自调坡均压支座垫板系统结构性能分析

自调坡均压支座垫板系统是在运营桥梁支座出现老化开裂、脱空、偏位等病害时,传统支座结构不能解决下而开发的全新支座结构系统。从自调坡、双曲面球型铰、曲面半径、垫板承载能力、曲面粗糙度和抗震性等方面详细分析了该系统的性能。结果表明,该系统调坡范围0～±8%,具有简化桥梁设计、降低桥梁养护成本、抗震等特点,能从根本上解决支座脱空、偏位等病害,显著提升桥梁支座的使用寿命。     

橡胶支座性能对比试验及工程应用

为了对比高阻尼橡胶支座和天然橡胶支座力学性能的异同,采用反复加载试验方法进行相关性试验。结果表明:随着剪应变的增加,水平等效刚度及等效阻尼比均呈反比例变化趋势;随着压应力的增加,高阻尼橡胶支座水平等效刚度和等效阻尼比呈正比例变化趋势,天然橡胶支座水平等效刚度则变化不明显;随着温度的升高,等效阻尼比和水平等效刚度均呈现减小趋势;随着加载次数增加,水平等效刚度和等效阻尼比呈减小趋势。通过工程应用案例分析,验证了隔震橡胶支座变形后的复位性能。     

环境温度对氯丁橡胶支座压剪性能试验的影响

通过对桥梁板式橡胶支座的结构特点及不同环境温度下对支座压、剪性能试验测试结果影响的介绍,提出了在进行支座抗压弹性模量和抗剪弹性模量测试时,应充分考虑环境温度对试验结果的影响,及氯丁橡胶支座在低温状态时解除结晶的必要性。     

铅心隔震橡胶支座施工技术探讨

以港珠澳大桥主体工程桥梁工程为实例,介绍了铅心隔震橡胶支座的设计要求与结构特点,以及支座安装的相关技术要求。提出了铅心隔震橡胶支座预偏置工装设计与操作方法、支座灌浆料拌制与灌注工艺。     

不同边界约束对橡胶支座受力性能影响研究

橡胶支座是连接桥梁上下部结构的重要构件,其力学性能对上下部结构地震响应有重要影响,但其力学性能会因安装时采用的锚固边界条件的不同而存在差异。为研究不同边界约束对橡胶支座受力性能的影响,利用有限元软件建立了顶底面锚固、顶面锚固和顶底面均不锚固(无锚固)3种不同边界约束的精细化橡胶支座有限元模型,并通过试验及理论计算验证了所建有限元模型的合理性。随后对具有不同边界约束的支座有限元模型施加竖向力及剪切变形,对比分析了不同边界约束对支座内部应力分布、应力响应值变化等力学性能的影响。结果表明,随剪切变形的增加,支座因受压面积减小而导致内部峰值压应力逐渐增加,不同边界约束下支座的内部峰值压应力增加幅值相差明显,其中采用顶底面锚固的支座增加幅值最大,无锚固边界支座增加幅值最小;在剪切变形作用下,对橡胶支座采取锚固措施会增加支座内部应力响应值,相同水平荷载下,顶底面锚固支座比无锚固支座更易发生橡胶层与钢板间的剥离、撕裂破坏,而且采取顶底面锚固边界约束会增大桥梁结构下部地震力,不利于结构抗震;对于采用无锚固边界约束的支座,随剪切变形的增加,其刚度退化明显,在设计时应考虑因支座支承面处卷曲而造成的有效剪切面减小的影响。     

高承载力隔震支座的力学性能初步研究

桥梁减隔震技术中最常用的是铅芯隔震橡胶支座(LRB支座)和高阻尼隔震橡胶支座(HDR支座),针对这2种支座设计压应力不足的问题,基于新型阻尼材料,研制了高承载力隔震支座(GRB支座),其设计压应力可以达到35 MPa,极限压应力可以达到210MPa。对GRB支座的疲劳特性、剪应变相关性、压应力相关性、频率相关性、温度相关性和反复加载次数相关性进行试验,证明其具有良好的力学性能。以某桥6×110m的连续梁桥段为背景,采用有限元软件MIDAS Civil 2015建立桥梁计算模型,通过特征值分析和时程分析,对比桥梁在LRB支座隔震体系和GRB支座隔震体系下的主梁位移、关键截面的弯矩内力等结构响应。研究表明,GRB支座具有较大的竖向设计压应力,应用在大跨径现浇连续梁桥上,隔震效果好,支座的尺寸小,可缩小盖梁和伸缩缝尺寸,降低桥梁造价。     

