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<正>随着集成电路和单片机在汽车上的应用越来越广泛,汽车上的电控单元越来越多,常规的布线会使汽车上的导线无论是长度方面还是质量方面以及占用空间方面都难以让人满意,复杂的线路降低了车辆的可靠性,同时也增加了维修难度。为了简化线路、降低成本及提高电控系统的可靠性,汽车网络技术便应运而生。车载网络总线技术的运用,取代了传统的线束,使信息交换变得安全、迅 相似文献
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1.安全保险功能
为了及时地发现发动机电控汽油喷射系统的故障,并在故障发生时保持汽车最基本的行驶能力,以便进厂维修,现代汽车电喷发动机的电控单元(ECU)都具有故障自诊断功能和失效保护功能,即在电控单元内部设有专门的自诊断电路。 相似文献
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本文对液化石油气汽车发动机电控单元进行了研究与开发。为了满足日益严格的汽车尾气排放标准,研制了发动机空燃比与废气再循环电控系统。文中给出了基于嵌入式操作系统的电控单元设计方法,详细介绍了硬件设计原理与软件设计流程。 相似文献
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1电控汽油喷射系统的正确使用(1)掌握电控汽油喷射系统的基本知识 汽油喷射电控系统的各种传感器、各执行元件、EGR、二次空气喷射、电脑控制等名词和器件并不神秘,只需对电控汽油喷射汽车的故障,依据汽车电控电脑的自诊断系统读出故障,结合其它故障进行分析判断,故障是不难排除的。电控系统的维修主要操作就是更换元件,检修线路,清洁积垢,按规程进行测试检查。 相似文献
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在论述机械式自动变速器(AMT)电控系统的结构和工作原理的基础上,以自动选、换档机构为例,介绍了利用AMT电控系统信号间的逻辑关系对AMT电控系统进行准确诊断的方法。这种方法可用于汽车其它电控系统的诊断。 相似文献
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国外车用柴油机电控技术的现状与发展 总被引:10,自引:0,他引:10
简述了车用柴油机采用电控燃油喷射系统的必要性,从位置控制系统和时间控制系统两方面,介绍了国外电控柴油机喷射机构的典型结构;从实现多种控制功能,电控系统故障诊断和提高自动控制水平方面,分析了国外柴油机电控燃油喷射系统的发展趋势。 相似文献
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祁春强 《中国汽车保修设备》2005,(2):8-10
为了提高汽车的经济性、动力性、舒适性和环保等性能,现在汽车普遍安装了多种电控系统,如电控发动机、电控自动变速器、制动防抱死装置等等,有的已经成为标准配置,如安全气囊、自动空调、中控防盗等等。并且随着电子技术向集成化、模块化、智能化及网络化等方面的快速发展,汽车电控系统也越来越复杂,从而给汽车维修带来了新的挑战。因此为了早期对故障预判和便于汽车的维修保养,现代汽车都具有电脑自诊断功能,即onboarddiagnosfics(OBD)功能,从而一种新的常用诊断仪器——“汽车电脑解码器”成为修理技术人员必备工具,并且它的应用成为修理人员急需掌握的技术。 相似文献
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所谓电控汽车的“应急保护功能”(又称安全保护控制),是指当电控汽车的某些控制系统出现故障,而且该故障能够对电控汽车构成较大威胁时,为了保护电控汽车不受进一步损害而自动启用的若干保护措施。 相似文献
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柴油机电控燃油喷射系统的系统构型分析 总被引:6,自引:0,他引:6
本文介绍了柴油机燃油喷射系统采用电子控制的优越性,阐述了脉动泵两代电控燃油喷射系统和共执式电控喷射系统的系统构型、技术特点和发展状况,指出了电控燃油喷射系统的发展方向。 相似文献
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为了提高汽车的安全性、可靠性和乘坐舒适性,近年来汽车上采用了许多新部件和新式装置。悬架和转向系统中已应用的和即将出现的新技术有:空气弹簧、电控减振器、主动悬架电控平顺性和操纵性、声纳路面传感器、电控动力转向系统、电控齿轮齿条转向系统、四轮转向以及自动倾斜和伸缩式转向盘等。 相似文献
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目前,汽车电子技术已发展到控制系统综合化和信息共享化的新阶段。电子设备的不断增加必然引起导线数量的不断增多,元器件和导线布置困难,故障率增加等诸多问题。在汽车内部各电控系统间采用基于总线的网络结构,可以达到信息共享,减少布线,降低成本及提高整体可靠性的目的。大众车系的奥迪A6、宝来、帕萨特B5、 相似文献
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从2008年7月1日起,车用柴油机开始执行国3排放标准,传统柴油机必须采用电控喷射系统。目前国内商用车国3柴油机采用的技术路线有:电控高压共轨系统(CRS)、电控单体泵(EUP)、电控泵喷嘴(EUI)以及电控直列泵(EIL)加电控冷却EGR系统等,其中采用共轨技术的比例更高一些。 相似文献
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奥迪A4轿车装备有驾驶员侧和乘员侧电控后视镜系统,电控后视镜由安装在驾驶员侧车门内板上的控制开关控制,若后视镜控制系统有故障,则后视镜可通过手动进行调整。电控系统只有在点火开关接通时才起作用。当外部气温较低时,车外的后视镜会自动地电加热。为了调整后视镜,可通过控制开关,将控制开关置于右或左位置,按下控制按钮,然后再按下欲移动方向的控制开关按钮, 相似文献
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