硬质沥青混合料低温性能研究

为了研究硬质沥青混合料的低温性能,通过室内试验测试了30^#硬质沥青的性能指标,对30^#硬质沥青混合料SAC-13进行了配合比设计,分析了其力学性能,重点比较了硬质沥青SAC-13与SBS改性沥青SAC-13的低温性能,并考察了水泥对两种混合料低温性能的影响。结果表明：30^#硬质沥青具有较高的软化点和粘度;30^#硬质沥青混合料具有优良的抗高温变形能力和良好的低温性能;硬质沥青延度与硬质沥青混合料低温性能无直接相关性;30#硬质沥青混合料SAC-13用于非冬严寒区沥青路面表面层是可行的。     

硬质沥青混合料低温性能研究

为了研究硬质沥青混合料的低温性能,通过室内试验测试了30#硬质沥青的性能指标,对30#硬质沥青混合料SAC-13进行了配合比设计,分析了其力学性能,重点比较了硬质沥青SAC-13与SBS改性沥青SAC-13的低温性能,并考察了水泥对两种混合料低温性能的影响.结果表明30#硬质沥青具有较高的软化点和粘度;30#硬质沥青混合料具有优良的抗高温变形能力和良好的低温性能;硬质沥青延度与硬质沥青混合料低温性能无直接相关性;30#硬质沥青混合料SAC-13用于非冬严寒区沥青路面表面层是可行的.     

硬质沥青高温性能试验研究

沥青混凝土路面车辙是当前高速公路面对的最主要的早期损坏形式.通过沥青动态剪切流变试验、粘度试验及混合料的车辙试验,对硬质沥青、改性沥青和70号沥青的高温性能做出全面比较分析.结果表明硬质沥青的高温性能较为优越.     

30#硬质沥青及沥青混合料的性能研究

沥青路面采用的沥青标号将直接影响其使用性能,近年来国际上使用的沥青有向稠的方向发展的趋势,以期增强沥青路面的抗车辙能力,尤其是中下面层。该文通过室内试验测试了30#硬质沥青的性能指标,对其沥青混合料进行了配合比设计,并分析了30#硬质沥青混合料的性能,结果表明30#硬质沥青混合料具有优良的抗高温变形能力,用于沥青路面的中下面层可以大幅度减少由于高温和重载所产生的车辙。     

硬质沥青及混合料的高温性能评价

沥青路面车辙是当前高速公路路面的最主要早期损坏形式。该文通过沥青动态剪切流变试验、重复蠕变试验、粘度试验及混合料的车辙试验,对硬质沥青、改性沥青和70#沥青的高温性能做出全面比较分析;依托高速公路硬质沥青试验路工程的建设,对试验路抗车辙性能进行了调查。结果表明硬质沥青的高温性能较为优越,其长期效果仍有待进一步检验。     

硬质沥青及其混合料高温性能试验研究

针对夏季炎热地区沥青混凝土路面高温车辙破坏严重的问题,本文采用硬质沥青这一新材料。通过对硬质沥青(A-30)、石油沥青(A-70)、SBS改性沥青及其混合料在高温稳定性方面进行全面对比试验,以评价硬质沥青及其混合料的高温性能,为硬质沥青的推广应用提供依据,也为夏季炎热地区、重轴载道路和长大纵坡路段的高等级公路沥青路面建设提供参考。     

沥青注浆用复合改性硬质沥青研究

采用SBS,抗车辙沥青母粒,sasobit等改性剂,通过一定掺量的调配,制成复合改性硬质沥青。研究发现,该复合改性硬质沥青产品具有软化点高,高温抗流动性好,存贮稳定性好的特点,可应用于沥青补强加固工程以及沥青路面摊铺工程中,具有一定应用价值。     

A-50号硬质道路沥青在新疆地区应用研究

介绍了克拉玛依A-50号硬质沥青在新疆寒冷地区的使用情况,结果表明,50号沥青不仅具有优良的高温抗车辙性能,同时具有与常用的70号沥青相同的低温性能。近3年的行车试验表明,50号沥青用于中面层铺设,具有良好的抗车辙性能,同时其低温性能完全满足新疆大部分地区极端寒冷气候的需求。     

基于重复剪切蠕变的硬质沥青高温性能研究

针对5种国产硬质沥青全面开展了其高温性能的研究,通过传统现象学试验指标软化点、动力黏度首先进行表征,然后采用美国SHRP计划提出的动态剪切流变试验,评价了国产硬质沥青在52℃~76℃条件下的车辙因子,研究结果均发现硬质沥青具有优异的高温性能。在此基础上,采用动态剪切重复蠕变试验着重进行硬质沥青高温蠕变及其回复特性的研究,结果显示,硬质沥青不可回复蠕变柔量Jnr较低,充分说明国产硬质沥青具有显著的高温路用性能。回归分析发现,硬质沥青软化点与Jnr具有较好的相关性。多种方法证实了硬质沥青优异的高温性能,硬质沥青对于解决我国频现的路面车辙病害具有重要意义。     

低标号硬质沥青及其混合料高温性能试验研究

从沥青和沥青混合料两个方面入手,比较低标号硬质沥青AH-30<'#>与标号为AH-70<'#>和SBS改性沥青抗高温变形的能力.研究结果表明,低标号硬质沥青及硬质沥青混合料高温性能都强于AH-70<'#>和SBS改性沥青,使得在重载交通条件下的高等级公路路面结构推广采用低标号硬质沥青有着实际的意义.     

