GZ6700轻型客车空调系统压缩机传动比的选择

文中从汽车空调原理出发，结合客车设计的特点，提出一种非独立式空调系统压缩驱动传动比的选择方法，即空调系统压缩机的传动比必须保证汽车在常用车速下，空调系统制冷量与客车车厢所需制冷量相符合的原则，并把其具体应用在ＧＺ６７００轻型空调客车的设计中，取得较好的空调制冷效果。     

某型电动客车热负荷分析

汽车空调可以保证乘员的舒适性,空调系统匹配设计需要较为准确地计算客车热负荷,以便合理设计空调系统的制冷量,从而有效避免了因制冷量不足而造成乘员不适,或因制冷能力过大而造成资源浪费的情况,减少设计误差。此次结合一款电动客车,详细分析了客车的热负荷分类、特点以及具体的计算方法,利用稳态传热法对汽车空调热负荷进行计算,并根据理论计算对比分析了电动客车各组成部分的热负荷大小,为减少车身某些部件的热负荷指引了方向,有利于降低能源损耗。     

汽车空调制冷量的计算方法

主要介绍了在计算汽车空调制冷量时所采用的 3种方法 ,即理论计算法、性能计算法和经验估算法。此 3种方法各有特点 ,适用于计算不同情况下空调系统所需的制冷量数值     

自备客车空调系统的安装与调试

论述自备客车的运行特点，空调与客车匹配的基本要求，发动机动力要求，空调系统制冷量输出与发动机转速的匹配等问题，确定了安装空调的客车和空调的型号，并对安装后的空调运行进行了调试。     

金杯微型客车后空调不工作故障排除

故障现象一辆金杯6480B2C微型客车,出现后空调不工作,不出冷风故障。经过检查,发现后空调的风扇转速正常,只是没有一点凉气。电路分析根据以往的经验,一般微型客车后空调都可以单独停机。因为前后空调的风量可以单独调整,因此所需的停机时刻也不一样。如果只有驾驶员在车上或是     

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故障现象一辆金杯6480B2C微型客车,出现后空调不工作,不出冷风故障。经过检查,发现后空调的风扇转速正常,只是没有一点凉气。电路分析根据以往的经验,一般微型客车后空调都可以单独停机。因为前后空调的风量可以单独调整,因此所需的停机时刻也不一样。如果只有驾驶员在车上或是     

大客车空调稳态负荷的选择计算

从满足空调客车乘坐舒适性的角度出发,分析介绍了汽车空调负荷的构成、计算方法及其对客车空调容量的影响。     

电动汽车空调系统参数匹配与计算研究

对电动汽车空调系统结构与布置方案进行了分析, 总结出了空调系统制冷负荷与参数匹配计算流程.以某型号纯电动中型客车为例,给出了完整的空调系统计算参数.对不同行驶工况下电动客车性能进行的仿真分析结果表明,采用所匹配的空调系统,该客车在提供足够制冷负荷前提下能够满足动力性能设计要求,但空调系统的使用将显著降低整车续驶里程.     

空调压缩机制冷量的理论计算及提高途径

利用压－焓图，对空调系统循环进行分析，作出压缩机制冷量的计算，并找出提高制冷量的有效途径，将其方法运用到实际的产品设计中，最终得到检验。     

后横置低地板城市客车空调压缩机传动设计

通过介绍后横置低地板城市客车空调压缩机的传动设计方案,阐述空调压缩机驱动方式、传动比计算、惰轮径向力计算和带传动校核等内容。     

某轻型装甲巡逻车空调制冷量的计算

文章基于稳态传热法对某轻型装甲巡逻车空调的制冷量进行了计算。计算考虑了车辆的使用环境、钢板厚度、隔热材料、乘员人数等。为了简便计算作者利用matlab编写了计算程序。     

汽车空调冷负荷的计算方法

主要介绍计算汽车空调冷负荷时所采用的理论计算法和经验估算法。这两种方法各有特点,适用于不同情况下计算汽车空调系统所需的制冷量。     

汽车空调系统送风管路的改进

分析了空调送风系统风量分配不合理的原因。以客车上热负荷的分布情况及阻力匹配特性为依据，确定了客车里热负荷分布的不均匀性设计，并根据实际情况确定各区域所需的送风量以及送风口的数量和位置。     

基于ADVISOR的电动空调仿真模块开发及性能仿真

对某中型客车的电动空调系统进行了设计和部件选型,并在对ADVISOR进行二次开发的基础上,建立了电动空调系统的仿真模块,进行了空调系统性能的联合仿真.结果表明,空调系统的使用对电动客车燃油经济性和续驶里程均有明显影响;但与传统空调相比,电动空调具有较好的节能效果.文中建立的电动空调系统仿真模块可较准确地模拟和计算空调系统实际消耗功率,采用经二次开发的ADVISOR软件可提高整车性能的仿真精度.     

客车空调环境舒适性能数值与实验研究

针对某公司生产的SH6700中型空调客车,采用k-ε紊流模型及贴体坐标,应用整体求解法计算了空调车室内气固耦合传热州题,采用Mmte Carlo法分析计算了太阳透射辐射在车室内各固体表面引起的附加热流变化,并以此作为能量方程的附加源项,对空调客车事内气流组织进行了数伉模拟,并根据汽车产品质量检验QCn 29008．9-199l行业标准,对该类型空调客车分别进行实验室环境模拟和道路实验研究,检验了计算机数值模拟的正确性。     

给您带来更多舒适享受--美国冷王2005客博会上展新品

2004年,对美国冷王来说可谓收获颇丰。该公司的客车空调产品LRTIII及CitiRT分别在“全国首届客车大赛”和第4届世界客车博览亚洲展览会年度评选中,荣获“最佳旅游客车空调奖”“最佳城市客车空调奖”“BAAV 年度最佳客车空调奖”。2005年,冷王公司又推出一款全新空调产品—— K     

上海大众朗逸空调制冷量不足

故障现象 一辆2011年5月生产的上海大众朗逸,装配1.6LCDE发动机、手动空调,行驶里程8000km。司机反映,开启空调制冷系统制后,感觉制冷量不足。故障诊断与排除维修人员接修此车后,首先确认空调系统制冷量不足的现象是否存在。     

客车空调技术的现状与发展趋势

客车空调装置性能的好坏已成为评价客车舒适性的重要依据。文中介绍汽车空调技术的发展和客车空调技术的应用情况，以及客车空调技术的发展趋势。     

提高载货车空调性能的设计方法的研究（二）

2．4空调系统性能参数的确定 根据冷、热负荷理论计算结果，确定空调系统性能参数：☆暖风散热器总成放热量：Q热（kCal／h）☆制冷器芯体总成制冷量：Q冷（kCal/h）☆风量：（m^3／h）     

空调车降低车身热负荷的措施

无论是大客车、旅行车、轿车及货车,在选择安装空调机组之前都应该进行车身热平衡计算,根据计算结果再选择空调机组的额定制冷量.其额定值应大于计算值即Q_实=K·Q_总.式中:K——修正系数,一般取1.05～1.15;Q_总——计算值.Q_实过大时,将造成能源浪费,增加自身重量;Q_实