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阐述南昆线南宁至百色段运营一年多来的路基病害主要类型和产生原因分析,并论述了新建时对一些膨胀岩土路基设计、施工效果,提出今后防治路基病害工作意见。 相似文献
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百色盆地膨胀岩系指河湖相杂色岩,其中以泥岩最为突出,具有明显膨缩性。强度衰减性及破裂性。其路基病害类型为边坡的塌滑、路堑基床下沉、侧向挤压、路堤基床下沉、中堤边坡的彭胀、溜塌及路肩纵向开裂,直接影响行车安全。地运营线路路基病害整的原则措施应为抑制膨胀岩活化及隔水。 相似文献
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由铁道部立项在南昆线林蓬站DK146进行路基工程试验,课题组对膨胀岩的特性归线为膨胀性,碎裂性、低强度性等三性,并与岩性、地貌特征建立联系,进行工程地质分类,对有关试验,设计也进行了探讨。作者强调工程措施必须适应工程环境,要重视宏观选线,完善措施。认为超固结性在膨胀岩中是否仍作为一种特性提出是值得探讨的问题。 相似文献
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周四 《内蒙古公路与运输》2014,(6):31-32
膨胀土因具有显著的胀缩性而对路基稳定性产生不良影响。保证膨胀土路基的稳定性对路面平整度、舒适性及安全性具有重要意义。文章分析了膨胀土特性及膨胀土路基常见病害,并有针对性地提出防治措施。 相似文献
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贵南高铁某段路基下伏基底岩层具有强膨胀性,采用非埋式桩板结构以解决膨胀岩(土)地基浸水后膨胀上拱及路堤荷载作用下的沉降问题。实测结果表明:工后432天内最大下沉值为2.96 mm,最大上升值为4.03 mm,完全满足规范要求。 相似文献
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本文在对膨胀岩边坡进行病害特征的地质调查与分析的基础上,总结了各种病害防护措施的效果,并提出了膨胀岩边坡的防护加固原则,这对提高铁路膨胀岩路基边坡的防护设计水平具有一定的指导意义。 相似文献
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在实地调查基础上,对南昆线红果-威舍联络段路基病害进行了分类及分区总结并 分析了病害原因,提出了初步整治建议。 相似文献
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西安南京铁路膨胀土路基与构筑物的病害整治 总被引:1,自引:1,他引:0
介绍西安南京铁路东段广泛分布的弱-中性膨胀土,膨胀土路基建成后下沉、边坡和构筑物失稳的原因以及病害的整治措施。并对膨胀土路基、桥涵的设计和施工提出了建议。 相似文献
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简要阐述膨胀土的性质与危害工程的主要原因,分析了传统治理膨胀土方法,介绍CMA膨胀土生态改性剂的改性原理与在衡茶吉铁路工程中改性膨胀土的施工技术,研究分析结果证明:采用CMA改性剂改性膨胀土具有较好的工程效果。 相似文献
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新建云桂铁路南百段膨胀岩(土)地区开通运营后陆续发生了一些典型的膨胀岩(土)病害,甚至造成行车限速。为此,介绍了该段工程设计、工程措施试验研究及运营后发生的病害情况,通过分析工程病害产生的原因及设计工程措施的效果,提出了膨胀岩(土)地区修建高速铁路的设计建议。 相似文献
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新建蒙巴萨至内罗毕铁路穿越膨胀土地段累计长约95 km。膨胀土含水率发生变化时胀缩变形大,强度低,不能直接应用于工程建设。以石灰和火山灰为改良剂,对蒙内铁路相关区段和蒙巴萨铁路枢纽路基工程膨胀土填料进行改良,选择不同的改良掺配比,通过室内试验分析最佳掺配比,并对改良效果进行分析。结果表明:2%石灰+10%火山灰掺配比改良效果和经济性最好,养护时间为10~15天,此时改良膨胀土黏聚力和压缩系数达到最优,改良后的膨胀土对干湿循环造成的裂隙发育抑制作用更为明显,对水的敏感性明显降低,渗透系数变小。 相似文献
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湿陷性黄土路基病害的调查分析 总被引:1,自引:1,他引:1
分析不同时期、不同区域湿陷性黄土路段出现的各种不良地质现象及其成因,并在分析基础上,提出了用系统工程的方法设计湿陷性黄土路基的新思路。 相似文献
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津霸线路基填料为粉砂土或黏砂土地段,雨季冲刷、坍塌严重,危及行车安全。针对病害产生原因,采用山皮土、三和土、L型钢筋混凝土板、片石路肩挡土墙等方法加固路基边坡,取得一定效果。 相似文献
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根据作者参加湛海铁路设计、配合施工及竣工验收的过程中,介绍膨胀土路基设计、施工的一些经验,对类似膨胀土处理提出一些建议。 相似文献