公路桥梁橡胶支座的使用寿命与应用对策

随着橡胶支座的广泛应用,桥梁橡胶支座的产品质量、使用寿命和老化已成为工程界十分关注的技术问题。根据近几年发生的多起公路桥梁橡胶支座质量事故,从橡胶支座的产品质量、支座的设计和橡胶支座的选用、布置、安装检查与维护等方面进行了分析,并指出了影响橡胶支座使用寿命的诸多因素及应用对策．供工程界参考。     

公路桥梁橡胶支座的使用寿命与应用对策

随着橡胶支座的广泛应用,桥梁橡胶支座的产品质量、使用寿命和老化已成为工程界十分关注的技术问题.本文根据近几年发生的多起公路桥梁橡胶支座质量事故,从橡胶支座的产品质量、支座的设计和橡胶支座的选用、布置、安装检查与维护等方面进行了分析,并指出了影响橡胶支座使用寿命的诸多因素及应用对策,供工程界参考.     

公路桥梁橡胶支座的使用寿命与应用对策

随着橡胶支座的广泛应用,桥梁橡胶支座的产品质量、使用寿命和老化已成为工程界十分关注的技术问题.本文根据近几年发生的多起公路桥梁橡胶支座质量事故,从橡胶支座的产品质量、支座的设计和橡胶支座的选用、布置、安装检查与维护等方面进行了分析,并指出了影响橡胶支座使用寿命的诸多因素及应用对策,供工程界参考.     

平板橡胶支座压剪共同作用时全过程分析

为研究平板橡胶支座在大跨度桥梁结构中的工作性能,采用ANSYS有限元软件,建立4种平板橡胶支座模型,在压剪共同作用下,对平板橡胶支座的受力过程进行分析。分析中考虑大跨结构中产生的水平剪力对平板橡胶支座受力的影响,通过增加螺栓提高平板橡胶支座的水平刚度。分析表明:在大跨度桥梁结构中,平板橡胶支座受到较大水平剪力时的变形很大,最大应力出现在第1层钢板内;通过增加螺栓可有效地减小橡胶支座产生的水平位移,提高其水平承载力。     

再生胶对板式橡胶支座耐久性能影响试验研究

为了探究再生胶对板式橡胶支座耐久性能的影响,通过对掺入不同配比再生胶的板式橡胶支座进行老化试验和压剪试验,测试不同配比和不同老化时间的板式橡胶支座的压剪力学性能,得到不同再生胶配比的板式橡胶支座压剪性能曲线与不同再生胶掺入量下的压剪性能随老化时间变化曲线。试验分析结果归纳出通过检测老化前后的试件的压剪模量力学指标可以用来区分再生胶的掺入量,以达到控制支座早期破坏的目的,与采用化学指标质检过程相比,实用性提高。     

斜交空心板采用橡胶支座适应纵横坡的处理

1.中小跨径的梁式桥或板式桥多采用板式橡胶支座,为避免在恒载作用下长期受剪,通常要求平置。《公路桥涵设计规范》(JTJ023—85)要求:“桥梁纵坡大于或等于1%时,应在支座表面与梁底之间采取措施,使支座平面仍保持水平”。当仅有纵向坡度时,不难采用图1或图2的措施进行处理。图1在梁底两端采用楔形垫板,以使橡胶支座平置。     

国内桥梁橡胶支座、伸缩缝的生产发展概况及其一般性能

一、桥梁橡胶支座 (一)国内外桥梁橡胶支座发展简述 桥梁橡胶支座是目前已为大多数国家土木工程界所接受的一种较好的支座型式。早在三十年代,法国已将合成橡胶支座应用于小跨径桥梁,但其应用经验的积累则迟至1958年才开始。六十年代,西欧、美国、日本等大力发展并广泛应用,制订了有关技术规范,各种支座形式不断出现,制造和应用技术亦日臻成熟。     

