加强危险货物管理 确保水路运输安全——交通部水运司彭翠红副司长在全国水路危险货物运输工作座谈会上的讲话(摘要)

一、水路危险货物运输及管理状况 (一)我国水路危险货物运输概况 近年来,随着我国国民经济和对外贸易的迅速发展,新的化工产品大量涌现,水路危险货物种类和运输量不断增长.据不完全统计,水路运输易燃、易爆,氧化、毒害、腐蚀等各种危险货物已达上千个品种.     

基于船联网的水路危险货物运输应急信息系统原型设计

从江苏省内河水路危险货物运输安全监管的实际需求出发,基于船联网技术,开展水路危险货物运输应急系统原型设计研究。在对原型系统进行需求分析及确立设计目标和原则的基础上,提出了基于船联网的水路危险货物运输应急信息管理系统原型架构,探讨了实现系统原型的关键技术。该系统原型设计具有先进性、开放性和可扩展性等特点,将为江苏省水路危险货物运输事故应急信息管理系统建设提供一条可行的途径。     

集装箱船货物运输风险评价指标体系的构建

为更好地对集装箱船货物运输进行安全管理,以货物运输风险理论为基础,结合安全标准化体系的要求,根据水路常规货物运输与水路危险货物运输的不同安全管理要求,对集装箱船货物运输风险结构进行研究,建立集装箱船货物运输风险评价指标体系。集装箱船货物运输风险评价指标体系的构建有助于研究其风险机制,有效规避集装箱船货物运输风险。     

国际公约和我国法规中水路运输危险货物培训要求对比研究

水路运输是我国危险货物运输的主要方式,大量的危险货物在全国水路上进行运输,形成流动的危险源。在这一背景下,水路运输人员的相关培训显得尤为重要。加强人员培训,可以提升安全管理水平,降低事故发生可能性,减少事故的发生。对于水路运输危险货物的人员培训,国际公约当中已有明确要求。通过对比分析,可以发现其与我国法规中要求的异同,对完善我国人员培训相关管理要求,加强危险货物运输相关人员的培训,提升水路运输危险货物安全管理水平,具有借鉴意义。     

水路货物运输系统动力学研究

在充分考虑水路货物运输系统主要影响因素的基础上,利用系统动力学的原理和方法,对我国水路货物运输系统进行系统动力学研究,建立SD(Systems Danamics)模型进行模拟检验,并在此基础上提出我国水路货物运输发展若干建议。     

学习新“两规”

“两规”,是指《水路货物运输规则》(货规)和《水路货物运输管理规则》(管规)。1995年3月15日交通部发布新的“两规”替代了1987年5月31日发布的旧“两规”,这是对我国国内水运事业发展有重要影响的一件大事,也是我国交通法制建设的一件大事。 长期以来计划经济体制下的水路货物运输计划色彩十分浓厚,实行的是统一货源、统一运价、统一调配运力的“三统”管理体制,基本没有形成水路货物运输市场。随着我国经济改革的不断发展,“三统”的管理     

承运人不能承受之重——易流态散货运输

从国内水路货物运输中易流态散货之运输入手,介绍国内水路货物运输中易流态散货之定义,阐释国内水路货物运输的归责原则,分别为有效的水路货物运输合同和无效的水路货物运输合同。指出在水路货物运输合同有效的情况下,承运人未减轻或免除其赔偿责任的抗辩,体现在货物本身的自然性质之抗辩、托运人过错之抗辩和危险货物之抗辩几方面。得出结论为归责原则是制定一部法律法规的核心原则,希冀以立法来解决立法的悖论,从而解决司法的矛盾。     

加强枣庄水路危货运输风险控制

近年来，枣庄市把煤化工产业作为战略优势产业进行培植，煤化工产品（甲醇、盐酸、硫酸、醋酸、苯、煤焦油）通过水路运输的方式发展迅速，船舶载运危险货物的品种和数量不断增多。2007年1—9月份散装危险化学品吞吐量达10．59万吨，进、出港散装危险化学品船舶506艘次。受码头、船舶的技术状况和人员操作等因素的影响，辖区水路危险货物在作业、载运环节链中风险度明显提高。如何在新形势下加强水路危险货物运输的安全监督管理，预防风险、控制风险显得非常重要和迫切。     

内河危货运输安全监管方法研究

为全面了解、掌握浙江内河危险货物运输安全与防污染监督管理的现状，研究、确定我省内河危险货物运输监管的有效手段和科学方法，课题组对浙江省地方海事局辖区内水路危险品船舶、企业、码头、监管现状进行了调研，提出了健全我省内河危险货物运输安全监管的建议。[编者按]     

