汽车反垄断,影响有几何?

<正>"反垄断"无疑是近期汽车业内最热的话题。政府一系列"反垄断"调查、取消汽车品牌授权制度及放开零部件渠道的举措都显示出政府欲破除汽车反垄断的决心。但面对如此庞大的汽车市场,仅靠政府的调节是否真能破除汽车垄断?此轮汽车反垄断的影响力有多大?本期专题综合各方观点,为您揭开迷雾。     

中国汽车行业的垄断与反垄断

本文介绍了中国汽车行业垄断的成因和表现,梳理了国家出台的行业新政、经销商的集体抗争与自救和反垄断执法风暴,阐述了我国汽车行业反垄断进入常态化和法制化阶段的三个重要制度《汽车销售管理办法》、《关于汽车业的反垄断指南》和"二手车国八条"。随着我国汽车反垄断步入常态化和进入深水区,汽车销售模式将向着"多元、共享"的方向转变。     

破除零部件垄断之路依然漫长

<正>近期,政府对汽车零部件领域的反垄断调查显示出欲破除零部件渠道垄断的决心,此次政府放开零部件渠道的努力,实质是推动零部件利益链条的再平衡。但利益的平衡仅靠政府行为很难做到,需要消费者从观念上做出改变,破除零部件渠道垄断之路依然漫长。近期,随着国家发改委开展汽车市场"反垄断"调查及国家工商总局停止汽车经销商备案工作,使汽车反垄断成为业内热议的话题。其实对汽车市场的"反垄断"调查始于2011年,只是此次打击力度之大远超车企及经销商的想象。     

汽车业反垄断为何日趋严格?

<正>我国汽车市场价格垄断问题突出,社会反响强烈,引起政府相关部门的高度关注。随着市场机制在资源配置中起决定性作用,反垄断调查执法将成为一种常态,汽车业反垄断会是反垄断执法中的重头戏。广东省发改委于日前对东风日产汽车销售公司(以下简称"东风日产")垄断案作出行政处罚,对东风日产罚款1.233亿元,对广州地区17家东风日产汽车经销商罚款1912万元。此案涉东风日产与17家经销商、17家经销商之间的整车销售,前者涉价格纵向垄     

有感于反垄断调查

<正>刚刚过去的7月和8月,中国汽车业掀起一股反垄断风波。此次反垄断调查涉及汽车和零部件生产企业,以及经销商。整车方面,多家知名车企的亚太区负责人被发改委相关部门约谈;零部件方面,12家日资零部件企业因价格垄断而被开出罚单;经销商方面,对多个城市的品牌经销商进行调查。此次中国反垄断调查力度之大、影响之深远,引起热议。     

2014汽车行业大盘点——2014年影响中国汽车的十大事件

NO.1汽车反垄断大幕拉开6月10日,商务部正式宣布将对国内汽车市场上潜在的垄断行为进行调查。此后的几个月间,汽车反垄断风暴席卷全国。8月13日,湖北武汉4家宝马经销商因存在垄断行为被罚合计162万元,成为今年我国对汽车领域开展反垄断调查以来开出的首张罚单。8月20日,国家发改委宣布,对日本住友等8家零部件企业价格垄断行为依法处罚约8.3亿元,对日本精工等4家轴承企业价格垄断行为依法处罚约4亿元,合计罚款约12.4亿元。该处罚成为我国反垄断部门迄今为止开出的最大罚单。     

移动互联时代,传统汽车服务业如何转型升级?

<正>2015年,汽车服务行业市场环境变化将更趋明朗。首先是移动互联网时代的到来,使一切传统业态模式都可能被新的商业模式取代或颠覆,传统汽车服务业模式要想生存和延续,必定要在蜕变中体会痛并快乐的感觉;再者是十部委《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量指导意见》开始正式逐步实施,特别是关于反垄断相关政策的出台使得后市场业态变数增大。在汽车后市场日益繁荣、社会大环境投资状况欠佳的情况下,各种行业资本和力量开始关注汽车后市场,各行各业的闲散资金和人员纷至沓来,2015年的     

如何解决汽车维修企业的用人问题

正根据公安部交管局统计的数据得知,截至2016年底,全国机动车保有量已达2.9亿辆,其中汽车1.94亿辆。整个汽车后市场的规模也已经突破了万亿级别,政府管理部门的各项反垄断政策也已纷纷落地实施。中国汽车后市场正在由"汽车消费"向"汽车服务"转型,汽车服务产业链上各个细分市场都在快速增长,其中售后服务板块最为迅猛。汽车维修企业连锁发展模式和互联网+趋势已被更多的从业人员理解和接受,售后维修服务     

车市压力有增无减 自主品牌短期难改变 专访中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬

<正>下半年车市的走向,自主品牌如何突破困境,新能源汽车的发展,反垄断行为的影响及汽车产业政策的改革,针对这些热点问题,中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬接受了本刊的采访,表达了他的看法。目前,国内汽车行业一片躁动,无论是跨国车企还是自主品牌汽车企业都无法淡定。汽车行业新政策何时出台?国家发改委开展汽车市场"反垄断"调查结果是怎样的?自主品牌应该何去何从?新能源汽车在过渡期应如何提升?针对这些热点问题,记者采访了中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬。     

