利用风浪使船舶定位的装置

俄罗斯一家公司研制成一种利用风浪使船舶在海上保持稳定，以便进行长时间定点作业的装置。     

波浪补偿靠帮吊装装置的设计与分析

海上补给作业需要补给装置具备平稳运输的功能,但由于船舶受到海上风浪的影响,船舶会产生复杂的非线性运动,使得普通的船舶起重机不能满足海上平稳作业的工作需求。为解决此类问题,设计了一种新型的波浪补偿靠帮吊装装置,将普通船用起重机与并联波浪补偿平台结合,完成海上的吊装补给作业。通过对该新型装置的运动学分析与动力学分析,研究结果表明,该新型波浪补偿装置可以在3级海况下对海上风浪引起的船舶运动进行有效补偿,从而保证靠帮吊装工作的可达性与安全性。     

救助船模拟器原型机关键技术研究

针对大风浪条件下救助船操纵训练的要求,有必要开发针对救助船的操纵模拟器。相比于传统的通用船舶模拟器,救助船模拟器原型机系统中引入六自由度平台运动系统,基于UDP协议传输船舶姿态数据实现实时体感模拟功能,可以模拟船舶在大风浪条件下剧烈摇动的操船环境,提高模拟训练的真实感。此外,系统中引入救助作业模拟模块的思想,可以更好地评估、训练船员在恶劣海况下配合其他救助人员完成救助任务的能力,提高执行海上救助任务的成功率与效率。     

海上船靠船操纵方法

正0引言随着全球航运业的发展,船舶趋向大型化、现代化和种类多样化,船舶的装卸方式不再只是传统的码头作业,而是出现海上船靠船作业。例如:油船在海上进行货油过驳作业,加油船在海上给货船进行燃油补给作业,冷藏运输船与远洋渔船在海上进行冷藏渔获转载,货船与货船在海上进行物资过驳转载作业。在海上进行船靠船操纵的风险比靠离码头增大许多,笔者以2艘冷藏货船之间海上低速航行动态靠离、漂航驳载作业为例,介绍海上船靠船的操纵方法,以最大程度避免或降低船舶之间不必要的碰撞     

救助船模拟器原型机关键技术研究

针对大风浪条件下救助船操纵训练的要求，有必要开发针对救助船的操纵模拟器。相比于传统的通用船舶模拟器，救助船模拟器原型机系统中引入六自由度平台运动系统，基于UDP协议传输船舶姿态数据实现实时体感模拟功能，可以模拟船舶在大风浪条件下剧烈摇动的操船环境，提高模拟训练的真实感。此外，系统中引入救助作业模拟模块的思想，可以更好地评估、训练船员在恶劣海况下配合其他救助人员完成救助任务的能力，提高执行海上救助任务的成功率与效率。     

消息报道

沪东造船厂承造6178千瓦海上三用工作船我国为澳大利亚A.O.S公司(澳大利亚近海服务公司)建造的两艘6178千瓦海上三用工作船,于八六年三月二十日在上海沪东造船厂正式开工。这是沪东造船厂和英国“哈特·奋顿”有限公司联合进行技术设计,第一次按照挪威DNV船级社规范建造并入级的具有八十年代先进水平的新型海上工程船舶。 6178千瓦三用工作船采用了首侧推、尾侧推,喷水推进装置,电脑控制主动式减摇装置,双速齿轮箱,可调螺旋桨,无人机舱和液压甲板机械等一系列目前世界上最新船舶建造技术和设备。该船海上作业时能自动进行定位,修正水流和风浪对船舶的影响,保持较好的稳定性,并具有操纵灵活方便,拖曳拉力大,经济性能好,自动化程度高等优点。除了可用以对海上石油钻井平台进行拖曳、作短途或长途转移,进行起锚、抛锚,运送水泥,燃油、淡水,生活用品外,还     

海上船用粉粒体气力输送装置

一、前言船舶在海上驳运水泥、粘土粉等粉粒体物料时,如沿用一般船舶停靠码头时采用的传统装卸货装置(船上起货机或岸壁起重机等)就难于见效。这是因为这些装卸机械存在下列缺点: (1) 作业不安全。海上风浪大,船舶摇摆厉害。这些机械通常不设升沉补偿机构,因而难以适应海上装卸作业的要求; (2) 由于不能连续进行装卸货,而只能间歇地工作,故作业时间长,效率低。     

船舶在航中船靠船操纵

<正>0引言我国沿海各港口受航道或码头泊位前沿的水深限制,满载吃水超过22 m的VLCC能直接进港靠泊的港口不多。由于港外航道水深不够,限制满载VLCC的进港,因此必须进行海上油品过驳减载作业,这种海上过驳减载作业通常只有在船靠船操纵完成并且两船稳定连接后才能进行。根据实践经验,在受风浪影响明显的开阔水域进行海上过驳减载作业时,采用在航作业比采用定点锚泊作业更安全。在定点锚泊作业中,由于受海上回转流     

海上无动力遇险船救助带缆方法探讨

由于船舶机舱失火、设备故障、油料污染等原因,造成船舶失电、失去动力,特别是外海大风浪海况下,无法及时将所需备件及时送达遇险船舶,需要拖船拖带遇险船舶到港口锚地或靠岸修理,此时海上拖带是船舶救助的主要方式之一,能避免船舶遭受二次事故伤害,减少间接造成的船舶受损、人员伤亡、经济损失及环境污染等。本文着重分析在遇险船无动力情况下,应急接拖及钢缆传递至遇险船的方法,以便进行接拖作业,以供参考。     

