定性好等5种情况.以不稳定指数SⅡ值80、100、120、140作为边坡稳定性等级分级值,稳定性好表示边坡产生变形的可能性较小.该评价结果与施工期间已发生破坏的边坡较为吻合,不稳定指数较好地反映了边坡的实际情况.     

公路土质路基边坡坡面冲刷稳定性的模糊综合评价

在综合分析公路土质路基边坡坡面冲刷稳定性影响因素的基础上,提出了公路土质路基边坡坡面冲刷稳定性模糊综合评价系统方法。首先选取18项评价指标,建立这些评价指标的量化方法。对于连续型指标,可采用4类共16种隶属函数描述方法;对于离散型指标,可采用经验赋值方法。然后采用专家打分法确定评价指标的权重,提出模糊综合评价的模型及两种评价原则,最后通过应用实例分析,验证了模糊综合评价方法在评价公路土质路基边坡坡面冲刷稳定性方面的可行性和有效性。     

基于MATLAB的边坡稳定性评价方法

针对边坡变形破坏的复杂性，建立了基于MATLAB的边坡稳定性评价神经网络模型，对面向MATLAB神经网络设计中的若干问题进行了探讨。研究表明基于四种快速算法的边坡稳定性评价模型均可满足工程的要求。     

公路岩质边坡稳定性评价方法研究

岩质边坡稳定性评价是一复杂的系统工程问题,深入而有效地研究不同的稳定性评价方法的适宜性和应用条件具有十分重要的意义。在充分分析公路沿线地质资料和综述现有岩质边坡稳定分析方法的基础上,联合使用定性和定量两种手段对线路中的某个具体工程进行了稳定性分析。分析结果表明,采用有限元强度折减法和刚体极限平衡法两种方法结合使用来评价岩质边坡稳定性能是可行的。而对于复杂的岩质边坡,采用多种方法相互校核可以提高评价分析的准确度,这也是公路岩质边坡和今后其他同类边坡稳定性分析的研究方向。     

基于组合赋权云模型的煤系土边坡失稳风险评价

工程上由于缺乏对煤系土边坡的认知常发生煤系土边坡施工后的失稳滑塌现象,有必要引入风险分析理论对煤系土边坡进行研究.针对边坡失稳风险评价存在模糊性、不确定性的特点,从煤系地层工程性质、地形地貌、工程建设工艺、诱发因素、边坡变形特征5个方面展开研究.在此基础上,根据各指标的内在联系,再细化出20个2级评价指标,构建煤系土边...     

基于人工神经网络的边坡稳定性评价

应用改进的BP神经网络模型对国道107线清连一级公路部分高危边坡进行了稳定性评价研究。研究表明，改进的BP模型具有收敛快、数据输入方便、预测结果准确可靠等优点*     

公路边坡稳定性评价方法及滑坡防治措施

0引言近年来,随着国民经济的飞速发展,“村村通公路”工程的进一步实施,在地形困难路段修建的公路越来越多。受各种条件的限制,大填、大挖     

道路岩石边坡稳定性的模糊评判方法

根据对近200个道路岩石边坡的统计分析，在文献[1]的基础上，依据3个计算参数（稳定性系数，节理长度，可动块体种类数）对道路岩石边坡的稳定性进行判别。大量应用表明，本文提供的判别方法是实用和有效的。     

路基边坡稳定性评价方法研究

总结和分析了目前路基边坡工程中常用的一些稳定分析方法,对它们各自的主要原理、特点及其优缺点等进行了阐述,指出了边坡稳定性分析存在的问题,提出了路基边坡系统稳定性评价的发展趋势。     

路基边坡稳定性评价方法研究

研究和分析了目前路基边坡工程中常用的几种稳定性分析方法,对它们各自的主要原理、特点及其优缺点等进行了阐述,指出了边坡稳定性分析存在的问题,介绍了路基边坡系统稳定性评价的发展趋势。     