浅谈减隔震支座在某国南北高速公路中的应用

桥梁抗震性能影响到桥梁的使用寿命,而减隔震橡胶支座的使用能很好地改善这一性能。结合阿尔及利亚南北高速53 km项目桥梁施工经验,介绍减隔震橡胶支座在阿国公路桥梁建设中的应用,对比中欧规范技术要求分析该支座性能和适用范围,介绍其安装方法和安装精度的控制,以及相应的维护和更换方法。     

公路桥梁板式橡胶支座早期病害成因分析与质量控制

为防止公路桥梁板式橡胶支座出现早期病害,避免其给桥梁正常使用带来不利影响,降低桥梁后期维护费用,分析了公路桥梁板式橡胶支座的病害成因及危害.通过对板式橡胶支座设计选型、产品质量检测、施工质量控制和厂家信用评价的分析和探讨,提出了板式橡胶支座质量控制措施,为防治桥梁板式橡胶支座早期病害提供借鉴.     

可调高与减隔震支座在工程中的应用研究

支点高度测量误差、施工过程中出现"三条腿"现象以及软土地基不均匀沉降等原因,均会影响桥梁的线形平顺,且对桥梁整体的受力情况也会有一定程度的影响,通过布设高度可调支座可解决此类问题。该文简要介绍了现行国内外常用的调高支座方案。桥梁支座作为桥梁抗震的薄弱环节,当整体结构经受地震作用时,一旦上部结构传递的惯性力超过支座的强度,震害极为普遍,通过布设减隔震装置可以缓解地震对桥梁结构带来的危害。该文主要参考桥梁结构抗震相关内容,简要介绍铅芯橡胶支座、高阻尼橡胶支座和摩擦摆式隔震支座3种减隔震支座的结构类型及特点,开展了一种兼具可调高与减隔震性能新型支座的研究,设计了一种调高多级消能盆式橡胶支座。     

中小跨径板式橡胶支座梁桥新型隔震系统

为了解决中国采用板式橡胶支座中小跨径桥梁梁体移位震害严重的问题,在分析汶川地震中这类桥梁横桥向震害现象及破坏过程的基础上,总结板式橡胶支座摩擦试验及X形板弹塑性挡块拟静力试验成果,提出了中小跨径板式橡胶支座梁桥横桥向新型隔震系统。该隔震系统由板式橡胶支座和X形板弹塑性挡块组成,强震作用下通过板式橡胶支座滑动效应和X形板弹塑性挡块屈服减小地震能量输入,同时利用X形板弹塑性挡块传力可靠、滞回耗能能力稳定等特点,控制墩梁相对位移。选择一典型板式橡胶支座简支梁桥为研究原型,对采用新型隔震系统的简支梁桥抗震性能进行了振动台试验验证。结果表明:地震过程中新型隔震系统可大量耗散地震能量,有效控制墩梁相对位移,同时控制传递至下部结构的地震力,确保桥墩及基础免受严重损伤。     

桥梁橡胶支座

橡胶支座是一种交通和新型建筑中使用的橡胶制品。它目前主要是应用在城市、公路和铁路桥梁以及各种结构型式的厂房建筑上,作为代替金属支座及抗震用。橡胶支座应用在桥梁上,与原用金属支座相比,有明显的优点,主要表现在其构造简单;用钢量小;成本低廉;建筑高度低;安装后无需经常进行维护保养;另外当载重车辆过桥时能均匀地分布水平力;吸收部分振动;从而延长桥梁寿命。并据有关资料介绍,在地震地带使用橡胶支座还具有抗震特点,可提高桥梁临界抗震。鉴于上述种种优点和特性,一些先进的工业国家如美、英、     

公路桥梁板式橡胶支座的应用

介绍《公路桥梁板式橡胶支座》(JT/T 4—2004)的修订过程及主要修订内容,从应用的角度对支座的设计、加工制作、安装养护提出应该注意的技术细节。     

橡胶支座的应用前景与质量忧患

当前频发的桥梁橡胶支座质量事故令人担忧。通过介绍橡胶支座的用途、品种与构造特点以及我国所颁布的橡胶支座产品技术标准，阐述橡胶支座质量检测的重要性，呼吁政府主管部门、工程设计、施工、监理、生产厂家等，加强对橡胶支座的生产质量管理，防止事故隐患。