泡沫沥青厂拌冷再生技术在深汕高速公路大修中的应用

结合深汕(深圳—汕头)高速公路东段路基路面大修工程,进行泡沫沥青厂拌冷再生混合料室内试验研究,确定沥青最佳发泡条件;进行泡沫沥青冷再生混合料配合比设计,并通过试验进行配合比验证;介绍试验路段铺筑技术,竣工4d后冷再生基层顶面弯沉满足规范要求,证明泡沫沥青厂拌冷再生技术可应用于高速公路维修养护.     

沥青砼路面平整度影响因素与处理对策

结合广河(广州—河源)高速公路广州段沥青砼路面施工,从施工组织管理、路基、底基层和基层的平整度、沥青混合料、施工工艺、桥台施工质量及进度、施工接缝处理质量等方面分析了影响沥青砼路面平整度的因素,并提出了相应处理对策。     

沥青路面摊铺碾压温度场分析

通过对(北)京福(州)高速公路徐州西绕城段试验路沥青混合料上面层摊铺时数据的现场测试,研究了沥青面层混合料在摊铺碾压过程中温度的变化情况,探讨了诸如大气温度、太阳辐射、风速等外界环境因素对混合料摊铺碾压时温度的影响关系,对指导现场施工、保证施工质量具有重要意义.     

干法工艺在OGFC沥青路面施工中的应用研究

湿法工艺是国内生产SBS改性沥青的常用工艺,但由于该工艺生产的SBS改性沥青混合料在实际应用中存在质量变异性较大、性能衰减等问题,部分地区、部分项目采用湿法工艺生产的SBS改性沥青混合料不能满足设计和使用要求。文中结合广东汕湛(汕头—湛江)高速公路云浮至湛江段及支线工程路面施工,开展OGFC沥青路面中干法工艺应用研究。     

控制沥青混合料离析的措施

离析现象是沥青混合料的施工技术中很难控制和把握的，文中根据京珠(北京—珠海)高速公路湖北段沥青砼路面的实践，介绍如何控制沥青混合料的离析现象。     

重载高温环境高速公路SMA配合比设计

结合京珠(北京—珠海)高速公路南方某段维修工程,探讨沥青玛蹄脂碎石(SMA)在南方炎热地区重载交通高速公路维修工程中的应用、混合料配合比设计及性能指标的确定;针对南方湿热地区与重载交通特点,对SMA-13沥青混合料材料级配确定、马歇尔试件成型击实次数、冻融劈裂试件击实次数等进行了研究。     

盐化物沥青混合料在高速公路罩面工程中的应用

通过浙江省上三(上虞—三门)高速公路新昌段罩面铺筑工程,介绍了掺V-260盐化物的沥青混合料的组成设计和施工工艺,提出了盐化物沥青混合料组成设计及路面施工过程中的注意事项,为盐化物沥青混合料应用提供技术参考。     

低温环境下温拌沥青施工技术

依托夏(厦门)蓉(成都)高速公路贵州境内毕节至生机段路面的冬季施工项目,添加Sasobit温拌剂分别铺筑上面层SMA-13、中面层AC-20C和下面层AC-25C路段,运用红外热像仪和无核密度仪监控温拌沥青混合料温度及压实效果。实践证明:温拌技术在山区高速公路冬季施工中的成功应用,显示温拌沥青技术能在低温环境下降低施工粘度、延长摊铺碾压时间,同时保证沥青路面施工质量,且经济效益良好。     

沥青路面不平整产生的原因及处理措施

高速公路沥青路面由于地基基础处理不当;路基建筑质量欠佳;桥涵与路基过渡段处理不力;底基层和基层施工质量和结构性能不良;路面材料质量不佳和沥青混合料比例不当等原因,使路面产生不平整。但只要采取恰当的处理措施是可以预防和避免的。     

温拌沥青混合料在永武高速公路路面下面层的应用

为解决改性沥青混合料施工时沥青烟气过大的问题,采用温拌沥青混合料技术是一条有效途径.结合温拌沥青混合料在庐山西海高速公路路面下面层的应用,通过室内混合料设计及性能检验,基于表面活性剂的温拌沥青混合料在有效降低混合料温度的同时仍然保持了良好的性能,可满足现行规范要求并可达到相应热拌沥青混合料的性能.在摊铺温拌沥青混合料时,可发现排放出的沥青烟大大减少;工后检测表明,温拌沥青混合料路面质量可满足规范要求.     

厂拌热再生技术在成渝高速公路维修工程中的应用

该文依托成渝(成都-重庆)高速公路沥青路面维修改造工程,探讨了厂拌热再生沥青技术应用于高速公路的技术可行性.首先分析了成渝高速公路路面旧料性能,发现旧沥青性能劣化,而旧集料仍然满足要求;以此为基础,考察基于自行研制的再生剂的再生效果,发现掺入6%～8%再生剂时,再生沥青性能满足相应规范要求;然后,通过再生沥青混合料设计,制备出性能合格的再生沥青混合料;最后指出再生沥青路面施工注意事项.工程实践表明:通过采取一定技术措施,再生沥青及再生沥青混合料性能可达到普通沥青混合料质量要求,厂拌热再生技术能够应用于高等级路面.     