科技动态

营救落水船员的新装置在海上航行或在港口作业的船舶,有时船员会掉入海中。一旦发生这种情况,由落水者依靠自己的力量爬到船上,是件极不容易的事。这是因为船总有一定的干舷;船员穿着衣服落水,衣服浸湿后增加了重量;还有海水温度低和受风浪的影响等。若营救不及对,就会有生命危险。     

船舶在风浪中失速近似算式的评述与改进

本文介绍船舶在风浪中失速的五种实用近似计算公式,并加以评价,同时提出了改进船舶失速估算式的设想。船在海上航行,由于遭受风和浪的扰动与袭击,使其在风浪中的前进阻力     

海上油田维修支持船研发设计

简要介绍自主研发设计的"海上油田维修支持船"的主要技术性能和船型主要技术特点。该船定位为国内一流水平的海上油田维修支持船,具备较强的抗风浪能力,且单船作业能力强、自动化程度高,能为海上维修改造提供全面支持,其各项功能均针对海上油田维修作业实际需求进行设计,能够大幅提高海上施工效率,降低施工风险。     

拖轮协助液化天然气过驳作业条件下的船舶运动响应

为了研究天然液化气（LNG）船对船过驳作业中拖轮对系统稳定性影响，指导过驳作业安全开展，基于三维势流理论的数值计算分析方法，利用加盖阻尼法在两船间添加驻波抑制单元以提高船舶水动力参数的计算精度，在与同类型试验结果比较验证后，进一步开展LNG船舶在海上锚泊过驳时采用不同拖轮配置方式下的船舶水动力性能以及过驳系统泊稳性能的研究。结果表明，风浪流作用于船首条件下，在受载船配置拖轮或在两船分别配置拖轮的方式可减小两船在船长方向相对运动以及艏摇运动的幅度，形成了快速预报不同配置场景下的船舶运动以及设备受力情况的方法。     

关于大中型航标船航标夹持装置设置方案的探讨

水上航标是否正常直接影响到船舶航行的安全。而大中型航标船又是确保水上航标正常的重要专用设备。现用大中航标船在甲板作业方面很出色;但在水上作业方面存在受风浪影响大、作业面窄小湿滑、与船舶碰撞严重等问题导致作业难度加大、人身安全无保障、航标设备器材损害大、效率低。本文为此探讨加设一套位于船中舷侧的叉口与船首一致的可移动的动力部分与绞盘机液压系统共享的航标夹持装置以祢补不足减少减轻影响。     

浅谈大型船舶在海上船靠船作业的安全操作

国内港口发展很快而航道条件受限,码头建设跟不上。出现个别港口需在海上进行大型船舶船靠船过驳作业。针对大型船舶在海上靠离泊作业的特点,提出在作业和作业过程中需要考虑的问题以及需要注意的事项,为安全作业工作进行探讨。     

海上作业多用途工作船自动控制系统(一)——动力定位系统的控制与冗余技术

海上作业多用途工作船是为适应海洋石油开发而出现的一种特殊类型船,其中动力定位系统是最重要的控制装置。由于船舶在海上受各种无规律运动的海浪、风、水流等影响,定位控制难度很大。本文介绍动力定位控制系统的原理和优化控制的方法,并介绍冗余技术在动力定位系统中的应用。     

船舶减摇装置的回顾与展望

舰船在海上航行,时有各种海难事故发生的可能.但其中以船舶受恶劣气候及大风浪影响,激烈横摇导致船舶海损甚至倾覆沉没为最多,由我国近期发生的几起海损事故就可见一斑.一艘5000TEU集装箱船,在海上遇飓风,船舶横摇超过30°,巨大的横摇力顿使400只集装箱倾入大海,直接经济损失高达5000多万美元.滚装船"大舜号"在渤海湾遭遇风浪后,船舶剧烈摇摆,巨大的横摇力使船内的车辆固定失效,车辆又随船左右滑动,一方面相互撞碰起火,另一方面又加剧了船舶的摇摆,稳性失控,结果使该船"全军覆没".     

海洋石油支持船向海上油田设施供油作业的属性和管理部门界定

为加强海上石油开采系统安全监管,介绍我国海洋石油支持船的特点和发展规模,分析与海上过驳散油品相关的法律法规,指出海洋石油支持船向同一公司的海上石油设施过驳油品作业是公司内部资源调配,不是商业交易行为,因而这一作业行为不在运政管理范围,各地方海事局可根据海洋石油支持船供油作业特征、辖区内海域风浪条件和风险等级等情况自行制定对其供油作业的相关监管要求。厘清海洋石油支持船向海上油田设施供油作业的性质和管辖部门,有利于规范海洋石油支持船的运营,有利于提高海洋油田开采效率。     

海上风电项目风电机组设备运输方案

气候因素对海上风电施工进度影响显著,随着每年的10月份至次年的3月份,南海海域盛行东北季风,同时伴随着长周期涌浪,工程区域内海况恶劣。通过海上风电项目风电设备运输船机配置选择、船机稳定性和安装船起吊作业对船舶定位能力的要求,在设备运输交付方面可采取选择大吨位船只、选择相匹配的锚泊系统自行定位的方式,以提高抗风浪等级、定位能力和船机定位后的稳定性,保障风电设备安全起吊过驳条件,可有效创造利用施工窗口期。     

智能技术和无人驾驶技术在船舶设计中的应用

在海上资源探测或者海上救援场景下,海上风浪等自然条件非常恶劣,此时,采用无人驾驶船舶执行任务具有明显的优势。结合智能控制技术和无人驾驶技术,设计一种执行特种作业的海上无人船舶,介绍无人驾驶船舶的整体组成,并对无人驾驶船舶的环境感知模块(包括GPS、航向探测器、雷达、航姿仪等)和核心控制模块进行详细的介绍。