2月份国际干散货运输市场述评

2月9日是中国一年中最重要的节日春节,中国从2月9日到 15日为黄金周假日,在此期间韩国和日本也有不同的假日,但这些国家中与国际干散货运输市场相关的人士却没有真正离开市场,节日对市场的影响就如同中国的传统年味一样越来越淡.     

国际干散货运输市场述评

2月份干散货市场呈震荡整理走势。2月上旬受中国、韩国和巴西等节日假期影响,现货市场交易清淡,运力供给压力较大;加上中国政府意图控制信贷规模和通胀,2月12日第二次上调银行存款准备金率,市场担忧情绪严重,FFA市场大幅下挫,     

国际干散货运输市场述评

2月份干散货市场呈震荡整理走势。2月上旬受中国、韩国和巴西等节日假期影响,现货市场交易清淡,运力供给压力较大;加上中国政府意图控制信贷规模和通胀,2月12日第二次上调银行存款准备金率,市场担忧情绪严重,FFA市场大幅下挫,     

全球油轮运输市场

2月份，随着中国春节假期结束，远东市场货盘上升，国际原油运输市场止跌回升。其中VLCC海湾东行航线运价到2月18日达NWS78点，同比1月份增长72．2％，日均收益增长247．9％，     

国际油轮运输市场

受美国总统大选和中国央行宣布加息以及美国石油库存增加等因素的影响，国际油价出现回落，并继续降温。11月中旬布伦特原油价格徘徊于每桶41美元附近，原油运输市场继续活跃。到11月下旬受日本假日和美国盛恩节影响，原油运输市场成交减少，综合运价指数11月25日报收3060点。     

集装箱航运市场

农历新年伊始,班轮市场进入传统需求淡季。由于船公司及时调整运力供给,供需同步回落对运价市场的冲击相对缓和。2月18日,中国出口集装箱综合运价指数收报1155.95点,同比上月增长2.1%,同比上年增长8.4%。主要表现为:航线需求全面萎缩,运价市场高位振荡。2月份,美国航线运价继续     

世界油运市场走势

2月份,国际原油运输市场持续低迷。其中VLCC海湾东行航线运价到2月20日达到WS50点,同比1月份回落9．1％,日均收益回落12％,至5．2万美元／天;同期苏伊士型油轮市场回落幅度较大,在海湾-中国南部航线,到2月20日苏伊士型油轮运价降至WS60点,与上月同期水平相比下降了20．0％,日均收益比上月同期下降27％,为2．9万美元／天。本月阿芙拉型油轮市场比较稳定,到2月20日海湾-远东航线运价保持在WS83点,与上月同期水平相比上升了3．8％,13均收益2．4万美元／天,比上月同期相比回升了7％。     

世界油运市场走势

2月份，国际原油运输市场持续低迷。其中VLCC海湾东行航线运价到2月20日达到WS50点，同比1月份回落9．1％，日均收益回落12％，至5．2万美元／天；同期苏伊士型油轮市场回落幅度较大，在海湾-中国南部航线，到2月20日苏伊士型油轮运价降至WS60点，与上月同期水平相比下降了20．0％，日均收益比上月同期下降27％，为2．9万美元／天。本月阿芙拉型油轮市场比较稳定，到2月20日海湾-远东航线运价保持在WS83点，与上月同期水平相比上升了3．8％，13均收益2．4万美元／天，比上月同期相比回升了7％。     

中国出口集装箱运输市场月评(2009-04-21—2009-05-20)

本期尽管处于“五一”假期前后,但节日效应并不明显,我国出口集装箱运输市场的运输需求基本表现为小幅振荡,运价总体呈下行之势。2009年5月15日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数报813．97点,较上月同期下跌24％;上海地区出口集装箱运价指数报777．70点,较上月同期下跌2．9％。     

世界油运市场月评

（2018年2月） 2018年2月份,国际油价向下盘整。布伦特原油期货价由上半月的峰值70美元/桶逐渐回落至62美元/桶,下半月又反弹至68美元/桶,全月平均66美元/桶,环比下跌4.9%。本月全球原油即期运输市场各船型市场成交量较上月均有减少,运价继续盘整下行。受春节假日影响,中国进口航线运价大幅下跌,上海航运交易所发布的中国进口原油运价综合指数（CTFI）月底报收于532.34点,较上月底下降10．4％,月平均值556．20点,环比下跌10．0％。     

3月份国际干散货运输市场述评

随着中国和日本从澳洲进口铁矿石、煤炭需求的急剧增长，以及澳洲西海岸频频遭受飓风袭击，导致澳洲铁矿石和煤炭出口全线压港，运力供应紧张进一步加剧，3月份干散货运输市场一路飙升。3月9日BDI指数突破5000点，19日报收于今年新高5123点，比2月同期的4355点高17．6％。目前市场是仅次于2004年12月的高位市场，各大船型市场涨势如虹：3月19日BCI指数波动上升至7076点，比2月同期的6136点高15．3％，四条航次期租航线的租金水平报收于82569美元／天；BPI指数升至5030点，比2月同期的4271点高17．8％，四条航次期租航次租金水平报收于40618美元／天；大小灵便型船市场强势上扬，大灵便型船BSI指数升至3380点，比2月同期的2812点高20．2％，五条航次期租航线日租金水平报收于35338美元／天；小灵便型船BHSI指数升至1698点，比2月同期的1387点高22．4％。     