电装因操纵零部件价格在加拿大被罚2200万美元

<正>日本电装集团日前透露,因其在加拿大进行汽车零部件价格操控,被加拿大当局处以2200万美元的罚款。加拿大一地方法院日前表示,由于电装在加拿大销售某些汽车电子控制单元时有价格垄断的行为,其将对电装这一行为处以罚款,以维护加拿大汽车零部件市场秩序。电装集团表示,其将实行更为严格的员工行为规范,以确保公司不再出现类似的违法行为。此前不久,电装也因在中国对其销售的产品进行价格操纵,被中国当局处以反垄断罚款。而在2012年,由于     

反垄断背景下我国汽车销售模式的变革研究

本文介绍了我国现有的汽车销售模式及特点,以汽车行业反垄断的视角看《汽车品牌销售管理实施办法》对我国汽车销售模式产生的影响进行分析,《办法》使汽车供应商对经销商具有绝对控制权,使4S店销售模式成为唯一"正统"的销售模式,排斥多品牌同店销售模式,导致经销模式单一。随着我国汽车反垄断步入常态化和进入深水区,我国汽车销售模式将向着"多元、共享"的方向转变。     

“反垄断”剑指汽车业

<正>2014年之夏,中国车市正在经历一场前所未有的"反垄断"风暴。包括整车与零部件制造、销售流通、后市场维修在内的整个汽车产业被推上风口浪尖。反垄断的目的是激发市场活力,失去的只是锁链,获得的将是更好的汽车世界。疾风劲吹如果说"反垄断"一词对汽车行业还很抽象的话,那么在过去一个月里,汽车行业已经真实感受到了它的存在。经过一连串疾风劲吹之后,国家     

美国汽车反垄断监管艰难前行

美国新一轮汽车反垄断调查中牵涉出多家日本汽车零部件供应商,但所涉人员级别不高,并没有涉及公司C(CEO、CFO)级管理层。专家及律师也坦言,想以反垄断为背景申请引渡外国高层是十分困难的,审判外国高层有着现实困难。     

反垄断的枪口是点射还是狂扫?

<正>政府此次集中处理汽车反垄断案件让外界越来越糊涂。反垄断调查和处罚不该是突击式与运动式的,应以法律法规为准绳,有一起处理一起,这样才不容易引发外界猜疑与国际贸易摩擦。如果真是依照法律办事,就应有一件纠正一件,不会挤在一个狭窄的时间段一起"严打",表面上看似乎是各有关部门在争先恐后出手竞赛一般,这就很令人费解。     

汽车维修质量管理浅析

汽车维修质量管理是汽车维修管理中的一项重要内容,也是汽车维修服务工作的关键环节。当代汽车维修质量管理就是运用现代科学的手段和方法来保证和提高汽车维修质量所进行的调查、计划、协调、控制、检验、处理及信息反馈等各项活动的总称。其主要内容包括技术和服务两个方面。技术主要指维修作业对汽车完好状况和工作性能维持及恢复程度;服务指用户的满意度、服务态度与水平、服务及时与周到性、收费的合理性、一次修复率等评价。当代汽车维修质量管理必须努力贯彻全员参与、全过程监督、全方位服务的现代质量管理思想。     

关于汽车电控系统基本设定的若干问题

对汽车电子控制系统进行基本设定,又叫设置、匹配、同步、编程、初始化、自适应和编码,是现代汽车维修中比较“高档”的活儿。有关各项设     

突如其来的汽车业反垄断调查

<正>近期,政府将反垄断重锤砸向汽车业,致使许多进口汽车的车企纷纷降低整车及零部件维修价格。这场反垄断风波看似欲破除汽车行业反垄断现象,然而调查及处罚之突然令许多车企措手不及,也令外界惊讶。这场反垄断风波到底会带来何种影响还有待观察。"《反垄断法》看似高举轻放的重锤,体现了内外有别的客观现象,最大的用处是在对外经贸关系中作为一种与发达国家以及与跨国巨头智斗的法律武器。"2007年才出台的《反垄断法》从改革开放算起已经姗姗来迟,虽号称为经济宪     

蓄电池亏电对电控汽车检测的影响及应对措施

电控汽车的车载网络系统相当于一个高度智能化的计算机系统,它由大量的传感器、执行器、ECU及连接器等组成,它们之间传递的是数字信号或高精度的模拟信号,这些电子控制器件对电压和电流特别敏感,若汽车蓄电池亏电,会对汽车的各项性能及其故障检测造成非常严重的影响。     

东风悦达千里马ETACS的检修

一、ETACS概述 ETACS是ELECTRONIC TIME ALARAM CONTROL SYSTEM的简称。英语单词翻译为电子（ELECTRONIC）、时间（TIME）、警报（ALARAM）、控制（CONTROL）、系统（SYSTEM）,汉语名称为信息和时间电子控制系统。ETACS可以理解为在汽车电气系统中把具有时间制的控制装置或实质上对汽车电子系统中带有时间控制的系统和警报系统进行统一控制的电子控制装置。ETACS可以理解为在汽车电气系统中把具有时间制的控制装置或实质上对汽车电子系统中带有时间控制的系统和警报系统进行统一控制的电子控制装置。     

箭在弦上的汽配反垄断

<正>随着市场改革的深入,反垄断之风越刮越烈,饱受诟病的汽车零配件行业自然也必须接受整顿。然而,反垄断征途漫漫,想全面完善《反垄断法》实施细则,促进《汽车品牌销售管理实施办法》修订,还要平衡各方的利益冲突。