硬质抗水损害沥青及其混合料性能的研究

沥青胶结料性能及其混合料试验研究表明,3种硬质抗水损害沥青高温性能明显高于A-70沥青,但是3种硬质沥青之间也存在差异性,丙沥青的高温性能最好,甲次之,乙最差.反映沥青低温性能的技术指标表明,硬质沥青的低温性能低于70号沥青,3种沥青中甲沥青的低温性能最好,其次为丙沥青、最差的是乙沥青.沥青的高低温性能的排序不一致,但...     

30#硬质沥青混合料高温稳定性试验研究

测试A-30、A-70和SBS改性沥青的各项性能指标,并对AC25+30、AC25+70和AC25+SBS沥青混合料分别进行单轴贯入试验和恒高度重复剪切试验.通过对比分析试验结果可知:硬质沥青混合料的高温稳定性能优于重交沥青混合料和改性沥青混合料,其高温稳定性好,适用于下面层铺装.     

硬质沥青在衡炎高速公路中的应用

沥青混凝土路面车辙和水损坏是目前南方湿热地区高速公路路面的最主要的早期损坏形式.依托衡炎高速公路路面工程项目,对50号硬质沥青、70号重交通沥青、SBS硬性沥青及其混合料的高温稳定性能、低温抗裂性能、水稳定性能和抗疲劳性能进行了试验分析,并对铺筑试验路进行了施工工艺分析,试验结果表明,采用50号硬质沥青可大幅度提高沥青混凝土路面的高温抗变形能力、抗水害能力和抗疲劳性能.     

30^#硬质沥青及其混合料低温性能试验研究

通过对硬质沥青(AH-3试验,对比研究了30#硬质沥青的低温性能;并通过对4种不同的沥青混合料进行低温弯曲试验和直接拉伸试验,分析了30#硬质沥青混合料的低温抗裂性能.结果表明:硬质沥青混合料适用于河南省沥青路面的中下面层铺装.     

20号硬质沥青混合料性能试验研究

低标号硬质沥青具有针入度小、软化点高、粘度大的特点,其混合料高温稳定性及水稳定性优越、低温抗裂性略差。本文采用高模量沥青混合料配合比设计方法对HMAC-20C及HMAC-20F两种级配20号硬质沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性及动态模量进行了试验研究,结果表明20号沥青混合料各项路用性能均满足规范要求,且动态模量满足高模量沥青混合料的技术指标要求。     

硬质沥青混凝土疲劳性能研究

疲劳裂缝是沥青路面常见的一种破坏形式。该文结合交通部重载交通长寿命沥青路面关键技术研究项目,针对硬质沥青混凝土的疲劳性能,作了相关的试验与分析,为半刚性路面的抗疲劳研究提出了参考性建议。     

硬质沥青抗车辙性能的比较分析

根据国外经验,硬质沥青混合料的抗车辙性能较好,优质的硬质沥青对于混合料浸水条件下的抗车辙性能具有重要影响。通过汉堡车辙试验研究,发现国产硬质沥青混合料的抗车辙性能明显不如SBS改性沥青。硬质沥青在国内的研究和应用尚不成熟,仍需做进一步探讨。     

超常温下沥青材料的动力粘性研究

介绍了超常温下沥青材料的常见流变模式及动力粘度测试原理，然后通过对沥青材料进行同轴旋转剪切流变实验，测试了沥青材料的动力粘度，建立了沥青材料在超常温下的流变模型，并就有关问题进行讨论。     

硬质沥青混合料抗老化性能研究

为进一步了解硬质沥青混合料的抗老化性能,采用美国SHRP的沥青混合料老化试验方法,对采用硬质沥青AH-30、SBS改性、一般重交沥青AH-70为粘结料的沥青混合料分别进行了试验室模拟老化。分析采用不同粘结料的沥青混合料老化前后高稳定性、水稳定性、劈裂强度的变化情况。试验结果表明,AH-30硬质沥青混合料老化后的高温稳定性、劈裂强度、水稳定性都最好,且性能稳定。     

30#硬质沥青技术性能比较研究

鉴于硬质沥青在国外的成功应用以及未来中国对硬质沥青的需求,中海油气开发利用公司研发了3种30#硬质沥青.通过常规技术指标和流变特性的比较研究表明:与A-70#相比,30#硬质沥青的高温性能优越,感温性能好,感时性好,水稳定性好,但低温性能受到不同程度的损失.3种硬质沥青中,丙沥青的高温性能最突出,比较适合夏季持续高温而...