泥岩边坡的病害特征及破坏模式研究

高边坡问题在基础建设的发展过程中不断出现,尤其是泥岩边坡问题。文中通过分析泥岩边坡6种病害坡体结构:顺倾层状结构、反倾层状结构、陡倾层状结构、基座式上软下硬结构、交叉式楔形结构,得出了泥岩边坡在不同坡体结构下可能的破坏方式;最终归纳总结出了5种典型的泥岩边坡破坏模式:风化剥落、楔体破坏、倾倒破坏、滑移-拉裂破坏、牵引式滑动破坏。     

汶川～马尔康高速公路高陡边坡地质灾害调查及防治

汶川~马尔康高速公路顺深切峡谷两侧布线,河谷两侧边坡高陡,高位地质灾害发育。沿线高陡边坡地质灾害调查分析表明,汶川~朴头段是高位,岩土体失稳主要形式有岩体变形、剥蚀及溯源侵蚀、滑移、倾倒、坠落等,高陡斜坡地形条件、干旱河谷气候、陡倾似层状坡体结构、高烈度地震环境,是灾害发展演化的主要影响因素。灾害防治主要采取绕避、明洞、桥上柔性棚洞、拦挡、主动加固等综合防治措施。     

路堑边坡变形破坏过程的再现模拟方法

路堑边坡变形破坏过程的模拟可确定边坡形成和演变过程中坡体内部的应力应变状况及其变化,揭示边坡演化的力学机制及变形过程中的时间效应。结合工程实例,对边坡岩体初始应力场的模拟及分析、缓倾顺层边坡变形破坏演化过程模拟、陡倾内层状体路堑边坡中弯曲一拉裂变形体形成演变模拟研究方法和意义进行详细论述,并探讨边坡变形破坏机制与稳定性评价相关关系。     

缓倾顺层岩质边坡病害成因数值分析及处治对策研究

针对永宁高速公路的边坡病害,以石壁滑坡为依托,采用数值分析法,对缓倾顺层岩质边坡受主控结构面影响的沿基岩面的平面变形进行数值定量分析,其主要变形模式为岩体的拉裂滑移破坏。其病害是由于坡体不利结构面存在、工程开挖破坏坡脚和大气降雨所致。同时结合极限平衡法反分析,对滑坡各阶段的稳定系数及加固措施进行计算,结果表明,治理措施满足工程实际与规范的要求。     

云罗高速公路边坡动态设计

广东云(浮)到罗(定)高速公路K3+280~LK3+840段左侧路堑边坡顺坡向结构面发育,岩体较为破碎,边坡开挖导致坡体松弛,发生变形。通过对边坡变形特性分析,运用动态设计法对边坡加固防护措施进行变更设计,保证了边坡的安全稳定。     

层状岩体边坡动力稳定性模型试验研究

在相似理论的基础上,通过室内振动试验,揭示了层状岩体边坡在受到动力扰动下的变形与破坏特征。试验结果表明,在动力作用下,层状岩体边坡将出现与其它岩体边坡不同的变形与破坏形式:①坡体的整体松动现象;②沿应力集中带的拉裂破坏;③反倾岩层的倾倒弯曲和崩塌滑坡;④顺层岩体的挤压隆起现象;⑤岩块沿坡面的流动现象;⑥坡顶沉降变形。     

基于变形监测的边坡稳定性及加固方案探讨

通过对某高速公路的高边坡滑移变形进行地表位移监测,分析坡体不同区域的变形特征、临空面与滑面变化趋势,以及岩体结构对坡体稳定性的影响.结合降雨量和监测数据,探讨降雨与边坡位移的影响规律,从而得出反倾软质岩边坡的稳定性影响因素.监测数据表明,受降雨、临空面开挖及岩体结构的影响,边坡出现牵引区和变形区2种变形特征区域;变形区...     

