集装箱正面吊的新发展

集装箱正面吊问世后,一度因使用范围不广而发展缓慢。现在情况正在发生变化。集装箱运输的不断发展,使正面吊的发展和推广大有赶上和超过集装箱重型叉车的趋势。     

集装箱正面吊发动机舱防火技术改造

正集装箱正面吊的发动机舱采用半封闭结构,涡轮增压器的工作温度较高,发动机上方铺设大量油管,发动机燃油管路、液压油管路与电路布置在一起。针对集装箱正面吊发动机舱在防火设计方面存在的上述缺陷,在发动机上方加装自动灭火器装置,为涡轮增压器和排气管路加装保护套,将油路与电路分开布置,同时优化启动电路,从而有效降低集装箱正面吊火灾发生概率。     

集装箱正面吊节能减排技术应用

集装箱正面吊运机（以下简称集装箱正面吊）是用于集装箱装卸、堆码和水平运输作业的装卸搬运机械,应用场所主要为集装箱码头、中转站、铁路货运站等集装箱和件杂货装卸场所,具有机动灵活、操作简便、作业效率较高等优点。     

集装箱正面吊发动机熄火装置的改造

正面吊作为港口集装箱作业的主要设备之一,其工作的可靠性和安全保护性能是各港口普遍关心的一个问题.我港1993年从芬兰进口一台维美德(VALMET)RSD-4018TL型正面吊,其发动机熄火装置的电磁熄火开关线圈设计为工作时长期得电方式.近年来由于熄火开关线圈经常烧坏,对我港的生产作业造成较大的影响.     

集装箱正面吊中的强锁开关

近年,一些进口的集装箱正面吊、空箱堆高机等设备中设置了一种应急装置,卡尔玛公司称之为强锁开关,CVS公司称它为"绕过吊具安全装置开关""吊具安全旁路钥匙",TCM的FVD200Z4空箱堆高机使用说明书称之为"提升联动锁解除开关",还有些资料对它的称呼也不尽相同(本文中统称之为强锁开关).其作用基本相同,它是当对准指示灯不亮(灯泡本身故障除外,如传感器、线路等故障引起的)又急于吊箱时的应急操作开关.有些正面吊的生产厂家则叙述为:"如吊具的感应器已坏或失灵,此旁路设施让操作继续,在紧急情况下能将吊具安全功能旁路".     

集装箱正面吊新电控系统的研制

集装箱的装卸能力越来越多得用来衡量一个港口的整体实力。而集装箱正面吊又是公司集装箱作业的关键设备,其运行状态直接影响公司的正常装卸生产。本文分析了现有集装箱正面吊存在的问题,介绍了PLC新型集装箱正面吊电控系统的特点以及其方案的设计与实施,并分析了新型集装箱正面吊的应用效果。     

科尼新型集装箱正面吊助力天津中铁

正2017年3月,科尼2台新型集装箱正面吊顺利通过验收并交付天津中铁联合国际集装箱有限公司(以下简称天津中铁)使用。天津中铁此次订购的SMV 4531TC5新型集装箱正面吊具有以下技术特点:(1)配备符合欧盟三级排放标准并通过美国环境保护署三级认证的功能强大的沃尔沃原装进口发动机;(2)OPTIMA驾驶室     

集装箱叉车如何应对正面吊的挑战

随着世界集装箱运输方式的发展,为集装箱运输提供服务的起重运输(以下简称处理)设备也在不断地发展。自从Hyster公司1959年售出了第一台可用于集装箱处理的叉式装卸车之后,集装箱叉式装卸车(以下简称叉车)作为机动灵活的集装箱装卸设备,一机就可完成装卸、水平搬运和堆码作业等     

集装箱正面吊倒车报警装置的研究与应用

介绍了激光探测技术应用于集装箱正面吊倒车工况的监护。安装了这种报警装置，港口集装箱正面吊能判别检测范围内的人或物体，并将其方位及离距参数进行准确量化标示，且双音报警。该装置已经在上海港外五期码头集装箱正面吊上投入应用。     

