2009年宝马530Li发动机无法启动

车型:E60。故障现象:客户反映发动机无法启动,施救发现是蓄电池没电造成,搭电回厂后检测蓄电池性能不好并更换,更换后做休眠电流检测.结果发现车辆无法进入休眠。故障诊断:通过诊断仪测试没有发现可用信息,电源诊断提示休眠电流正常(如图1所示),但连接万用表检测休眠电流达到4.9A(如图2所示)。     

别克英朗GT蓄电池为何经常亏电

<正>VIN:LSGPB54U0DD××××××。车型:2013款别克英朗GT。行驶里程:3026km。故障现象:用户反映该车多次出现停放3~4天后蓄电池没电,无法启动的故障。故障诊断:蓄电池亏电有两种原因,一是蓄电池故障,内部放电;二是汽车在关闭点火开关、车门闭锁后还有用电器工作,造成蓄电池外部放电。首先测量蓄电池外部是否放电,用专用工具测量寄生电流。如果寄生电流过大说明外电路故障,如果寄生电流正常,说明蓄电池有故障。     

2004年奔驰CLK240漏电故障

<正>VIN:WDBTJ61J24F××××××。行驶里程：157994km。故障现象：客户反映,之前因为车辆经常亏电,无法启动,更换过蓄电池、发电机、启动机,而现在故障依旧。故障诊断：用万用表检测蓄电池电压,只有7.1V。用应急电源跨接启动车辆后,测量发电机发电量,约13.6V,正常范围13～15V。将蓄电池拆下充电并重新安装,用万用表串联至蓄电池上测量静态放电电流,如图1所示,锁车20min后电流显示为0.475A,正常应小于0.05A。     

起亚汽车故障两例

<正>案例一车型:2012款起亚佳乐,配置2.0L发动机,行驶里程:12000km。故障现象:蓄电池经常亏电。故障诊断:该车最初是由于蓄电池没电导致发动机无法启动,曾被我店派去救援车搭过两次电,由于该车平时基本上不怎么使用,也就是半个月才会开出去一次,所以当出现了第二次蓄电池没电的情况时,我们考虑可能是和车辆长期停放有关系,于是和客户沟通要求其不要长时间停放车辆。可是过了一周后客户打来电话说车子又没电了,于是我们又派出救     

伊兰特双燃料汽车启动困难

故障现象一辆伊兰特出租车经过燃气化改造后,变为汽油、压燃天然气双燃料汽车;该车每天采用汽油启动,正常运行时燃烧天然气。2012年初,该车冷车启动非常困难,当启动温度正常后,再启动发动机就能顺利启动。故障诊断与排除据车主反映,该车曾在多个维修点进行维修,先后更换过汽油泵、水温感应塞,并检修了发动机电脑,与同类车型调换过电脑,多次清洗喷油嘴,但是故障仍未消除。该车到我厂后,维修人员首先使用故障诊断仪检查发动机,没有发现故障码;     

2014款路虎揽胜车无法休眠

<正>故障现象一辆2014款路虎揽胜车,搭载3.0 L发动机,累计行驶里程约为10万km。车主反映,车辆停放一天后蓄电池就没电了,更换新的蓄电池,第二天还是没电了。故障诊断接车后首先试车,使用遥控钥匙锁车30 min后,检查发现组合仪表中间的双闪警示灯和4个车门上的中控锁键指示灯长亮,且过了一会儿后,组合仪表就弹出“蓄电池电压过低请起动发动机”的提示。使用电流钳测得车辆的静态电流为5.47 A,静态电流明显过高（正常小于30 mA）。     

2009款森林人左侧转向灯常亮

<正>VIN:JF1SH52F69G××××××。行驶里程:87500km。故障现象:客户来店检修时反映早上车辆无法启动,之后联系保险公司施救帮电后着车。随后发现仪表上左侧转向灯常亮(车外转向灯前后也均常亮),怀疑蓄电池因为这个原因没电了,故进站进行检查。故障诊断:先用斯巴鲁诊断仪SM3对车载系统进行检查,未发现任何故障码;根据经验,维修技师初步判定可能是转向灯开关内部故障     

大众速腾车载电网控制单元不能正常休眠

<正>故障现象一辆一汽大众速腾2.0轿车,配备手动挡变速器,出厂日期为2007年12月,行驶里程为120,000km。车主反映:该车停放两天后,启动发动机时,启动机没反应,发动机无法着车。故障诊断与排除接车后,验证故障现象,判断该车因为蓄电池电压过低导致发动机无法启动。车主反映,该车更换新蓄电池不久,笔者用专用仪器检测了蓄电池,结果显示该蓄电池充放电能力良好,初步判断该车因为系统漏     

现代御翔挂前进档冲击严重

<正>故障现象一辆现代御翔2.0,搭载四速自动变速箱,型号为F4A42。大修完后客户反应挂前进档冲击严重。故障诊断过程首先对变速箱进行基本检查,发现并无异常,经试车发现,该车冷车正常,热车就会出现挂前进档冲击很大的问题,并且没有故障码。经了解这台变速箱之前由于进水进行过大修,内部胶圈、油环都更换过。对前进档油压进行测试,发现冷车急速油压为145psi,热车为60psi,冷热车油压相差太大,就此诊     

蒙迪欧打转向有异响

<正>车型:CD132,2.0AT。行驶里程:117000km。故障现象:该车打转向时转向助力泵有嗡嗡响声。故障诊断:接车后验证故障现象,发现该车在启动后没有异响,只有在打转向时助力泵发出嗡嗡响声,很明显。通过与客户沟通,得知该车原来刚在外维修过,事故车,已经更换过助力泵没有解决。分析产生异响的原因无非是助力泵、管路及转向机。首先检查管路没有堵塞的现象,因为已经更换过助力泵,为了验证是     

2019年别克昂科威电源变压器漏电 ——浅析用万用表查漏电

车型:2019年别克昂科威.配置LTG发动机. VIN:LSGXE83L9KD××××××. 行驶里程:87683km. 故障现象:客户反映车辆停放5天就全车没电了. 故障诊断:蓄电池充满电后2～3天启动车辆没有问题.故障出现时蓄电池帮电就可以顺利启动车辆;启动后着车10min熄火,此时可以正常启动车辆(说明车辆充电系...     

