浙赣线上的一颗明珠——金华站

金华新客站于1996年1月正式建成启用。该站由上海铁路城市轨道交通设计研究院设计,被铁道部评为1998年度优秀工程设计奖。 以出产金华火腿而闻名全国的金华市,位于浙江省中西部地区,金华火车站是浙赣铁路上的一等站。原金华老客站位于金华市老城区,始建于1933年,站屋低矮、破旧,年久失修,设施落后,站前场地狭窄。近年来,随着浙赣铁路复线的修建和金温铁路(金华——温州)的引入,     

金华地区铁路规划的探讨

本文针对金华地区铁路发展现状，结合路网规划和城市经济发展的要求，通过分析金华地区铁路发展存在的主要问题，提出了金华地区铁路总体规划方案，论述了金华地区国铁、地方铁路和合资铁路的管理经营模式，同时对解决既有铁路与城市交通干扰矛盾提出了建议。     

提升金华东站运输效率的调查与思考

随着铁路运输格局不断形成，长大区间普遍出现。会让站减少、干线上各中间站存在货物列车积压现象，客观上造成金华枢纽旅客列车、货物列车阶段性密集到达，造成股道运用紧张，给金华东站的运输组织工作带来困难。金华车站已经成为沪昆线的”喉咙口”。亟须深入系统研究。如何保证金华东站的安全畅通，是摆在我们面前的一个全新课题。     

金华至义乌城际铁路方案比选研究

金华至义乌城际铁路位于浙江省金华地区,经过婺江、东阳江和武义江河流阶地,地形起伏不大,义乌段为丘陵区。沿线主要经济据点为金义都市新区。本文结合当地城市总体规划、既有通道情况、工程投资、旅客出行及工程实施等方面,对线路走向方案、金义站站址方案进行系统比选研究,最终提出金华至义乌城际铁路整体推荐方案,为类似工程项目选线提供参考和借鉴。     

提高金华西站咽喉通过能力的探讨

1前言金华西站为上世纪九十年代浙赣复线向城市北郊双绕外移新建的金华地区客运站,与金华东区段站呈纵列布置,除浙赣复线外并有金干线、金温线、金西联络线至金华老站支线接轨于此,办理浙赣、金千、金温线列车到发、客机换挂、货场取送等作业,是原杭州分局管内接发列车最繁忙的车站,也是车站咽喉能力     

甬金铁路引入金华铁路地区方案研究

甬金铁路引入金华铁路地区,对于强化金华市在浙中城市群中心城市地位具有重要意义。在阐述金华地区城市总体规划和金华铁路地区总图规划的基础上,针对金华铁路地区运量预测情况,提出甬金铁路义乌接轨和塘雅接轨两大系列方案,经研究,义乌接轨系列方案推荐采用下行义乌站接轨上行区间接轨方案,塘雅接轨系列方案推荐采用设义乌西货车联络线方案,最后从城市规划、运输组织、工程投资及运营费、区间通过能力等4个方面对这2个推荐方案进行综合分析比选,推荐采用下行义乌站接轨上行区间接轨方案。     

优化金华地区铁路运力资源配置的思考

以金华地区铁路运输畅通为中心,针对地区内存在的金华东站作业能力不足以及新线引入和货场搬迁后产生的点线能力不配套等问题展开分析,论述金华东站扩能改造和强化地区铁路通过能力的必要性,提出优化地区铁路运力资源配置的建议.     

金温线引入金华地区联络线方案研究

改建铁路金华至温州铁路扩能改造工程新建双线引入金华地区;同时新建铁路沪昆铁路客运专线与既有沪昆铁路并行经过金华地区,需要解决3条干线间的跨线车运行通道问题.文章对既有沪昆铁路、新建沪昆客运专线和改建金温线间设置联络线的方案进行研究,并提出建设方案.     

提高金华东站解编能力的探讨

为确保金华枢纽安全畅通，在分析金华东站办理车流、解编能力的基础上，探讨提高解编作业效率的必要性、可行性，以及影响车站解编作业效率的因素，提出了相应的对策。     

金华东站扩能改造的几点思考

通过对金华东站作业组织现状的剖析,针对车站站型布置特点及存在的影响解编能力的因素,提出增强车站解编能力的建议,为金华东站扩能改造提供参考.     

