敢问路在何方——探讨加快我国摩托车主开发之路

我国摩托车年产量虽然已经跃居世界第一,但其先天不足是显而易见的,这就是自主开发能力弱。解决自主开发能力弱问题,是确保我国摩托车工业健康持续发展的关键。这就需国家加强宏观调控;强化行业管理功能,正确引导;健全法制,除恶务尽;企业自身从零开始,循序渐进;转变国家摩托车研究(检测)中心的职能;加强对摩托车基础理论的研究等等。     

尽快提高我国摩托车的开发能力

我国摩托车工业经过40多年的发展取得了世人瞩目的成就,特别是从1993年起我国就成为世界摩托车第一生产大国,但至今我国仍不是摩托车生产强国,究其原因主要是我国摩托车自主开发能力薄弱.我国作为一个后起的摩托车生产大国,要想尽快提高摩托车的开发能力,不仅需要引进发达国家摩托车生产的先进技术和工艺,而且需要通过不断地学习和积累,掌握摩托车设计开发和生产制造的先进技术.     

摩托车开发设计模式的研究及应用

1前言 中国摩托车工业经过二十多年的发展,无论是生产规模、质量还是产品开发都发生了巨大的变化,产品从当初的技术引进、消化吸收到仿制、自主开发,一步步得到发展.当前国家的产业政策以及加入WTO后世界贸易的规范化,都迫使我国的摩托车工业走自主开发的创新之路.广州摩托集团公司有十多年生产摩托车的经验,专门设立技术中心自主开发摩托车产品,先后开发了WY125-9、WY125-11、WY125T-10等具有知识产权并申报了专利的产品.其开发设计模式主要是通过技术引进和技术合作,通过消化吸收建立了自主的设计开发平台,即保持发动机和车架生产的有序性和技术资料的完整性,在这一基础上进行造型设计,并通过逆向工程进行结构设计,最后通过产品试制的过程.     

我的产品开发观--对国内摩托车产品开发的再认识

改革开放以来,我国摩托车工业经过20多年的持续快速发展,无论是行业总体产销量还是企业规模都取得了举世瞩目的成绩。但是,由于国内摩托车工业起步较晚,技术和装备进步严重滞后,国内大多采用引进和仿制国外摩托车的方法来发展生产。因此,提高企业自主开发能力已成为摩托车行业的重要课题。一、传统摩托车企业产品开发的误区 20世纪70年代末以前,国内摩托车生产大都是根据政府和军队的需要来进行的,产品严重雷同,数量有限,质量低     

倾力打造——访湛江德利化油器有限公司总经理刘鹏飞

坚持走品牌化发展道路,坚持自主开发,倾力打造拥有自主知识产权的民族品牌,坚持以产品最优的性价比面向市场,这就是湛江德利化油器近几年以迅猛之势发展.一跃成为中国摩托车化油器之王的真谛.     

《日本摩托车工业发展回顾》之一漫长曲折的发展道路

《日本摩托车工业发展回顾》一文主要叙述了日本摩托车企业如何从20世纪50年代仿制生产的“群雄逐鹿”,发展到60年代中期具有独立自主开发能力的“四大家族”各自为王,以及到80年代的快速步展过程。并以史为鉴告诉我们:不断加强使术开发和创新能力,是日本摩托车快速发展的真正动力。为使中国摩托车工业能从日本摩托车工业的快速发展中得到启迪,我们将连载此文,以飨读者。     

摩托车新品开发应注意的几个问题

我国是一个摩托车生产大国,其产销量已连续多年雄踞世界第一,然而,若仔细辨认其面孔却发现大多为仿制品.仿制,在我国摩托车工业起步阶段,还是十分必要的,它为我国摩托车工业的起步与发展发挥了巨大作用.但发展到一定阶段后,就必须跳出仿制的笼圈,走自主开发的新路.现已欣喜地看到,国内已有多家知名品牌的摩托车厂开始了自主开发的尝试,并已有一些成功的新品面市.     

