提高动车组可靠接收机车信号的几项措施

动车组开行以来，在接收机车信号时连续发生白码、掉码和串码邻线干扰现象，导致动车组ATP系统不工作或出现死机故障。现将故障处理过程中采取的措施介绍如下。     

提高轨检车检测可靠性的几点措施

结合自身工作经验,提出提高轨检车检测可行性的具体措施.     

动车组牵引电机矢量控制系统几项关键技术

基于高电压、大电流IGBT功率器件的牵引逆变器及异步牵引电机已成为高速动车组牵引传动系统的主流电路结构,矢量控制技术作为一种高性能的异步牵引电机控制策略得到广泛应用。现从实用性角度出发,介绍了动车组牵引电机矢量控制系统的几项关键技术,包括电压电流测量、电压解耦算法、转子磁链观测模型、定子频率校正、多模式PWM调制。     

中国标准动车组开展高速交会试验 中车株洲所提供可靠技术支撑

<正>2016年7月,我国自行设计研制、全面拥有自主知识产权的2列中国标准动车组金凤凰和蓝海豚,以超过420 km/h的速度在郑徐线上交会而过,相对速度超过840 km/h。蓝海豚装载的由中车株洲所研制的八大子系统为这次试验提供了可靠技术支撑。     

海南环岛高速铁路动车组晃车原因分析及整治措施

针对海南环岛高速铁路东段CRH1型动车组晃车的情况,分析了晃车严重区段的轨道几何尺寸、焊接接头平直度、钢轨光带及轨头廓形。研究结果表明:钢轨轨头廓形异常(内侧工作边R80和R13圆弧处明显凹陷)和等效锥度过小(仅为0. 075)将造成轮轨匹配关系不良,表现为钢轨光带不居中,偏向轨距角侧,直线地段出现左右股钢轨光带周期性交替侧磨;车轮与钢轨非正常接触是导致CRH1型动车组晃车的主要原因。据此提出了钢轨打磨整治措施,并制定了详细的钢轨打磨方案以修正轨头廓形,使等效锥度由0. 075提高到0. 115,达到轮轨匹配等效锥度的合理范围0. 08～0. 35,改善了轮轨接触关系,解决了动车组晃车的问题。     

动车组主断路器反馈信号故障原因分析及应对措施

针对动车组主断路器反馈信号故障,从现场调研、理论分析入手,分析故障原因,制定改进方案,最终经过试验验证和现场运用考核,提出有效改善反馈信号的措施和建议。     

动车组旅客运输竞争力分析及提高的几点建议

高速、重载、信息化等高新技术的迅速发展,带动了铁路整体技术水平的快速提高。本文针对动车组如何进一步提高客运竞争力作了一些分析和探讨。     

改善车辆运行平稳性的几个措施

介绍了现行客车车辆运行平稳性的评定标准，分析了影响车辆运行平稳性的原因等。通过分析，结合现场检修的体会，提出了改善车辆运行平稳性的几个措施。     

控制机车轮缘磨耗的方法

从线路和机车两方面分析了川黔线SS3机车轮缘磨耗严重的原因，提出了改善措施有检修对策，有效地将机车轮缘磨耗控制在一定范围内。     

机车速度信号综合处理装置

针对电力机车速度传感器故障影响机车准恒速控制及监控装置的正常使用的情况,提出机车速度信号综合处理方案,有效地解决了这一问题。     

电力机车车顶绝缘子耐污情况及提高耐污性能的措施

分析了车顶绝缘子发生闪络的原因，介绍了几种解决措施，重点阐述了硅橡胶复合绝缘了的技术情况，并指出其存在的问题。     

电力机车及电动车组辅助电源设计

文章结合200km/h电动车组辅助电源的设计,对几种整流电路中直流输出电压脉动率进行分析计算,并给出其SUB仿真结果。     

改革机车检修修制的几项措施

针对列车提速等给机车质量带来的新问题，分析了现行机车检修修制的不舍理性；提出了对机车小、辅修制度改革的相关措施。     

电力机车变压器在段绝缘处理方法探讨

文章从变压器器身绝缘的技术角度,根据在段实际运用经验,介绍一些电力机车变压器器身在段绝缘处理的实用方法。     

几个常见机车故障的不常见原因解析

对一些机车常见故障不常见原因进行了分析。     

根治DF4D型机车电线路接地的几点措施

分析了DF4D机车电线路中存在的接地隐患，并提出一些整改措施，从而有效防止了机车电线路接地故障的发生。