国产轿车自动变速器维修技术讲座(一二八)

<正>调整离合器K1的步骤:第一步,取下外侧驱动轴(输入轴2)上的卡簧,放入调整专用工具T10374,并用手转动确保其接合牢靠。再次利用深度规测量从变速器壳体上端面(实际上还加上直尺的高度尺寸)至输入轴2上端面的距离并记录(跟测量"B"值时的上面的第三步是一样的),如图876所示。     

汽车自动变速器维修技术讲座 (二一四)

74.变速器壳体的拆卸 (1)变速器齿轮组总成夹具的安装,如图1373所示. 将DT-51230夹具安装至变速器壳体总成. 注意:将DT-51230夹具与输入轴、下副轴和换挡拨叉总成对准. 专用工具.DT-51230变速器齿轮组总成夹具. (2)变速器壳体总成的拆卸,如图1374所示.     

2015款雪佛兰科鲁兹新技术剖析(五)

<正>第四步:在两个DT-51325-5外面安装两个DT-51325-4(如图80所示)。第五步:将新的变速器壳体垫片安装在DT-51325-4上(如图81所示)。第六步:将已拆下轴承外圈的变速器前端盖安装在两个导销上(如图82所示)。     

国产轿车自动变速器维修技术讲座(二十八)

5.车速传感器G68车速传感器位于变速器壳体上,位置如图142所示,工作原理示意图如图145所示,电路图如图146所示。它用于感应变速器内输出轮的转速,并将信号传送给变速器控制单元J217。变速器控制单元J127利用车速信号确定换挡时刻和控制变矩器锁止离合器的工作。车速信号中断后,     

国产轿车自动变速器维修技术讲座(一二一)

<正>输入轴与输出轴:两个离合器与两个输入轴相连,因此,当某一离合器参与工作后,便把发动机输出动力经离合器传递至相应的挡位中,为了实现反方向的倒车功能,在该款变速器中采用了三个输出轴(其中输出轴3就是用来实现倒挡功能的),如图797所示。输入轴1(如图798所示):驱动轴1通过花键与K1相连,用于驱动1、3、5、7挡。为了监测变速器输入转速,轴上有变速器输入转速传感器1-G632的脉冲靶轮。G632的靶     

国产轿车自动变速器维修技术讲座(九十二)

(2)如图525所示,用专用工具(5x46002560)将球轴承(14.070)装入变速器壳体,安装卡环(14.090)。(3)用专用工具(5x46002567)安装输出轴油封(14.110)。(4)如图526所示,用弹性卡环(42.180)将内齿圈(42.170)     

桑塔纳2000轿车传动系统的结构与维修（六）

(续本刊上期)(四)变速器壳体的检修变速器壳体的分解如图53所示。     

汽车自动变速器维修技术讲座 (二一六)

正91.变速器壳体的安装轴和换挡拨叉至夹具的安装如图1394所示。预备程序。将轴和换挡拨叉安装至DT-51230总成夹具。专用工具。DT-51230变速器齿轮组总成夹具。注意:1挡、3挡、5挡、7挡、倒挡输入轴的轴承朝向应如图1394所示,这样螺栓孔才可与变速器壳体对准;2挡、4挡、6挡输入轴轴承的开口应朝向上副轴上的驻车挡齿轮。     

国产轿车自动变速器维修技术讲座(四十三)

(2)变速器油温传感器(TFT)的检查:自动变速器油温传感器是一个负温度系数(NTC)热敏电阻,可通过测量其阻值与所处温度的比较来判断其好坏。可以在拆卸油温传感器后测量,也可以就车断开自动变速器线束插头测量。自动变速器线束插头端子视图如图233所示,其中端子H-E接油温传感器,不同温度下,油温传感器的阻值如表18所示。     

国产轿车自动变速器维修技术讲座(三十)

3．变矩器 (1)变矩器的结构液力变矩器由泵轮、涡轮、导轮和壳体组成,其工作示意图如图158所示。泵轮与变矩器壳焊接为一体,由发动机飞轮驱动;涡轮与变速器输入轴通过花键相连,是变矩器的动力输出端,同时也是自动变速器的动力输入端。动力由泵轮传递给涡轮,其传递介质是自动变速器油(ATF)。     

5L40E型自动变速器结构与维修

3）输出速度传感器（0SS） OSS传感器位于变速器壳体后部下面，安装在变速器壳体内部，与后内齿轮相对，后内齿轮通过花键连接至变速器输出轴总成（如图2l所示）。OSS传感器是一个电磁式传感器，当输出轴和后内齿轮转动时，后内齿轮上的轮齿经过磁性传感器，使传感器线圈产生交流电。因此，当车辆移动时，输出速度传感器产生与车速成比例的交流电压信号。在TCM中，交流信号被转化为5V电子方波，TCM由此计算出变速器的输出速度。     