中国摩托亮出“绿色”底气——6.5世界环境日中国摩托车行业在钓鱼台国宾馆发布“绿色宣言”

在发展的道路上,中国摩托车行业受到的诟病与指责一般都与环保有关,在面对环保问题时,中国摩托车行业也一再表现出自信的不足。让环保成为自觉行动,＂绿色思维＂深入骨髓,这是中国摩托车行业在环保成为发展主流的时代大潮中,极其需要拥有的一份底气和自信。身处当今的发展环境下,中国摩托车行业有必要做一个表态,郑重许下一个诺言,用自我逼迫的方式把＂绿色＂底气亮出来。     

通往极致动感与激情巅峰之钥——BS150GY-18(V)巴西越野五代广受追捧

<正>在林地间急速飞驰,风声在耳畔呼啸而过;在山地间纵情飞跃,瓷意挑战重力的极限,这是一种多么豪迈写意的生活方式!现在,通往如此绚烂生活的钥匙就摆放在你的面前,而这把钥匙就是由重庆航天巴山摩托车制造有限公司所倾力打造的经典越野摩托车——BS150GY-18(V)巴西越野五代。作为巴山公司自主开发的主力车型之一,BS150GY-18(V)巴西越野五代越野摩托车自上市以来,就受到了广大摩托车爱好者的热烈追     

众志成城扬帆起航——2008年力帆摩托车整体规划

2008年这大浪淘沙的时代已经来临,摩托车行业低层面的竞争方式--价格战将退出江湖.市场空间越来越狭小,竞争越来越激烈,利润越来越薄.在生产上,合资品牌坚持自主知识产权全新车型的开发,本土品牌也由提升品质及技术概念的包装向开发自主知识产权的车型转化.同时"四高一低"的客观因素也在制约着摩托车企业的发展,在这样一个大环境下,力帆怎么起锚远航?     

众志成城 扬帆起航——2008年力帆摩托整体规划

2008年这大浪淘沙的时代已经来临，摩托车行业低层面的竞争方式——价格战将退出江湖。市场空间越来越狭小，竞争越来越激烈，利润越来越薄。在生产上，合资品牌坚持自主知识产权全新车型的开发，本土品牌也由提升品质及技术概念的包装向开发自主知识产权的车型转化。同时“四高一低”的客观因素也在制约着摩托车企业的发展，在这样一个大环境下，力帆怎么起锚远航？     

力帆电喷技术简介

力帆集团作为国内最早自主研发摩托车电喷技术的企业,1999年开始涉足摩托车电喷领域,经过长达4年的开发、攻关、升级和完善,其电喷摩托车已通过了10 000 km连续长途综合路试和小批量试用追踪考核,这表明该电喷系统已经成熟,而且可靠性较高.     

嘉陵:向跨国经营大集团挺进

经过近15年旷日持久的马拉松谈判,中国终于与WTO握手。加入WTO就意味着我国将以更加开放的姿态迎接自由贸易的挑战,接受世界经济和列强的冲击,也意味着要解除关税壁垒,让外国的资本和产品进入我国市场,我国企业将与世界企业“中原逐鹿”。我国摩托车行业经过20多年的发展,早已成为国际“巨无霸”,这是有目共睹的事实;但我们不得不承认,中国摩托车工业至今没有摆脱仿制的樊篱,或者说尚很少具备自主开发能力,产品重复、技术含量低、效率不高、效益不佳、良莠不齐、鱼龙混杂……这些事关摩托车工业良性发展宏旨的现实无疑将     

携手开创未来

世纪之交,龙蛇狂舞,风云际会。这是一个飞速变幻、挑战自我的时代,机遇与压力并存,发展与滞胀同在。站在这个时代前沿的《摩托车信息》,肩负历史使命,魂系中国民族摩托车工业,始终坚持“为摩托车行业服务,为摩托车企业服务,为摩托车消费者服务”的办刊宗旨,传达宏观政策,探讨行业走向,预测市场需求,一刻也未停止为这一民族工业鼓与呼,为她的发展进步或挫折失     

