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本文从宁波深水大港的引航生产实践出发,在相当长的一段时间内收集了大量的大型集装箱船舶和相关码头、桥吊资料,进行了静态空间的研究,结合引航经验,从定量到定性推导出关于桥吊安全放置的位置和数量,为港口的安全生产提供了宝贵的参考意见. 相似文献
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1研究背景 桥吊作业是集装箱码头作业的重要环节,桥吊作业能力直接决定集装箱码头整体作业能力。目前我国港口集装箱码头主要依靠人工经验调配作业资源,导致作业资源配置不平衡的状况时有发生。为提高桥吊作业效率,降低码头运营成本, 相似文献
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(续接第二期)6.2桥吊距船首(船尾)相对安全距离的计算桥吊距船首(船尾)安全距离可以由靠泊角度θ、船首(船尾)距有效碰垫的距离P、靠泊横距W等推算出,这三者的空间静态关系如下图5所示: 相似文献
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随着集装箱运输的不断发展,世界各国及地区都在大规模建设集装箱专用码头。作为用于装卸集装箱专用大型机械——岸边式桥吊需求量大幅增长。桥吊在制造厂制造完成以后,就面临如何将它安全地搬移至用户码头的问题;若购买的是二手桥吊,更涉及到选用何种工序,使它低成本地运至新的用户码头的问题。 相似文献
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1集装箱码头轮胎吊安全事故统计
轮胎吊作为集装箱码头的主要装卸设备,具有机动灵活、效率高、适应能力强的特点广泛应用于国内外集装箱码头。受场地环境、人员素质、操作技能、安全管理等因素的影响,码头装卸场地往往存在各类安全事故隐患。据不完全统计,在集装箱码头安全事故中,与轮胎吊相关的事故占85%以上。 相似文献
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本文介绍了由两艘巴拿马型货船 改建为两艘大型集装箱桥吊运输船的改建设计,并对其进行了综合评估,提出了适于改造成此类船舶的船型方案 相似文献
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介绍了一种用普通甲板驳船(或半潜驳船),将桥吊从制造厂整机移上船,整机运输,整机滚移上码头的发运工艺,将阐述了基实现策略。 相似文献
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本文回顾了“振华2号”叉装运输船的改建背背景,简要地介绍了该船扔概况,并较地论述了该船设计、建造的盘点和推广应用前景。 相似文献
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我国第一个国际集装箱码头装饰工艺在1978年丹麦专家的建议下,首先将天津21号泊位原设计的跨运车工艺改为轮胎吊工艺。以后,上海港的十区地采用轮胎吊工艺。接着,天津港新建的27、28、29号泊位,广州的黄埔港,大连、青岛等港口都按轮胎吊工艺设计投产使用。采用这种装卸工艺的集装箱码头,一般设计吞吐能力(年)为10万TEU,码头配备装卸桥两台、轮胎吊四台。 相似文献