国际油轮运输

欧佩克1月底会议决定，季节性减产事宜推迟到3月份再议，目前仍维持2700万桶的日产限额。2月初，活跃的原油运输市场后劲不减，中国春节促使海湾东行的部分货盘成交提前，VLCC运价疯狂反弹。到2月中旬，受中国春节长假影响，加上近期开始的伦敦国际石油周又吸引了不少关注目光，原油运输市场交易不足，但运价基本稳定。2月下旬前期，由于美国东北部和欧洲部分地区都受到寒流袭击，气温普遍低于正常水平，取暖油需求实增。2月24日布伦特原油价格报每桶48．30美元。原油运输市场逐步活跃，海湾东行航线各船型运价一致向上。综合运价指数27124日报1603点。     

海运市场走势

国际干散货运输市场 在近一个月的时间里,国际干散货运输市场遭受一连串沉重打击,复活节长假期、五一黄金周、中国大豆进口因质量问题和下游产品需求不旺而停滞,最主要的是我国连续出台宏观经济调控措施,急剧减少了海运需求,打破了前阶段的高位供需平衡,特别是人们在此基础上建立起来的市场信心。波罗的海综合运价指数BDI连创今年新低,5月17日报收于3535点,比今年2月4日创下的历史最高点5681点低2146点,跌幅接近40％。三大船型中好望角型船指数BCI报收于4223点,创自2003年9月29日以来的历史新低点,四条航次期租航线日租金水平跌破50000美元/天大关,报收于47096美元/天,与今年2月初的历史高位95987     

2月份国际干散货运输市场述评

2月份国际干散货市场大幅反弹，主要是受到中国铁矿石需求再度回升等诸多利好因素的推动；另外也是对2008年四季度BDI指数超跌的修正。2月11日BDI指数突破2000点，2月20日涨至2099点，     

2月国内船舶买卖:受经济影响变缓

<正>春节长假已过,但市场成交的回归尚需时日。1月底至2月中旬以来,中国地区假日的影响超出人们的预期,BDI甚至跌至300点以下。经历新年的船舶买卖市场依旧处于底部,成交稀少,询盘则集中在液货船和部分工程类船舶。沿海干散货船世界银行在市场前景报告中表示,目前铁矿石的需求已经接近顶峰,预计2016年平均价格将跌至每吨42美元,比2015年每吨55.8美元下跌25%。另外,中国经济结构转型以及大气污染防治将导致对煤炭     

全球油轮运输市场

2月份,国际原油运输市场继续低位徘徊。其中VLCC海湾东行航线运价到2月22日达到WS34点,同比1月份增长6.3%,日均收益增长46.7%,至0.5万美元/天;同期苏伊士型、阿芙拉型油轮市场持续回落,在海湾-中国南部航线,到2月22日苏伊士型油轮运价降至WS63点,同比1月份下降3.8%,日均收益下降19.8%,至1.5万美元/天;同期阿芙拉型油轮在海湾-远东航线运价稳定在WS80点,与1月份同期相比没有变     

世界油运市场走势

2月份,受欧佩克决定维持目前额定产量的鼓舞,国际油运市场开始大幅反弹,结束了持续一个多月的低迷走势。其中,VLCC海湾东行运费由1月份WS70点左右升至2月18日的WS150点,反弹幅度达114%;日租金水平重上10万美元左右。同期,苏伊士型油轮运费走势与VLCC基本一致,其中海湾-中国南部     

世界油运市场述评

受中国农历新年影响,2月份国际原油运输市场出现回落。其中VLCC海湾东行航线运价到2月19日回落到WS65点,同比1月份下降45.8%,日均收益下降64.8%,至3.4万美元/天;同期苏伊士型油轮市场与VLCC基本一致,在海湾—中国南部航线,     

世界油运市场述评

受中国农历新年影响,2月份国际原油运输市场出现回落。其中VLCC海湾东行航线运价到2月19日回落到WS65点,同比1月份下降45.8%,日均收益下降64.8%,至3.4万美元/天;同期苏伊士型油轮市场与VLCC基本一致,在海湾—中国南部航线,     

海风吹拂气象新——海事系统展示良好社会形象

2月22日,《珠海特区报》刊登了新闻《电煤运输船舶进出港＂零等候＂——海事部门贴心服务确保节日电煤运输畅通》,报道以粤电集团珠海发电厂对珠海海事局给予电煤运输的鼎力支持和帮助表示感谢为由头,介绍了海事部门在节日保障电煤运输推出的新举措。