黑马之歌————记劲隆科技集团有限公司

时间刚刚进入21世纪,在中国摩托车业内横空杀出一匹黑马,它纵横驰骋,奋蹄疾奔,在极短的时间内创造出了辉煌的业绩,令世人瞩目,也得到了业内的公认。这就是2003年1月11日宣告成立的重庆劲隆科技集团。劲隆集团的前身为2000年8月成立的劲隆事业部。仅仅用了一年的时间,劲隆几乎从零开始,就发展成为集科技、开发、生产、销售和贸易为一体的大型企业,进入了中国摩托车第一集团军中的20强之列;又用了仅仅一年的时间,就实现了"再一次冲"的初衷,跻身于中国摩托车第一集团军的10强。整个用了不到 3年的时间,完成了从创业到发展的全过程,它研制成功的国家专利产品摩托车轴传动技术、DCDI低温起动技术、摩托车电脑数码智能控制装置,将整个摩托车行业推向了崭新的智能化时代。这是摩托车业的划时代革命。其中电脑数码智能控制系统被列入国家"863火炬计划",自主开发的环保节能型摩托车,其尾气排放达到欧洲Ⅰ号标准,获准进入北京环保光盘目录。也就在不到3年的时     

以我为主摩托报国

四十多年来,中国南方航空动力机械公司坚持独立自主、自立更生、以我为主、洋为中用、自我开发、自我发展的原则,在振兴民族摩托车工业方面做了艰苦的探索,做出了自己的贡献,形成了自我开发能力强,国产化水平高,规模效益好的独特优势。其产品受到广大消费者喜爱,并填补了国内空白。     

一次影响深远的盛会——为第八届中国国际摩托车博览会喝彩

以世界一流的意大利米兰、德国科隆摩托车展为标杆,以全面提升中国摩托车品牌价值为宗旨,以扩大出口、推进摩托车产业发展为目标的第八届中国国际摩托车博览会,成功开启了中国摩托车业展示自我、交流世界、竞争未来的新历程。作为一届真正意义上的国际专业展会,她实现了中国品牌知名度、企业创新能力和产品技术含量的新突破;汇聚了代表当今世界摩托车制造业领先水平的新车型、新潮流;昭示了做大做强中国摩托车产业,促进全球区域经济复苏的历史责任。这是一次对中国乃至世界摩托车业都有着现实感召力和深远影响力的行业盛会。     

新书推荐

《摩托车道路驾驶宝典》一本非常值得收藏好书这是一本对摩托车驾驶人员十分珍贵的图书,这本书是作者30多年来驾车经验及众多摩托车驾驶人员实践经验的总结。这本书对摩托车驾驶人员日常骑行,长途出行,集体出行都具有极高的参考价值。通过阅读这本书中的内容,将使你学会如何正确地驾驶摩托车,学会如何判断日常骑行中所遇到的各种情况;你还会了解到驾驶摩托车长途出行,集体出行必备的一些常识及处理途中遇到问题的一些技巧,提高摩托车驾驶人员出行的自我保护能力。这本书就是《摩托车道路驾驶宝典》。     

力与美的完美契合 彰显王者风范——建设JS150-3A（R6）电喷摩托车简介

JS150-3A（R6）是重庆建设摩托车股份有限公司自主开发的第一款量产电喷摩托车，是一款高端街跑车风格的高品质电喷摩托车，同时也是我国摩托车行业针对国内消费市场开发的能够达到国Ⅲ法规要求的电喷骑式车。在开发过程中，通过在黑河、海南、昆仑山口等地区进行高寒、高温、高原环境适应性试验，以及在新疆沙漠地区进行特定的适应性试验，确保了车辆在各种工况和环境下都有良好的性能表现。     

《汽车产业发展政策》与汽车自主知识产权

1994版《汽车工业产业政策》中有关自主知识产权的规定 1994版《汽车工业产业政策》中有关自主知识产权的规定：①第一章第二条规定：在2010年以前形成3～4家具有一定国际竞争力的大型汽车企业集团和3～4家大型摩托车企业集团,实现自主开发、自主生产、自主销售、自主发展,参与国际竞争;②第四章第十四条规定：国家鼓励并支持汽车工业企业建立自己的产品开发和科研机构,