高速公路运营期高边坡安全风险评估体系研究

在高速公路运营期间,高边坡失稳破坏时有发生,严重影响运营安全。在大量的工程实践基础上,通过详细研究,提出了一套量化的高边坡安全风险评估体系。体系综合考虑了影响边坡稳定性及失稳后果的各种因素,专人排查并根据具体边坡各影响因素的重要性对其赋予不同的权重,量化出各个边坡的风险分数RS,再结合杭甬高速公路高边坡风险评估工程实例,证明该评价体系行之有效。     

云南山区高速公路路堑边坡建造期施工安全风险管理

本文在高速公路路堑边坡施工安全风险评估的基础上,对云南山区高速公路建造期路堑边坡施工安全进行风险管理研究。提出山区高速公路路堑边坡建造期施工安全风险管理流程:风险辨识、风险分析、风险评估、风险控制,本研究可为以后的建造期边坡施工安全风险管理工作提供必要的思路。     

山区高速公路路堑边坡施工安全风险与边坡高度关系研究

高速公路路堑边坡施工安全风险评估是高速公路建设重要且必要的过程,本文通过对云南某高速公路路堑边坡的施工安全风险与边坡高度的相关性进行系统研究,探索路堑边坡施工安全风险等级与边坡高度的关系,得出边坡施工安全风险的在边坡高度上的分布规律:边坡高度越高Ⅲ级(高度风险)边坡占比越大。本研究可为以后的边坡施工安全风险评估工作提供必要的技术支撑。     

贵州南部某高速公路路堑边坡破坏机理和处治措施研究

对贵州省南部某高速公路路堑边坡病害进行现场调研,将沿线路堑边坡破坏形式分为7种,其中土质边坡分为类均质土边坡和松散破碎体边坡2种,岩质边坡归纳为顺倾、反倾、陡倾、斜交和上软下硬5种。通过调查沿线各种边坡岩土体形态及破坏形式,分析相应边坡的破坏机理,并针对每种边坡的破坏形式,提出相应的处治措施。     

基于GIS的路堑边坡施工安全风险评估软件研发及应用

为了能快速进行高速公路路堑边坡施工安全风险评估,实现边坡风险的动态管理和有效防控,基于ArcGIS平台,采用Visual Studio编程技术,开发了集地图显示、要素查询、信息管理和风险评估为一体的路堑边坡风险评估软件RMSlope桌面版、网络版及其数据库。该软件以风险评估功能为核心,改进了边坡施工安全总体和专项风险评估模型,通过建立评估指标体系、权重计算、指标打分等流程得到边坡风险分值,快速高效地实现路堑边坡施工安全风险分级。运用该软件对沈海复线高速公路福鼎～柘荣段路堑高边坡进行风险评估,得到较好的应用效果,表明该软件能支撑路堑边坡的风险评估和管理,协助决策工程师识别施工过程中的风险源及灾害后果,做出合理的调整和优化,以降低边坡施工过程中的风险。     

漳永高速公路高边坡施工安全风险分析

针对漳永高速公路某段高边坡进行了施工安全风险源辨识及风险评估,并采用极限平衡分析方法,对该边坡进行了正常工况(边坡处于天然状态)及非正常工况(边坡处于暴雨或连续降雨状态)下的稳定性进行了计算分析。研究结果表明:该边坡发生失稳的风险等级为Ⅲ级,须采取风险处理措施降低风险并加强监测;坡体中上部开挖时,边坡较易发生失稳,施工中应注意防范;边坡施工中遭遇暴雨或连续降雨等恶劣天气时,边坡的安全系数储备略有不足,应采取额外的支护加固措施。     

两河口水电站对外公路K32+080～+160段深挖路基稳定性分析

两河口水电站对外公路K32+080~+160段深挖路基,长80m,最大挖深40m,该段斜坡坡体结构为斜向反倾坡,岩体节理裂隙发育,并发育顺坡向不利结构面,边坡开挖较高容易引发不利结构面贯通,从而影响岩体边坡的稳定性,危害工程安全。综合比选各种设计方案,建议采用锚索框格梁结合喷锚支护固坡。经过计算可知该段深挖路基按设计方案施工后在天然工况、暴雨工况和地震工况下均处于稳定状态,均能满足规范要求,说明设计方案合理有效,可为类似工程提供设计依据。     