连续式沥青混合料拌和楼的生产与质量管理

广(州)—佛(山)高速公路大修工程。我国首次在高等级公路中采用了美国20世纪90年代生产的连续式双滚筒沥青混合料拌和楼,生产了包括热再生的LSM-25、AC-251及采用改性沥青的FAC-20、SMA-13等类型的沥青混合料约20万t,取得了良好效果。文中根据大修工程的施工经验对采用连续式沥青混合料拌和楼时在施工组织及质量管理方面的要点做了初步的探讨和总结。     

基于钻芯取样的厂拌热再生沥青路面性能试验研究

为跟踪检验福银(福州—银川)高速公路温沙段厂拌热再生沥青路面的路用性能,对厂拌热再生沥青路面及同期施工的普通热拌路面钻取芯样,对比分析再生沥青路面的材料组成和体积参数,结合局部三轴试验、低温劈裂试验、冻融劈裂强度试验、间接拉伸疲劳试验及半圆弯曲试验评价沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性、抗疲劳和抗裂性能。结果表明,厂拌热再生沥青混合料的高温稳定性显著优于传统新拌沥青混合料,但低温抗裂性和水稳定性比新拌沥青混合料有所下降;30%RAP掺量的厂拌热再生沥青混合料可获得比普通热拌沥青混合料更好的抗疲劳性能;沥青含量较大的厂拌热再生沥青混合料在常温条件下的抗断裂能力更强。     

如何控制高速公路路面平整度的质量

本文分析了高速公路路面平整度对于高速公路的质量至关重要,重点从路基质量、沥青混合料的拌和、摊铺和桥头施工处理等几方面对路面平整度的影响进行质量控制,供广大工程技术人员参考。     

《内蒙古公路与运输》2006年目录索引 第1～4期（总第92～95期）

公路·桥梁多孔玄武岩沥青混合料的设计与体积指标分析………………(1-1)老集高速公路Superpave沥青混合料设计………………………(1-4)聚酯纤维在老集高速公路沥青路面中的应用…………………(1-7)内蒙古地区沥青结合料性能等级(PG)选择分析……………(1-10)沥青路面使用寿命影响因素的新旧理念分析及其对策………(1-14)老集高速公路软土地基处理及沉降监测试验研究……………(1-17)瑞雷面波法在路基质量检测中的应用…………………………(1-22)老集高速公路K277 520~660段路基滑坡综合治理技术应用…………………………………………………     

季铵盐类表面活性剂温拌沥青混合料性能

为分析季铵盐类表面活性剂(QAS)对沥青及沥青混合料性能的影响,对添加季铵盐类表面活性剂的沥青胶结料及沥青混合料(AC-20C、ATB-25)进行了相关路用性能试验.结果表明:QAS的添加对沥青的技术指标无明显影响,并且不改变沥青的高低温性能;QAS沥青混合料拌和温度较标准温度低0～30℃的范围内,可满足现行施工技术规范对热拌沥青混合料的要求.同时,其高温性能、水损害性能、低温性能及疲劳性能与标准温度下的热拌沥青混合料相当,具有良好的路用性能效果.QAS可作为温拌及低温环境下施工的沥青混合料添加剂.     

再生剂对就地热再生沥青混合料的性能影响

结合西宁某高速公路就地热再生工程,采用再生剂对RAP掺量为90％(与施工比例一致)的再生沥青混合料进行再生,研究再生剂对就地热再生沥青混合料性能的影响及添加的必要性.研究结果表明:就地热再生沥青混合料具有马歇尔稳定度高、动稳定度高、抗水害性能低、低温抗裂性能低“两高两低”的特点,容易出现掉渣、开裂、耐久性差等问题,而再生剂可显著提高再生沥青混合料的抗水害和低温抗裂性能,并不降低或小幅降低马歇尔稳定度和高温稳定性,解决或显著改善就地热再生混合料存在的弊病,因此在就地热再生工程中添加再生剂是必要的.     

大气作用下非饱和黄土路基湿度变化及影响因素研究

以西北地区的黄土路基为研究对象,以夏秋季节大气作用下的降雨—蒸发作用对路基湿度场、温度场以及变形的循环作用机理为研究目的,采用室内物理力学试验、人工填筑模型试验等多种研究方法,详实展开了降雨—蒸发循环作用下非饱和黄土路基土体含水率、温度、孔隙水压力以及变形的动态响应规律和稳定性研究;并对不同大气作用下,路基土体湿度场、温度场以及横向变形的变化规律和影响因素进行分析。发现非饱和黄土路基边坡在降雨入渗过程中,对应着一个临界入渗强度,路基边坡的表层土体含水率的变化比较明显,中雨对路基土体湿度变化的影响深度最大,路基不同位置土体含水率受到影响的程度不尽相同,非饱和黄土路基中水分的入渗速度要大于蒸发速度。     

基于信息化管控的沥青混合料拌和质量评价体系

信息化、智能化是未来高速公路沥青路面施工质量过程控制的发展趋势.沥青混合料拌和生产作为高速公路沥青路面施工的首要环节,信息化管控系统可弥补传统质量控制的不足,实现拌和质量事前过程控制.文中依托某高速公路沥青路面工程实施沥青混合料拌和管控方案,对比分析信息化拌和关键参数采集数据的准确性,并以统计波动率为评价指标建立沥青混...     

天定高速公路沥青路面冬季低温施工技术研究

沥青路面的压实受气温、风速、混合料等因素的影响,保证沥青路面冬季低温施工的压实度历来是技术难点。结合天定高速公路的施工情况和环境条件,借助Pavecool软件计算摊铺后沥青混合料的降温曲线,综合考虑环境条件、混合料性质、下卧层温度和摊铺温度的影响,并以有效碾压时间30min和容许最低碾压温度作为临界条件,确定冬季低温施工措施。