纯电动客车空调噪声研究

NVH性能是体现车辆性能的重要指标,人们对车辆NVH的要求越来越高。空调系统作为车辆的重要系统,空调的NVH性能的好坏,直接影响整车NVH性能。以纯电动客车为例,对纯电动客车的空调噪声展开研究。     

某纯电动轿车空调压缩机振动噪声分析及改进

纯电动汽车空调压缩机制冷和制热需要不仅包含车内需求,还需冷却或加热电池,压缩机负载增大。汽油车压缩机的转速和发动机有固定速比,常用转速840～3600rpm,电动车压缩机转速由负载决定,通常为800～8000rpm。纯电动车没有发动机屏蔽,怠速压缩机噪声变得特别显著。需优化压缩机支架模态和压缩机刚体模态与车内空腔模态的避频、方向盘模态避频等,来解决车内噪声和振动问题。     

纯电动客车高速共振问题分析与改进

对某纯电动客车高速行驶时,其动力总成刚体模态与一阶激励引起的共振问题进行测试分析,提出改进方案并进行试验验证.     

纯电动客车后桥异响问题分析与改进

针对某纯电动客车在加、减速工况下的异常啸叫问题,利用阶次分析、阶次切片等方法确定异响源,提出改进方案并进行实车验证。     

纯电动客车侧翻仿真分析及改进

建立某12 m纯电动客车骨架及其附件的有限元模型和多体动力学模型,并进行侧翻仿真分析;根据仿真结果提出改进措施,并再次进行仿真分析。此方法可降低研发成本。     

纯电动客车空调结构布局设计探讨

为了提升乘车体验及舒适性,客车空调成为必不可少的重要部件。然而,空调的高耗电特性,严重影响了纯电动客车的续航里程,这就要求空调设计需要立足于节能环保的理念。本文重点介绍空调的结构布局设计,实现空调结构的最优布局,达到轻量化节能降耗的目的,为城市道路交通的发展和乘客的乘车舒适性贡献出一份力量。     

纯电动客车除霜分析

纯电动客车采用电加热的方式进行除霜,因此提高除霜效率有助于提高冬季续航里程。利用CFD软件对除霜过程进行瞬态分析,同时通过改进出风口结构和优化出风口角度改善除霜效果。     

纯电动客车销量分析

正2015年中国新能源客车上牌数量为95918辆,其中6m以上电动客车的上牌量是82501辆,2015年电动客车的销量实现了超过15倍的巨幅增长(2014年仅为6050辆),其中,6~8 m客车相比2014年销量同比增长了22倍。其中6~8 m纯电动客车销量达到55169辆,占纯电动客车总销量近66.9%。     

纯电动客车高压系统架构设计

为保证纯电动客车高压系统的安全性和可靠性,其架构设计需要对高压组件选型、控制算法及成本核算等方面进行权衡.     

纯电动客车板簧悬架异响分析及改进

针对某纯电动客车板簧悬架异响的问题,通过分析提出消除板簧支座与板簧之间的配合间隙和优化减振器衬套内管与减振器销配合方式的结构改进方案,并得到实车验证。     

某纯电动客车后轮抱死分析及改进

针对客车在行车过程中发生后轮抱死的问题,对某纯电动客车的制动系统进行检测,经过分析与试验找到问题发生的主要原因。通过改进制动管路原理,解决后轮抱死的问题。     

纯电动客车电动空压机系统的匹配设计

介绍纯电动客车电动空压机系统的组成部件和设计流程,阐述电动空压机系统关键部件在纯电动客车上的匹配设计方法及控制策略,同时分析系统总成的台架试验方法。     

纯电动客车迎难而上

纯电动客车本是新能源客车的主力兵,却在推广的过程中惨遭滑铁卢。而客车企业也并不放弃,在摸索中不断进步。中国公路学会客车分会副秘书长佘振清向记者表示,纯电动客车目前发展得不是很好,但是各客车厂家在不断地推出纯电动客车,一般是因为     

某纯电动客车模态分析

以某纯电动客车的整车骨架和内饰车身为研究对象分别进行模态分析,并将模态频率与车辆行驶过程中主要的内外部激励源的频率进行对比。     

纯电动客车动力搭载分析

<正>本文详细分析了目前纯电动客车搭载的动力电池种类,磷酸铁锂电池成为纯电动客车动力主配的原因,以及未来市场的发展趋势。纯电动客车搭载的动力电池种类根据市场调研,近几年销售到市场的纯电动客车所搭载的动力电池占比如图1,其中搭载磷酸铁锂电池的纯电动客车占88%,搭载三元锂电池的纯电动客车仅占2%,搭载锰酸锂电池的纯电动客车占7%,搭载钛酸锂电池的纯电动客车占3%。不难看出,在纯电动客车上,磷酸铁锂占主流,     

纯电动客车在线电耗统计分析系统

纯电动客车的在线运营证明了其安全性和加速性,然而其经济性却存在很大差别。本文详细阐述一种纯电动客车的在线电耗统计系统,并对其统计精度进行分析。     

某纯电动乘用车的空调压缩机振动噪声优化分析

针对某自主品牌纯电动乘用车怠速开空调车内噪声及振动过大的问题,经详细分析及试验诊断后,排查出压缩机工作转速在4000rpm时车内舒适性较差;通过传递路径及模态分析得出压缩机在高转速下与压缩机支架产生共振;结合样车实际情况,在不影响性能情况下,提出优化支架及框梁结构的方案;通过试验验证表明,优化方案有效降低车内噪声和振动,提高乘坐舒适性。