奔驰722.6自动变速器的检修(上)

1997年以后生产的奔驰S280、S320轿车采用了722.6自动变速器。该变速器有五档,具有S(标准运行)、W(冬季运行)和紧急运行三种模式。 一、概述 722.6自动变速器主要由机械和电气两部分组成。 如图1所示,机械部分主要包括变矩器、输出轴、中间轴、驱动轴和三个行星齿轮机构。锁止离合器和中间离合器K2通过驱动     

现代/起亚车型六速自动变速器解析(下)

<正>4.输入轴速度传感器和输出轴速度传感器输入轴速度传感器用于检测输入轴上的OD离合器毂转速并将信号传送至自动变速器控制单元TCU。输出轴速度传感器用于检测传输主动齿轮的转速,同样也将信号传送至自动变速器控制单元TCU,如图37所示。两个传感器均为霍尔式传感器,传感器电源电压为9V,两个传感器都安装于变速器内部的壳体上,需要拆卸阀体以后才能看到,如图38所示。     

2010款斯柯达新明锐DSG变速器为何不能正常工作

一辆2010款上海大众斯柯达新明锐轿车,搭载使用1.4T发动机,同时配备使用0AM(DQ200)型干式7速双离合器DSG变速器. 故障现象:事故车在其他修理厂更换变速器前壳体后,出现挂前进挡不足而引起的功能受限(偶发)等.故障码如图3和图4所示. 利用VAS5054的"故障引导性查询"功能的引导及存储器的垃圾清除把其他系统的故障内容全部删除完毕,最终确定故障的确出现在变速器上(如图5所示).     

最新自动变速器及无级变速器常见故障剖析（二十六）

（6）变速器油温传感器G93 油温传感器G93集成在变速器控制单元电子器件中，如图131所示。G93记录变速器控制单元铝制壳体的温度，即相应的变速器温度，变速器温度会影响离合器的控制和变速器输入转速控制，因此在控制和匹配功能中发挥重要作用。     

长安福特福克斯4F27E自动变速器结构与维修(下)

涡轮轴速度（TSS）传感器是一个电磁式传感器，它位于变速器输入轴之上的变速器外壳上，如图17所示。TSS感应变速器输入轴转动的速度．并将信号传递给自动变速器控制模块TCM。如果TSS传感器失效，TCM利用输出轴速度（OSS）传感器的信号代替，车载诊断系统记忆故障码且点亮警告灯。[第一段]     

国产轿车自动变速器维修技术讲座(一四七)

<正>大众DQ500(0BT)型DSG变速器结构原理与维修(一)大众DQ500(0BT)型DSG变速器简介这款7挡湿式双离合器DSG变速器大众公司的型号为 0BT,它是大众公司在非常成功的6挡双离合器变速器DQ250(02E)的基础上研发而来的,目前主要在迈特威上使用(如图1027所示)。┃图1027大众DQ500(0BT)变速器它依然像原来大众DSG变速器一样,通过其壳体上的相关信息来确认它的具体匹配信息,变速器标识在壳体上(如图1028所示)。它的技术信息如图1029所示。DQ500(0BT)变速器外观如图     

东风日产颐达（TIIDA）轿车自动变速器结构与检修（一）

图1所示为东风日产颐达(TIIDA)轿车自动变速器的整体结构,其换档装置如图2所示,各离合器和制动器的功能如表1所列,各档位起作用元件如表2所列。1动力传递路线1．1 N位和P位动力传递路线如图3所示,在N位时,由于离合器没有工作,所以来自输入轴的动力没有传至输出轴。P位时与N位相似,离合器不工作,但是驻车爪与驻车齿轮接合,机械地阻止输出轴转动,从而锁止传动系统。     

雪佛兰故障案例分析(三十四)

案例168车型:新赛欧。VIN:LSGSA52M5AYXXXXXX。行驶里程:560km。故障现象:EMT电机一起转,检查发现EMT储液罐中几乎没有油了。故障诊断:经检查发现变速器壳体上部有一坑油,EMT壳体下部有一个钢球堵头处漏油(如图110所示)。当变速器控制模块(TCM)     

汽车自动变速器维修技术讲座(一八一)

正4.输入轴轴承护圈(壳体侧)的拆卸(如图1277所示)。(二)1-3-5-7倒挡输入轴和2-4-6挡输入轴的装配1.输入轴轴承护圈(壳体侧)的安装(如图1278所示)。2.输入轴轴承(滚针)的安装(如图1279所示)。3.输入轴轴承护圈(离合器壳体侧)的安装(如图1280所示)。4.2-4-6挡输入轴总成的安装(如图1281所示)。(三)拆解视图1.壳体和相关零件(如图1282所示)