神行者2冷车怠速不稳

车型:神行者2,发动机号为B6324S0105070112。VIN:SALFA24A07H××××××。行驶里程:143301km。故障现象:客户到店反映,该车冷车启动时怠速不稳,车热后一切正常。故障诊断:首先验证故障现象。根据客户描述,要求客户将车放在店里检查,待车凉以后,打车和客户描述一致,凉车怠速忽上忽下,车热后     

不能骑行的摩托车

一辆铃木赛驰110摩托车,勉强能够启动,但不能骑行。据车主介绍,该车蓄电池已接近报废。我在启动该车时,无意打开了大灯开关,发动机马上正常运转。经查该车是直流点火,充电电流在不开大灯的情况下,已达到了7.5A。在打开大灯后,充电电流仍为5A时,该故障为充电电流过大,而蓄电池已损坏,造成点火紊乱,点火不正时。更换MSC标识部件的FXD五线稳压器和古越蓄电池后,故障排除。     

东风雪铁龙C5事故车更换发动机舱主线束后无法启动

<正>车型:东风雪铁龙C5。故障现象:维修中心送来一辆因事故更换发动机舱主线束后无法正常启动的东风雪铁龙C5轿车,其发动机型号为EW12A,发动机ECU型号MM6KPF,自动变速器型号为AT6。该车因事故进行过小维修,现外观与发动机内舱无明显伤痕,但却无法启动。故障诊断:测量蓄电池电压,为13.3V,正常,检查启动机,启动机没有故障。全面检查在更换发动机舱     

2012款荣威R950 蓄电池馈电

<正>车型:2012款荣威R950。行驶里程:18050km。故障现象:客户来店反映,最近时有发生因蓄电池亏电而车辆无法启动的现象,希望能查出原因,解除烦恼。故障诊断:进入车间后,技师首先根据施工项目检查了蓄电池,确认亏电后,更换新的蓄电池,车辆启动正常。为了排除系统漏电隐患,用万用表测量车辆的静态放电电流,显示为0.01A,数值正常,说明车辆没有漏电现象。然后进一步与客户沟通,了解故障发生前后有无其他异常,客户反映的一个情况引起了技师的关注。据说     

奇瑞QQ冷车难启动

故障现象一辆2006年的QQ308手动挡轿车,行驶里程40000km,车主报修该车冷车启动困难,但启动后一切正常。故障诊断与排除因为该车热车时没问题,接车后第二天早上开始检查。首先分析冷车难启动的原因主要是混合汽过稀,可能是水温传感器、进气温度传感器损坏,喷油嘴雾化不良,进气管积炭,点火能量不够,火花塞故障或者是怠速控制阀故障等造成的。本着先易后难的原则,笔者决定先检查火花塞的工作情况。火花塞是新更换的零     

大众迈腾车全车没电

正故障现象一家大众经销商反馈全新迈腾展车全车没电,测量蓄电池电压为0 V。给蓄电池充电至12 V装复,但是1天后蓄电池再次没电,再次给蓄电池充电,但是蓄电池电压只能达到6 V。故障诊断接车后,首先检查该车整车是否存在漏电现象,具体检查步骤如下。(1)选择合适的电流钳,并与诊断设备连接匹配后调整出电流检测界面。(2)确认电流钳正负极连接方向(图1)后,将电流钳与蓄电池进行连接,一定要确保电流钳完全闭合(图2)。     

2019年奔驰C200无法与诊断仪通信

VIN:LE4WGZHB7KL××××××. 故障现象:该车为事故车,可以正常启动着车,仪表也没有故障灯亮起.因为左侧大灯不亮,来我们厂维修. 故障诊断:经过检查,发现左侧大灯供电电源缺失,进一步检查发现发动机室左侧的保险丝盒内有一个保险烧断.更换上保险后,大灯供电恢复正常.再进一步检查发现大灯内部的模块损坏,更换此模...     

2017款斯柯达野帝漏电

正故障现象一辆2007款1.4T斯柯达野帝,行驶了3 899km,客户反映在该车如果停放两天以上蓄电池就会有亏电现象。故障诊断与排除因为多次路救并且已经更换过蓄电池,当时测的静态电流为40mA左右(厂家指导文件为60mA以下),所以怀疑是车主忘记关闭某用电器导致,但是车主坚决否认,经过沟通最后决定将车辆留厂观察,果然第三天去启动车辆的时候发现亏电     

聊聊蓄电池的那点事儿8 小小信号线也能让蓄电池亏电

正一辆行驶了近60 000km,车龄近4年的迈腾,因为发动机启动困难进店更换蓄电池,这是该车第一次更换蓄电池。在交流过程中,技师发现该车主平时比较爱惜汽车,并掌握一定的养车用车常识,每天上下班开车的距离在20km左右。考虑到该车的蓄电池使用了快4年,技师按照正常的流程操作更换好蓄电池之后就交车了。一个月后,该车返场,依旧是发动机启动困难,车主怀疑新换的蓄电池质量有问题!技师接车后,首先验证车主叙述的故障,确实启