防污底船用钢板

日本钢管公司正在销售铜—镍复合钢板,这种钢板可使船底免受藤壶和其他海生物的附吸。日本钢管公司声称,它们研制出的     

首批SEMT PC40L长冲程中速机的使用结果

第一批 PC40L 长冲程中速柴油机已由日本的两家(柴油机联合公司、钢管公司)SEMT 专利生产厂制造出来,并从1987年以来在渡船和滚装船上使用。由于前者比后者更早地投入使用,所以现在可利用的大部分使用结果来自前者。装在渡船上的发动机是7、8和     

新型浅海边际油田开发模式研究

新型浅海边际油田开发模式由自升式采油平台、井口平台、系泊系统和穿梭油轮共同组成,具有可重复使用性、投资低、采油效率高的特点,适应于年产量为20～25万方的小型边际油气田的开发,对加快我国边际油田的开发,挖掘海上油气资源具有重要意义.     

市场简讯

日本镀钛钢板大量投产日本钢管公司经过一年多的试验,目前已大量投产镀钛钢板,以取代昂贵的纯钛板。产品将销往美国和西欧。如果这种钢板中含钛10％,售价可比纯钛板便宜75％;如含钛量20％,则可便宜50％。该公司可提供长度49.5英尺、厚0.24～1.6英寸的这种产品,最大的长度可达140英尺。     

装“帆”的轮船

近年来,国际石油价格不断暴涨,出现了“石油危机”,迫使人们绞尽脑汁研究各种对策来节约能源,同时想方设法去寻找新能源。人们设想让轮船装上“帆”,利用自然界的风力,来节省燃料。去年4月,日本船用机器开发协会委托日本钢管公司在“大王”号上进行了轮船装“帆”的海上实验。“大王”号是日本钢管公司为了研究开发46万     

钢管自动定尺切割装置

钢管切割是钢管生产中一道重要工序,它对钢管流水线的连续作业非常重要。钢管自动定尺切割装置能有效地控制钢管切割的长度,提高切割的精度,减少超长或短尺造成的废品。     

偏心受压钢骨-钢管高强混凝土组合柱承载力的计算

钢骨—钢管高强混凝土组合柱是重载柱设计的新模式，它具有很高的承载力和良好的延性，对于大跨和高耸建筑有十分广阔的应用前景。文章采用数值积分方法分析了影响偏心受压钢骨-钢管高强混凝土组合柱承载力的主要因素。计算分析表明由于钢管、钢骨和混凝土的相互作用，可有效地提高柱子的承载力。基于对数值计算结果的分析，给出了偏心受压钢骨-钢管高强混凝土组合柱的承载力计算公式。     

钢管自动定尺切割装置

钢管切割是钢管生产中一道重要工序，它对钢管流水线的连续作业非常重要。钢管自动定尺切割装置能有效地控制钢管切割的长度，提高切割的精度，减少超长或短尺造成的废品。     

日本高速船开发概况

对近年来日本七大造船公司；日立造船公司、石川岛播磨重工业公司、三菱重工业公司、三井造船公司、川崎重工业公司、日本钢管公司和住友重机械公司发展高速船情况及其特点作了回顾，并对研究开发中的日本超级技术货船作了介绍。     

水下低频声源用新材料

日本海洋科学技术中心、日本钢管公司等共同开发成功适于制作海洋声层析 X 射线摄影用声源振子的超磁致伸缩材料。对声层析 X 射线摄影用声源来说,需要将声波衰减抑制到最小限度,以往的 PZT 材料难以满     

深海油田的开发--当前国际应用及发展趋势

本文概述了现有的采油平台设计先进技术对深海油田开发和对未来发展趋势的影响.现在正在进行和最近刚刚安装的深海项目有十几个,其中一些项目正在创立新的记录,成为这个行业新的"第一",这包括用辅助船体协助"干井"式平台的钻井,新的安装方法,加速的施工方法,和上张力采油管道直接由采油平台支撑.本文将对其中一些项目作较为详尽介绍.此外,作者还阐述了个人对深海发展面临的技术挑战的看法.这些挑战包括水深的限制,安装方法,采油管道的支撑,以及采油操作方面的问题.同时亦将概述一些能使深海采油延伸到这些新领域的先进技术.     