金温铁路金华地区临时限速技术方案探讨

改建铁路金华至温州铁路扩能改造工程通过东孝站、塘雅站和东孝线路所、塘雅线路所分别接入金华地区既有浙赣线和沪昆高铁,因上海铁路局对局管内行车调度台的设置优化调整,引起东孝站内金温正线临时限速无法下达问题。针对此问题进行3种技术方案探讨,提出最终解决方案,成功实现东孝站内临时限速功能。     

358万元物流大单诞生记

<正>2014年12月22日15:30,浙江天洁科技环境有限公司2台6 400 t至贵州省织金县八步镇织金电厂的除尘设备的运输中标单位为铁路金华货运中心,由此,金华货运中心创收358万元的物流外包第一大单诞生。该大单的诞生,得益于2014年12月18日金华货运中心召开的铁路货运产品推介暨2015年物流合作协议签订会。在这次铁路货运产品推介会上,该中心与11家企业签订了2015年     

中欧班列激发浙中地区对外贸易活力

<正>2019年12月16日9:03,浙江金华地区今年第100列中欧班列满载100个标准集装箱货物缓缓驶出金华南站,向西直奔乌兹别克斯坦。另据统计,铁路今年1月至11月在义乌、金华等浙江中部地区开行中欧班列516列,共计发送41 540个标准集装箱,同比增长51.7%,激发了当地的外贸活力。浙江中部地区作为长三角的"南大门",民营经济发达,外贸活跃,其中义乌作为国家"一带一路"建设重要支点和国务院批准的首个国际贸易综合改革试点,有180万种小商品从这里销往全球     

发展中的浙江铁道工程有限公司

浙江铁道工程有限公司是一家综合性的建筑施工企业．拥有房屋建筑麓工总承包二级和铁道工程、市政工程总承包三级以及钢结构、装修装饰、机电设备安装和城市及道路照明等专业业务承包资质．年施工能力5亿元左右。下属子公司有杭州铁道建设劳务承包有限公司．以及杭州建筑一、杭州建筑二、杭州线桥、莫干山线桥、金华水电和金华建筑等六个分公司。     

金华东区段站改扩建方案研究

通过对金华铁路地区及金华东区段站的现状及存在问题的分析,结合研究年度运量预测、车流组织,提出运输组织方案,确定车站工作量。在上述基础上,针对存在问题,依据"先整体后局部,定性分析结合定量计算"的原则,对改建站型方案、各场规模进行量化分析,形成改扩建框架,再细化研究各场平面布置方案。对区段站改扩建设计流程进行总结,试图找出流程化、标准化设计规律。     

沪昆高铁南昌-杭州段试运行

沪昆高铁南昌-杭州段于11月1日0时起开始空载试运行,杭州、南昌和长沙三城迈人“同城化”时代进入倒计时阶段。沪昆高铁南昌-杭州段设计时速350km,线路总长582km,途经江西南昌、抚州、鹰潭、上饶,浙江衢州、金华、杭州等地区。全线设南昌西、进贤南、抚州东、鹰潭北、弋阳、上饶、玉山南、江山、衢州、金华、义乌、杭州东12个站。     

关于金华站房建管甲供物资招标的若干思考

正新建杭州至长沙铁路客运专线东起浙江杭州,西至湖南长沙,线路横贯浙江、江西、湖南3省。浙江段线路自杭州东站引出,经既有杭州南站、诸暨站、义乌站、金华站、龙游站、衢州站和江山站至浙赣省界,正线长度295km,概算清理总投资为4747667万元。杭长客专浙江段金华站与既有沪昆线并站设置,站场总规模为5台15线,站房总规模30000 m~2,雨棚总面积24730 m~2。2014年     

西安地铁盾构隧道施工对邻近建筑物的影响及控制技术

以西安地铁3号线某区间盾构隧道下穿既有建筑物工程为背景,采用FLAC数值模拟软件对盾构施工引起建筑物变形规律进行预测,计算结果表明盾构施工影响建筑物安全使用。在采取相关减灾技术措施后,保证了盾构施工过程中建工金华酒店的安全稳定,表明盾构下穿建工金华酒店时的减灾技术是合理有效的。     

金华南线路所信号显示方案研究

对金温铁路金华南线路所信号系统设计中的引导信号、红灯重复、反向运行特殊信号问题进行分析和总结,为后续工程设计工作提供参考。     

研制新型转辙机拉簧测试仪

正1小组概况杭州电务段金华转辙机工区QC小组概况见表1。2选题理由及现状调查2.1现状调查2.1.1车站与站场。金华转辙机工区是杭州电务段主要生产班组,担负浙江省境内共计普铁63个车站、高铁28个车站各种道岔转换设备的测试、轮修、故障配合任务。2.1.2各型道岔设备台数统计。ZD6型转辙机:878;ZYJ 7型转辙机:280;SH6型转辙机:252;ZYJ4液压转辙: