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相似文献
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为何进行自主开发?从国家统计局获悉,由国家统计局工交司完成的“中国汽车产业发展研究报告”显示,目前,制约我国汽车产业发展有三大问题,其中,汽车企业仍不具备自主开发能力排在首位。  相似文献   

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我国摩托车年产量虽然已经跃居世界第一,但其先天不足是显而易见的,这就是自主开发能力弱。解决自主开发能力弱问题,是确保我国摩托车工业健康持续发展的关键。这就需国家加强宏观调控;强化行业管理功能,正确引导;健全法制,除恶务尽;企业自身从零开始,循序渐进;转变国家摩托车研究(检测)中心的职能;加强对摩托车基础理论的研究等等。  相似文献   

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为满足强制性2%电动摩托车的法规,台湾摩托车厂家研制了电动踏板车样车,并进行了车队试验。初步试验结果表明这种踏板车可达到性能规划要求。  相似文献   

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陈炳贻 《摩托车信息》2004,(1):26-26,27,28
利用计算机流体动力学(CFD)模拟与先进的测试技术相结合,以正确了解内燃机缸内流动的物理现象是优化内燃机设计的关键,也是当今世界开发摩托车发动机世界开发摩托车发动机的新动向。台湾的摩托车研究者正紧跟这一潮流,运用逼真度较高的CFD模拟和激光测试手段相结合,深化摩托车缸内流场的研究,以开发高性能的摩托车。  相似文献   

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日本两轮摩托车的新车型开发工作,通常分为试制开发工作和适应批量化生产工作两部分。概述新车型开发过程中各阶段的工作内容,目的和方法,在完成这些工作之后,即可将开发的新车型投入批量化生产。  相似文献   

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尽快提高我国摩托车的开发能力   总被引:1,自引:0,他引:1  
我国摩托车工业经过40多年的发展取得了世人瞩目的成就,特别是从1993年起我国就成为世界摩托车第一生产大国,但至今我国仍不是摩托车生产强国,究其原因主要是我国摩托车自主开发能力薄弱.我国作为一个后起的摩托车生产大国,要想尽快提高摩托车的开发能力,不仅需要引进发达国家摩托车生产的先进技术和工艺,而且需要通过不断地学习和积累,掌握摩托车设计开发和生产制造的先进技术.  相似文献   

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久陵 《汽车与配件》2006,(41):24-25
最近几年来,自主开发、自主品牌一直是人们关心的热点,随着其具有自主知识产权的新车型的不断在海内外市场推出,特别是参加诸如法兰克福、底特律,以及巴黎等国家车展之后,关于这方面讨论的层面也越来越深入。  相似文献   

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商国华  万德鸿 《摩托车》2001,(11):20-20
21世纪石油资源将面临枯竭,依靠石油资源而生存的汽车、摩托车等都将要失去生存的空间。各生产厂纷纷开发和上市了各种电动车辆。但由于电池技术尚未达到突破性进展,纯电池汽车、摩托车等还不能进行真正实用意义的普及。各生产厂家正在积极开发混合动力源车辆。现混合动力源车已遍布各种车型,如混合动力源轿车,混合动力源载货车,混合动力源大客车.以及混合动力源摩托车、电动自行车等。这些车的一个共同特点就是以二次电池和电驱动与原动力源进行混合,共同驱动车辆。从二次电池来看,现已集中到了镍氢电池、锂电池及电容器与电子回路共同作用的电容电池(ECS)三种电池上。此外金属空气电池中的锌空气电池也是较有希望的一种。  相似文献   

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21世纪石油资源将面临枯竭,依靠石油资源而生存的汽车、摩托车等都将要失去生存的空间。各生产厂纷纷开发和上市了各种电动车辆。但由于电池技术尚未达到突破性进展。纯电池汽车、摩托车等还不能进行真正实用意义的普及。各生产厂家正在积极开发混合动力源车辆。现混合动力源车已遍布各  相似文献   

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为了减小摩托车骑乘者发生意外时受到的伤害,本田计划开发新型摩托车安全气囊。目前,市售两轮摩托车只有金翼装备了安全气囊,而此次则主要针对销量最大的街车而开发。  相似文献   

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日前,社会上掀起了有关“自主开发”的大讨论,这场谈论目前看来得出了如下结论:一是中国汽车业目前极度缺乏竞争力,其中主要原因是没有自主开发能力;二是改革开放后,轿车业发展的“高起点、大批量”决策断送了中国汽车业的“自主开发能力”。  相似文献   

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摩托车行业造型整体情况近几年没有太大的变化,依然表现为3种格局,大型一线企业坚持自主开发或与外部专业设计机构合作开发新车型和新技术;日欧双系的合资企业则是以引进国外母公司先进车型或针对中国市场开发新车型为主;其他二三线企业则在模仿和创新之间游离摇摆,举棋不定,或跟随模仿,或追求创新。  相似文献   

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我国是一个摩托车生产大国,其产销量已连续多年雄踞世界第一,然而,若仔细辨认其面孔却发现大多为仿制品.仿制,在我国摩托车工业起步阶段,还是十分必要的,它为我国摩托车工业的起步与发展发挥了巨大作用.但发展到一定阶段后,就必须跳出仿制的笼圈,走自主开发的新路.现已欣喜地看到,国内已有多家知名品牌的摩托车厂开始了自主开发的尝试,并已有一些成功的新品面市.  相似文献   

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