基于矢量和法安全系数的边坡稳定性评价

以边坡的整体稳定性为研究对象,基于矢量和法安全系数k（θ）的边坡稳定性分析,首先确定安全系数的计算方向,在该方向上抗滑力与滑动力比值即为安全系数。该方法评价边坡稳定性时不需引入过多的假设,以显式格式求解,计算过程简便。利用ANSYS软件进行二次开发,利用矢量和法安全系数求解ACADS两道标准考题EX1(a)和EX1(c),得到与考题标准答案非常接近的结果,较边坡计算软件Geo-slope计算结果要小（误差在3 %以内）,证明了采用矢量和法安全系数评价边坡稳定性是可行的。     

基于T—S模糊神经网络的边坡稳定性评价

边坡的稳定具有模糊性。基于模糊数学和神经网络理论,建立了边坡分定性分析的T—S模型,并结合具体工程进行了应用。研究表明：T—S模糊神经网络分析模型具有较好的适应性和应用性,对于边坡稳定性分析是一种较好的方法。     

基于组合赋权—未确知测度理论的高速公路高陡边坡施工安全风险评价

为保障高速公路高陡边坡施工过程中的安全,降低施工安全事故发生率,有效解决高速公路高陡边坡施工安全风险评估的问题,提出一种基于组合赋权-未确知测度理论的高速公路高陡边坡施工安全风险评价新方法。根据高速公路高陡边坡施工的程序、特点及施工事故机理,选取岩土体类型、边坡爆破方式、边坡开挖方法及边坡防护方式等17个未确知测度函数评价指标,建立高速公路高陡边坡施工安全风险的未确知测度评价模型;采用序关系分析法(G1)和反熵法(AEM)分别对各评价指标的主观与客观权重进行赋值,再利用拉格朗日乘子法确定组合权重;按照置信度识别准则进行等级判定,得出高速公路高陡边坡施工安全风险评价结果。将该模型应用于贵州省内5条高速公路高陡边坡实际工程项目,所得出的5条高速公路高陡边坡施工安全风险评价结果基本与实际情况吻合。研究结果表明：高速公路高陡边坡施工安全风险评价的组合赋权-未确知测度理论模型适用且可行,可为高速公路高陡边坡施工安全风险评价提供新思维,具有工程实践指导作用。     

水南公路挖方边坡的稳定性评价及其整治

水南公路挖方边坡的稳定条件极为复杂,整治工作不仅数量大．而且难度较大。采用系统工程地质学和岩体结构控制论的思想,根据挖方边坡的工程地质基础和实际施工情况．提出了适用于水南公路挖方边坡岩体的分类方法,总结了边坡稳定规律。不仅对一般挖方边坡的稳定性做了定性评价,还利用数字测绘技术和数值模拟技术对全线重点边坡进行了定量评价。最后对边坡整治工作提出了若干措施。     

基于Bayes判别分析的边坡稳定性评价方法

将Bayes判别分析方法应用于边坡稳定性分析评价中,建立边坡稳定性综合评判的Bayes判别分析模型。该模型选用天然重度、粘聚力、内摩擦角、边坡坡角及边坡高度等5个指标作为判别因子,将边坡状态分为失稳和稳定2个等级,并作为Bayes判别分析的2个正态总体,以岩土体边坡实测数据作为训练样本,建立Bayes线性判别函数和判别准则,最后以回判法对判别准则进行评价以检验模型的可行性。     

清连公路类土质边坡稳定性评价方法研究

边坡的稳定性分析一直是岩土工程中的重要课题之一,对土质边坡稳定性计算方法——极限平衡法、有限元强度折减法做了简要的介绍。通过对具体边坡工程进行稳定性分析,计算结果表明:采用有限元计算所得到的安全系数与简化B ishop计算得到的安全系数的误差仅为5%左右。因此,二者结合来评价实际工程成为边坡稳定性分析的发展趋势。