自由降落救生艇的新型装置

挪威哈丁(Harding)公司已推出一种完全重新设计的自由降落救生艇筏装置。声称这种装置更为完全、轻型、坚实和便宜。新型装置可从高出水面26米处放落救生艇,它适用的救生艇有五种尺寸,座位为18~34个。对中等的26个座位的救生艇,其艇长为8·1米,满载排水量为5·3吨。新设计具有一种新型的降落和收回装置,它由方钢管制成的装有低摩擦轴承的滑道。适     

移动集装箱

船上的吊车突然出了故障,水手只好拿出两根钢管,填在一只相当长的集装箱下面,将它移动到位。两根钢管的外径都是10厘米。问:要是没有滑动,钢管转一圈时,这只集装箱向前移动了多少距离?     

HART智能仪表系统在采油平台上的应用

HART协议是可寻址远程传感器高速通道通信协议,其特点是在现有模拟信号传输线上实现数字信号通信,用来连接变送器和调节阀定位器.它的典型应用是远程组态仪表和诊断.本文以BZ25-1工程为背景,介绍HART协议仪表在海上采油平台上的应用.     

激光粒子测量装置

日本激光公司最近研制成功一种新的激光粒子测量装置—PCS—100型。它是以激光作为计测介质,可同时测量固体及液体粒子的体积、速度、到达时间、密度等设备。由激光源、激光投射器、受光器、指令信息     

综合信息

中美洲六国年底启动海关联盟；在美国申请水手许可证将留指纹；日本拟将海外采油比例上涨三倍；铁路将开333条大宗货物直达列车线；我国将加速海员立法进程[编按]     

桥梁分段CAD／CAM焊接机器人系统

日本钢管公司研究中心开发了一种焊接机器人系统，并已用于钢制桥梁分段制造生产线。木文对该系统的性能与分段制造生产线作了介绍。     

捆装钢管吊具的设计和应用

对于捆装钢管的装卸，以前我公司主要采用钢丝绳捆扎打码起吊方式，即吊机先将1捆钢管的一头提起，然后由工人将钢丝绳穿过捆装钢管底部，捆扎好后再起吊。这种作业方式既费力又存在极大的安全隐患，钢丝绳与钢管的直接磨损消耗量很大，装卸效率却很低。     

千枚岩上覆钙质砂层大直径钢管桩沉降特性分析

将高应变拟合分析的荷载-沉降(Q-S)曲线与静载试验直接测得的Q-S曲线进行对比分析,可获得千枚岩上覆钙质砂层大直径钢管桩的沉降特性。分析结果表明:当大直径钢管桩穿过较薄的钙质砂层且进入较硬的强风化千枚岩层足够深度时,Q-S特性表现为端承型桩,桩顶沉降主要由桩身压缩引起,残余沉降小;当大直径钢管桩穿过深厚钙质砂层且桩端支承于偏软的强风化千枚岩层时,Q-S特性表现为摩擦型桩,无论高应变还是静载试验,均能充分发挥土阻力,达到极限荷载时沉降急剧增大,累计总沉降量和残余沉降大;千枚岩层上覆钙质砂层的厚度对大直径钢管桩承载力影响微小,大直径钢管桩的极限承载力主要取决于穿过钙质砂层后进入千枚岩层的深度以及千枚岩持力层强弱。     

日本钢管首创斧形船艏

日本钢管(NKK)为商船三井建造的17．3万载重吨型散货船“KOHYOHSAN”，由于采用了独具创造性和题材性、能降低波浪阻力的斧形船艏“Ax—Bow”，荣获体现2001年度日本造船水平的“2001年度之船”桂冠。