某铁路顺层岩质路堑边坡的风险评估与防范研究

挖方施工使处于应力平衡状态的土(岩)体发生变化,影响开挖形成的土(岩)体路堑的稳定性,特别是顺层岩质路堑边坡的稳定性。针对某铁路顺层岩质路堑边坡工点的各种风险因素,首先采用专家调查法及层次分析法对风险因素进行风险评估与排序,其次通过模糊综合评判模型对该工点进行整体风险评价,最后结合风险评价准则,提出合理的风险防范对策并再次评估。通过风险防范后,由中等风险降为较低风险,保证了边坡稳定安全。     

基于组合赋权-未确知测度理论的高速公路高陡边坡施工安全风险评价

为保障高速公路高陡边坡施工过程中的安全，降低施工安全事故发生率，有效解决高速公路高陡边坡施工安全风险评估的问题，提出一种基于组合赋权-未确知测度理论的高速公路高陡边坡施工安全风险评价新方法。根据高速公路高陡边坡施工的程序、特点及施工事故机理，选取岩土体类型、边坡爆破方式、边坡开挖方法及边坡防护方式等17个未确知测度函数评价指标，建立高速公路高陡边坡施工安全风险的未确知测度评价模型；采用序关系分析法(G1)和反熵法(AEM)分别对各评价指标的主观与客观权重进行赋值，再利用拉格朗日乘子法确定组合权重；按照置信度识别准则进行等级判定，得出高速公路高陡边坡施工安全风险评价结果。将该模型应用于贵州省内5条高速公路高陡边坡实际工程项目，所得出的5条高速公路高陡边坡施工安全风险评价结果基本与实际情况吻合。研究结果表明：高速公路高陡边坡施工安全风险评价的组合赋权-未确知测度理论模型适用且可行，可为高速公路高陡边坡施工安全风险评价提供新思维，具有工程实践指导作用。     

西南红层边坡分类及加固防护理念研究

通过对西南地区红层边坡的实地调查研究，并结合前人的研究资料，对红层边坡岩体结构和破坏形式进行统计分析。分析表明:红层边坡岩体结构归纳总结为层状结构、碎裂结构、散体结构和基覆二元结构四大类，层状结构进一步细分为五个亚类；红层边坡破坏形式划分为顺层滑动破坏、软弱互层破坏、楔形体破坏、倾倒破坏、风化剥落和坡面冲蚀六类；针对红层特性，对红层边坡的加固防护提出了放缓边坡、分格排水、植被保墒工程措施，实践工程防护和生态防护有机结合的理念。     

公路路堑边坡施工安全总体风险评估方法优化研究

针对公路路堑边坡的风险评估问题，分析《高速公路路堑高边坡工程施工安全风险评估指南（试行）》存在的不足，对边坡施工风险总体评估方法进行优化研究。提出修正指标体系法和专家调查法，新增了对边坡风险等级有影响的信心指数分级、不良地质条件、施工方案等因素。经实体工程验证，优化方法更适用于高速公路路堑高边坡工程施工总体风险评估工作。     

缓倾角层状高边坡变形破坏机制物理模拟研究

针对某高速公路缓倾角顺层岩质高边坡滑坡,为了研究其变形破坏机制,尤其是岩层缓倾坡内和缓倾坡外两种情况下的异同,通过野外实际调查和论证,在对该滑坡形态、结构及变形破坏特征进行详细研究的基础上,选取其主剖面,并恢复其滑动破坏前的近似坡面情形,利用物理模拟研究方法中的底摩擦试验,分岩层缓倾坡外和缓倾坡内两种情况,再现了该边坡变形破坏的全过程,并对不同阶段的变形及最终破坏机制进行了深入分析。认为岩层缓倾坡外时边坡属滑移—压致拉裂型破坏,层间错动明显;岩层缓倾坡内时边坡基本处于稳定状态,无明显层间错动。     

上硬下软反倾边坡变形破坏机理与稳定性研究

依托兰州至海口国家高速公路重庆至遵义段扩容工程YK71+590～+710右侧上硬下软反倾结构边坡工程,采用工程地质分析方法对边坡变形破坏机理进行分析,预测评价边坡稳定性。结果表明：坡体开挖和坡脚软弱地层遇水软化是发生变形破坏的主要控制因素;在现状条件下及开挖完成后,边坡稳定性均不能满足安全要求,必须进行治理,且应考虑边坡开挖完成后可能发生深层滑动。