印度Train 18国产快速列车

2019年2月17日,印度开通了首列"准高速"城际动车组,在德里和瓦拉纳西两城市间运行,介绍了该型动车组的结构特点、技术参数及投入使用情况.     

南京长江大桥列车接近安全防护报警系统的改造

南京长江大桥列车接近安全防护报警系统，经过改造后不仅系统的故障率明显降低，而且提高了报警系统运行的可靠性和灵活性。     

LJB列车接近安全防护报警系统现状和展望

本文对ＬＪＢ列车接近安全护报警系统的使用现状作了简单回顾，并对报警系统的系列化、扩大使用范围，扩大适应性问题提出今后发展的设想。     

发展中的印度铁路

印度铁路（IR）现有路网总运营里程633万km，职工人数142万人，主要是国有国营管理模式。现在，在印度铁路网上每天开行大约11000列旅客列车和5000列货物列车，尽管旅客列车的开行数量是货物列车的1倍，但是货运收入占铁路运营总收入的67％，而客运收入只占24％。     

提速干线自动闭塞及列车超速防护的研究

对我国干线铁路提速后的自动闭塞及列车超速防护的系统设备，制式的选择及实现手段，信号显示制度的改革等方面的问题进行研究探讨，提出了三显示自动闭塞制式仍可满足提速要求，超速防护应采用模式速控方式和以常用制动为主的方式，现有自动闭塞设备仍可继续使用等论点。     

“LJB列车接近安全防护报警系统”的使用与管理

本文介绍ＬＪＢ列车接近安全防护报警系统的使用与管理。     

地铁信号的列车防护解除及应用

介绍了地铁列车防护信号总取消、总人工和故障解除方法需要的条件、解除时机,并结合长沙地铁2号线各种场景下的列车防护解除的实现过程,解释如何确保行车安全,为设计维护人员提供实现思路。     

列车接近安全防护报警技术的研究

“运输安全是铁路发展的永恒主题。”本文介绍目前在铁路工务系统中，为保障行车和桥隧作业人员人身安全使用的一种技术装备：LJB列车接近安全防护报警系统的研究，并提出对铁路工务安全保障技术发展方向的初浅看法。     

提速列车的安全防护

论述了2种提速列车的安全防护方案；与四显示自动闭塞配套的连续式列车速度监督方案及在三显示自动闭塞基础上增加应答器的点式列车速度监督方案。连续式ATP方案适合干线采用。点式ATP方案在提速列车数较少时最经济实用。     

列车安全防护包络对CBTC列车影响的研究

介绍卡斯柯Urbalis888信号系统CBTC列车安全防护包络的计算原理及影响范围,结合实际列车运行情况分析非通信列车安全防护包络延长的机制及对后续CBTC列车(基于通信的自动控制列车)的运行控制的影响。在运营过程中发生计轴干扰、列车失去通信等短期未能恢复的故障时,根据研究结果提供相应管理措施以提高发生故障时的运营效率,降低故障影响。     

高速列车车轴抗冲击防护研究

介绍了高速列车运用中普遍存在的不同程度的车轴受冲击现象,分析了产生的原因,说明了与车轴抗冲击防护相关的标准要求。着重研究了车轴抗冲击的各种防护方案,包括已有应用的防护涂层方式和机械式防护方式,以及其他处于研究阶段的防护方案,并对各防护方案的优缺点进行了分析,给出了高速列车车轴防护应用可行性结论及需进一步研究的建议。     

我国铁路列车安全控制系统的发展设想

对我国铁路在安装“机车三大件”后如何进一步提高到车运行安全的问题进行了探讨，认为应发展列车超速防护设备，并提出分层次按３个阶段加以发展的设想。     

印度铁路150周年庆典

1853年4月16日在印度孟买开通了第一条印度铁路。今年是印度铁路开通150周年。从去年4月即开始为期一年的150周年庆祝活动。2002年5月举行了印度铁路150周年庆典。印度总理阿特·比哈瑞·瓦帕依参加了庆祝仪     

一种低成本的列车停车／速度监督系统

对法国阿尔斯通信号公司开发的一种低成本的列车停车／速度监督系统进行了较为详细的介绍，对我国超速防护系统的研究和发展有一定的借鉴作用。