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编辑同志:
最近,我驾车到某城市办事时,一不小心闯了红灯,但没有被交警当场发现.然而,我抱着侥幸的心理回到家乡也就是我的机动车号牌核发地后,却接到了我们当地公安机关的处罚通知书,以我在某城市闯红灯为由对我进行处罚,此时我才知道我闯红灯的行为已被交通技术监控资料记录.虽然如此,我认为我闯红灯的违法是在外地发生的,即使要处罚也应由违法行为地的交警部门处罚,而机动车号牌核发地交警无权处罚.请问,在外地闯红灯被监控资料记录,号牌核发地交誓部门也有权进行处罚吗? 相似文献
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城市交叉口的闯红灯违规分析研究 总被引:1,自引:0,他引:1
闯红灯冲突比起交叉路口所有冲突占有比较高的伤害百比率。通过对西安部分城市交叉路口机动车辆违规行为的调查分析,对设置有全红灯间隔、没有设置全红灯间隔以及是否安装闯红灯自动检测系统的交叉口进行了比较研究,分析了闯红灯违规的特点,研究分析表明在信号灯相位及其间隔设置合理的前提下,实施安装自动闯红灯监测系统可以明显减少闯红灯行为的发生,闯红灯自动检测系统机动车驾驶员的行为规范得到改善。还给出了黄灯信号期通过交叉口车辆的微观仿真建模及其实验结果,初步探讨了减少闯红灯违规的有效措施。 相似文献
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黄先生驾驶的富康轿车已经三岁了,最近他就在保险索赔上遇到了麻烦,这是怎么回事呢?2004年底,黄先生花了106000元买了一辆富康轿车。前不久,一场意外的交通事故使黄先生的富康车面目全非,经过交警勘察,保险公司定损,认定此次事故损失巨大,道路设施损坏赔偿14000元,而车是全损,也就是报废。由于自己购买了车损险、第三者责任险、不计免赔等险种,事后,黄先生向投保的保险公司提出了全额索赔。保险公司的工作人员非常合作,很积极地为黄先生办理各种手续。黄先生这下可乐了,人没受什么大伤不说,连车损也要全赔,保险还真是没白投。 相似文献
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梁效斌 《内蒙古公路与运输》2005,(4):75-75
一台1996年生产的京通大客(车载人数为47),其发动机为“东风EQ140型”,2005年8月份开车去外地,车辆行驶大约2h,发现电流表指示灯红灯亮起,此时表明发电机不充电,在此故障前该车从来没有发生过这种现象。由于当时是在白天运行,发动机运转都很正常,只是担心夜间如何使用灯光,正在琢磨对策时红灯熄灭,一时高兴可没走多远红灯再次亮起。此时天也慢慢黑了下来,不得已开起了大灯,但光照度很差.于是便担心蓄电池的电用亏了怎么办?停车后,首先检查了发电机上的接线是否有松动、脱落,结果未发现异常。由于没有仪表检测,只能直观检查,并把接柱处重新紧固了一次,当再次发动车时发电机红灯熄灭,灯光也正常了。可好景不长,大约又行驶20min,红灯又亮了,灯光也暗了,无法正常行驶,便再次停车熄火检查。这次,先将发电机炭刷架取出检查了炭刷,并用细砂纸打磨了发电机铜环,清理了发电机炭刷,重新将炭刷装好,再次上路,一切正常,灯光也没有问题。心里美滋滋的,故障总算排除了,可又行驶了约20min,故障重新出现。没办法于是找到一位专修电器的修理师傅,通过他的检测和分析,认为是组合调节器有故障,并将发电机拆下,在修理的过程中,该修车师傅说,我的发电机共有6只二级管,其中两只二极管击穿, 相似文献
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为治理行人以及非机动车闯红灯的“顽疾”,江苏省泰州市交管部门采取“拉绳子”管理的方法:红灯亮时,拉起绳子;绿灯亮时放下绳子。该“笨”方法对于治“闯红灯”顽疾确实收到了较好的效果。“交通文明居然要靠一根绳子?”有市民对此想不通,社会学家也认为“不是最好的办法”。(6月4日《扬子晚报》) 相似文献
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要树立平民意识军车和地方车辆一样,都是道路交通参与者。这就要求军车驾驶员和地方车辆驾驶员一样,遵守交通法规,服从交警指挥,执行交通信号。不能因为自己驾驶的是军车,就搞特殊、耍特权。一些军车驾驶员不论是否执行特殊任务,都爱闯红灯、与地方车辆争道、挤道,开特权车、霸王车。这种行为的根源是没有树立平民意识,没有消除特殊感、优越感。只有把自己看作普通驾驶人,把军车看作普通交通参与者,才能在交通运行中树立军车的良好形象,保障行车安全。 相似文献
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问:北京的李先生约上几个朋友到郊区游玩,当驾车行驶到怀柔至密云的公路上时,以每小时9 0公里的速度行驶,被自动测速仪记录,处理时他与交警争辩起来,说一路上见到限速标志就减速,在没有限速标志的地方才敢开。他不明白限速标志限到哪儿为止,不限速时能开多快? 相似文献
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