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相似文献
 共查询到20条相似文献,搜索用时 31 毫秒
1.
正车型:路虎揽胜极光(进口),配置2.0L204PT发动机。VIN:SALVA2BG2DH××××××。行驶里程:78533km。故障现象:车辆无法启动ABS,DSC,变速器提示故障。故障分析:多个仪表警告灯亮,并提示蓄电池电量不足。故障诊断分析步骤:车辆能打开ON挡,但无法启动,仪表提示ABS、DSC、变速器故障,测量蓄电池电压,  相似文献   

2.
<正>故障现象一辆2016款路虎发现神行车,搭载2.0T发动机,累计行驶里程约为2万km。车主反映,将车辆停放一晚后,第二天起动发动机,发动机无法起动,于是要求将车辆拖至4S店进行检修。故障诊断接车后首先试车验证故障现象。接通点火开关,起动发动机,发动机无法起动,组合仪表的信息显示中心交替提示"ABS故障、DSC故障及变速器故障",且换挡旋钮无法操纵。用万用表测量蓄电池的电压,为9.30 V,偏  相似文献   

3.
故障现象一辆东风本田第九代思域,搭配R18Z2型发动机、AT变速器,车辆行驶8000km。车主反映该车在停放一个晚上后,第二天便因蓄电池电量不足而无法启动发动机。故障诊断与排除维修人员接到故障车辆后,对车辆充电系统进行了全面的检查。在不启动车辆的情况下,测量蓄电池电压为11.94V。通过蓄电池上的视窗观察蓄电池状态指示标记,提示蓄  相似文献   

4.
<正>例一、路虎极光仪表灯亮了一片,车辆无法启动车型:2012款极光,2.0L、Si4发动机。行驶里程:9476km。故障现象:仪表灯亮了一片,车辆无法启动。故障诊断:连接SDD,发现会话页面处中速CAN所有控制单元都连接不上,调取故障码也显示与中速CAN失去通信。  相似文献   

5.
<正>案例1车型:2006款斯巴鲁力狮,2.0L发动机,配备4速手自一体自动变速器。行驶里程:53000km。故障现象:该车在早晨启动多次都没有着火,被拖到车间进行修理。故障诊断:接车后启动车辆,但是发动机没有启动反应。经过测量蓄电池电量只有6V电压,外接蓄电池后启动,车辆依旧无法启动着火。  相似文献   

6.
故障现象 一辆2012年的新款东风日产骐达轿车,搭载MR16DDT涡轮增压发动机,行驶里程18053km,客户在行驶中因故停车,再次启动时发现车辆无法启动. 故障排除与诊断 我店技师到现场救援时发现车辆蓄电池没电,给蓄电池充电后启动机能正常运转,但车辆仍然无法启动,只好拖回店内进行维修.先用电脑检查ECM内故障码(图1)为P0611(燃油喷射控制模块,当前)、P062B(ECM,当前);前大灯调平系统故障码为B2084(电压低于极限);ABS内故障码为C1109(蓄电池电压异常,过去).电压低是蓄电池没电造成的,所以P0611和P062B应该是车辆无法启动的故障原因.  相似文献   

7.
车型:路虎极光,配置2.0L发动机。VIN:L2CVA2BG4FAxxxxxx。行驶里程:113784km。故障现象:车主报修车辆无法启动。故障诊断:接到救援电话后到现场进行救援,启动车辆时,发现启动机可以带动发动机运转,但无法正常启动车辆,只能拖回厂里检查。因启动机可以正常运转.首先可以排除蓄电池馈电的故障。  相似文献   

8.
车型:揽胜。行驶里程:120000km。故障现象:随动灯一直亮,有时候ABS、DSC、蓄电池、发动机故障灯全亮,还有转速表有时归零。故障诊断:首先验证故障现象。启动车辆后仪表上有尾气排放灯、ABS、DSC以及随动转向灯常亮。经与客户沟通,该车辆亏过电。连接诊断仪读取故障码,出现多个模块不沟通的故障。  相似文献   

9.
车型:2021年路虎发现5,配置3L AJ20 P6H发动机.行驶里程:290km.故障现象:启动车辆后仪表提示请安全停车,检测到电气故障.故障诊断:(1)启动车辆后仪表提示:请安全停车,检测到电气故障,如图1所示.同时仪表蓄电池故障灯点亮,熄火后开启点火开关不启动车辆,仪表不提示故障,关闭点火开关后仪表提示:蓄电池电量过低,确认故障存在.  相似文献   

10.
车型:2013年路虎神行者2,配置2.0L GTDi Petro发动机。行驶里程:48015km.故障现象:客户抱怨车辆启动后仪表偶尔提示充电系统故障,同时仪表蓄电池故障抬示灯点亮,如图1所不。  相似文献   