集装箱正面吊金属构件常见故障及其修复和预防措施

正作为集装箱码头的重要设备,集装箱正面吊主要用于装卸重箱,其金属构件承载着整机及集装箱质量。金属构件指由金属材料制成的具有一定形状结构并能承受载荷作用的构件。集装箱正面吊主要金属构件包括吊具、吊臂、起升油缸固定部分、整机车架、前后桥等。金属构件正常是保证集装箱正面吊安全运行的关键,若其出现异常或故障,极易造成人员伤亡和财产损失。本文以广州港某集装箱码头为例,在分析集装箱正面吊金属构件故障形式及原因的基础上,提出有针对性的修复和预防措施。     

科尼集装箱正面吊：连云港新东方使用体验

一、公司概况 连云港新东方国际货柜码头有限公司是由中国海运集团与连云港港口集团于2005年5月合资组建，是连云港口岸难一专业从事国际集装箱港口装卸及相关业务的码头公司。公司位于黄海之滨，依托深水良港连云港港，紧邻国际主航运线，背靠中国面积最大的经济腹地，区位优势显著，是举世闻名的新亚欧大陆桥东端起点，     

科尼集装箱正面吊：连云港新东方使用体验

一、公司概况 连云港新东方国际货柜码头有限公司是由中国海运集团与连云港港口集团于2005年5月合资组建，是连云港口岸唯一专业从事国际集装箱港口装卸及相关业务的码头公司。     

集装箱正面吊控制系统设计与垂直升降功能分析

为了提高工作效率,集装箱正面吊运机采用机电一体化行走机械伺服专用控制器。介绍整机电气控制系统的组成以及操纵系统、显示界面等。对产品应用结果进行分析。采用该装置大大简化操纵系统的操纵性,达到了预期效果。     

科尼集装箱正面吊在连云港新东方码头的使用

连云港新东方国际货柜码头（以下简称连云港新东方码头）有限公司是由中国海运（集团）总公司与连云港港口集团有限公司于2005年5月合资组建的、连云港口岸唯一专业从事国际集装箱装卸及相关业务的码头公司。     

科尼集装箱正面吊助力沙特阿拉伯集装箱堆场提升作业效率和可靠性

正2017年8月,科尼集团向德国TALKE集团与沙特阿拉伯Sisco和Al-Jabr集团的合资企业S.A.Talke公司交付4台SMV 4531TC5新型集装箱正面吊。这些正面吊将用于S.A.Talke公司的集装箱堆场,以提高其作业效率和可靠性。凭借10多年的区域及行业经验,S.A.Talke公司已成为沙特阿拉伯朱拜勒地区首屈一指的物流供应商,在石油化工行业从事液体和固体化学品搬     

正面吊转向节装配要点

我港的12台M10-30门机(以下简称10 t门机)起升机构超负荷称重系统滑轮原来采用铝青铜轴套.由于海港空气湿润,盐分多,加之门机操作频繁,载荷大,机件暴露于室外,轴套磨损较快,几乎每年都要更换一批.每次维修更换,都要把滑轮拆下来,在维修车间进行装配更换,费时费力,又耽误生产.     

正面吊轮胎的选用

集装箱正面吊运机的轮胎消耗占整机维护费用的一半以上。选择合适的轮胎,可以降低成本消耗。我港用过几个品牌的轮胎,其使用情况见表 1。表 1　正面吊轮胎消耗成本统计表轮胎类别安装位置平均使用时间 /h消耗单价 /元h-1进口胎A前轮 2 800 6. 43进口胎B前轮 3 52     

印尼客户亲临科尼临港工厂验车并为集装箱正面吊点赞

正(MKT)公司的董事长Yudi Riuadi等3位客户亲临科尼集团上海临港工厂验收SMV 4531TBE5集装箱正面吊,科尼集团上海临港工厂的质量检验专家Urba Linder对客户来访表示热烈欢迎并亲自陪同检验。最终,SMV 4531TBE5集装箱正面吊顺利通过客户验收。客户对科尼专业的服务和高品质的设备赞不     

卡尔玛DC4160RS5集装箱正面吊锁箱部分的控制电路

卡尔玛(Kalmar)DC4160 RS5集装箱正面吊运车锁箱部分的控制电路设计合理,动作准确、可靠,有多种联锁保护。下面就其结构特点、工作原理、常见故障及排除方法作一介绍。