如何进一步规范船载危险化学品申报管理

船载危险品的运输量在长江水路货物运输量中占的比重越来越大,存在的安全隐患也逐渐凸显。本文分析了危险货物申报中存在的问题,并从规范危险货物申报的角度来考虑如何降低危险货物运输的风险性。     

内河水域危险货物运输事故特征分析及安全监管对策

我国内河危险货物运输规模的日益增长和其潜在的安全风险与当前安全管理相对滞后的矛盾日益凸显,给公共安全保障带来严峻挑战。本研究从我国内河航道建设及发展、内河水域危险货物运输现状及发展趋势、危险货物运输事故特征及政府部门安全监管存在的主要问题入手,从事故预防和准备、法规制度完善、企业监管强化、执法机制建设和应急机制完善等五个方面提出对策建议。     

港口危险货物运输的管理现状及相关法律规范的探讨

随着我国港口经济和社会技术的迅猛发展,港口危险货物运输已成为海上危险货物运输领域的一个重要组成部分。目前,我国港口危险货物运输的研究无论是在学理研究方面,还是     

水路货物运输运单制,提单制应用之探讨

对水路货物运输运单制,提单制进行了探讨,分析了两种不同单证的法律意义及其适用性,对当前我国发展水路货物运输实务有现实意义。     

促进水运市场健康发展的准则：学习新《两规》的几点体会

促进水运市场健康发展的准则──学习新《两规》的几点体会李传宗，张绍娜交通部于今年３月１５日颁布了新的《水路货物运输规则》和《水路货物运输管理规则》，９月１日起施行。《两规》是水路货物运输的基本业务规章，对培育和发展水运市场，规范企业的经济行为，有序地...     

海门港区危货码头的隐忧

水路危险货物运输是进一步提升台州医化产业竞争力的必经之路,也是全市油品等能源运输的主渠道,使得海门港区的危险货物吞吐量迅速递增,2006年达到了98万吨。但是,     

学习贯彻新《两规》 加强水运市场的法制建设──交通部水运管理司司长胡汉湘同志在“新《两规》贯彻实施大会”上的讲话

学习贯彻新《两规》　加强水运市场的法制建设──交通部水运管理司司长胡汉湘同志在“新《两规》贯彻实施大会”上的讲话经过九个多月来部和有关省厅、港航单位同志们的共同努力，新的《水路货物运输规则》和《水路货物运输管理规则》已于今年三月十五日由交通部正式颁布...     

贯彻实施《国内水路货物运输规则》之我见

《国内水路货物运输规则》（以下简称《国内水规》已于２０００年８月２８日由交通部颁布,并于２００１年１月１日开始实施。《国内水规》是在对原水路货物运输规则大幅度修改后重新颁布的规范国内水路货物运输市场中承运人、托运人以及其他当事人从事水路货物运输业务的重要商务法规． 一、签订书面货物运输合同 《国内水规》中规定,水路货物运输合同的形式可以是书面的合同和口头的合同,这是与我国的合同法相适应的。但从水路货物运输实际情况看,口头合同一般只适用于小批量货物在运输结束即能结清运输费用且不发生货运纠纷的场合,否…     

新《两规》的新变化

我国幅员辽阔,河海众多,存在着一个巨大的国内水路运输市场。水路运输活动需要有相应的规则进行规范,而我国除《海商法》对国际海上水路运输和沿海水路旅客运输进行调整外,国内水路货物运输和内河的水路旅客运输以及港口作业基本上是没有专门的法规进行调整的。交通部制定《国内水路货物运输规则》和《港口货物作业规则》(以下简称新《两规》)填补了这一空白,在一定程度上缓解了国内水路货物运输和港口作业无法可依的状况。《两规》是规范国内水路货物运输和港口作业行为的具有很长历史     

水运货损金额认定难点

我国境内港口之间的水路货物运输货损如何进行认定,实践中仍然存在一些常见的难点,如增值税损失问题、货损状况的判断问题、货物原值和残值的确定问题等。从一起已生效的水路货物运输纠纷案例出发,结合相关法律规定,对前述难点问题进行分析,以期为问题的解决提出可能的答案。     

对部颁《国内水路货物运输规则》的认识及改进建议

一、交通部新颁《国内水路货物运输规则》的沿革与立法依据 《中华人民共和国海商法》是我国第一部调整海上运输关系、船舶关系的法律规范。但该法的“总则”中明确规定,其中的第四章“海上货物运输合同”的规定不适用于中华人民共和国港口之间的海上货物运输。据此,交通部依据原《经济合同法》于１９９５年９月１日颁布并实施了《水路货物运输规则》（以下简称为原《货规》）,作为调整国内水路货物运输当事人之间法律关系的依据。事实证明,原《货规》在处理国内水路货物运输的法律关系中起过重要作用。 我国于 １９９９年 １０月 １日…