11.
<正>VIN:WDDNG5EB8DA××××××。车型:配置272发动机和722.9变速器。行驶里程:89245km。故障现象:车辆后部事故,把车拖回来,开钥匙没有反应,车辆无法启动。故障诊断:此车为事故车,按照事故的严重状况而言不至于造成车辆无法启动。初步想到是事故车,有可能是时间长了蓄电池亏电造成这种原因,于是接上充电器给蓄电池充电,等蓄电池充好电之后,检测故障依  相似文献   

12.
车型:配置BDW发动机、01J变速器。行驶里程:148398km。 故障现象:车辆熄火后无法再次启动,必须帮电才能完成启动。 故障诊断:车辆进厂后为确认故障先帮电将车辆启动,熄火后车辆无法启动。至此,故障现象与车主描述的完全一致。查看车辆MMI显示屏,蓄电池充电状态是0%。  相似文献   

13.
正故障现象一辆2016年路虎极光,搭载2.0L GTDI发动机,行驶里程为56 980km,车主反映,该车仪表台上经常提示蓄电池电量低。故障诊断与排除车辆进店后,维修人员首先确认故障现象。经测量蓄电池的电压为12.2V,需要充电,说明该车确实存在蓄电池电量低的故障。  相似文献   

14.
故障现象:一辆斯太尔1291型汽车,启封后安装上蓄电池,按下启动按钮时,起动机无法起动。故障检查:首先按常规方法对启动线路进行检查,没有发现故障点。检查蓄电池容量,电量充足;检查变速器操纵机构,变速器处于空挡位置;检查变速器上的空挡开关,其导线连接可靠。拆下空挡开关导线,用万用表测量,发现空挡时空挡开关处于断开状态。故障排除:更换新的空挡开关后,车辆顺利发动,故障排除。故障分析:空挡开关是一种起动保护装置,串接在起动机和按钮开关线路之间。变速器在任一挡位时,空挡开关均处于打开状态,仅在空挡时处于闭合状态,以防止驾驶员不…  相似文献   

15.
<正>车型:中华H230。行驶里程:12000km。故障现象:车辆停车后无法启动。故障诊断:该车型配备AMT自动变速器,首先确认挡杆在N挡位置,钥匙置于启动挡,启动机不转,发动机无法启动。连接诊断仪对"发动机系统"进行检查,无故障码存储。接着,观察仪表灯光及大灯灯光亮度足够,说明蓄电池电量充足,但查看蓄电池观察孔为白色,怀疑  相似文献   

16.
故障现象:2020年8月生产的国产奔驰EQC350纯电动汽车,行驶151lkm。客户投诉车辆高压蓄电池报警。故障诊断:车辆通过拖车进店,目检发现车辆左侧停车灯开关-直打开的,仪表不亮,钥匙解锁和锁车无反应;用蓄电池检测仪测试低压蓄电池电压为5V,将其充满电,启动车辆,结果车子无法启动且无法挂挡,仪表上显示高压蓄电池故障、不允许拖车等提示(如图1所示)。  相似文献   

17.
<正>车型:2012款新帕萨特,配置1.8T发动机、7速0AM双离合变速器。故障现象:车辆停车后不定期出现蓄电池电量耗光情况,导致车辆无法启动,更换新蓄电池也无效。故障诊断:经过检测和了解,车辆出现故障时所有灯光没有忘关点亮的,而且车辆无法启动时,蓄电池电压仅剩8V,钥匙15号电都无法开启,属于彻底耗净的情况。  相似文献   

18.
<正>车型:揽胜,5.0L。行驶里程:90100km。故障现象:客户反映发动机仪表上亮了好多灯,然后就打不着车了,启动也没有反应。故障诊断:此车是客户找人把车拖进店的。验证故障确实无法启动,启动车辆没有一点反应,而且ABS灯亮,蓄电池电压低。根据故障码分析可能以下方面有问题:1.蓄电池没电。2.启动机卡死。3.ABS泵故障。4.ABS泵插头松动。5.ABS线路故障。6.其他问题。根据故障现象分析,按由易到难顺序首先检查蓄电池,看是否是蓄  相似文献   

19.
<正>车型:配置2.0T发动机、自动变速器。行驶里程:47621km。故障现象:车辆无法启动。故障诊断:到达车辆现场,确认车辆无法启动,经初步检查为蓄电池电量低。用施救车电池跨接启动后,开到公司检查。到达公  相似文献   

20.
<正>车型:F18。行驶里程:30000km。故障现象:车辆由于无法启动着车被拖回维修店进行检查维修。故障诊断:接车后验证车辆的故障现象,按压启动按钮,仪表中各种信号指示灯正常点亮显示,KL.15总线端可以正常打开。按压喇叭开关,喇叭声音很响亮,感觉蓄电池电量很充足。踩下制动踏板按压启动按钮,启动机没有运转。仪表中变速器、发动机、安全气囊、主动  相似文献   

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