远距离孔同轴度测量误差探讨

通过对三坐标测量机检测的机车柴油机气缸盖上远距离孔同轴度的测量工艺和误差分析，探讨了设计基准与测量基准的一致性及等效性问题。     

GEVO16型柴油机气缸盖工艺研究与改进

本文对GEVO16型气缸盖加工中的重点、难点部位进行了工艺分析,借鉴280型气缸盖加工经验,分别在火力面、阀座孔与导管孔、喷油器孔、水孔的加工上做了工艺改进,通过生产实践应用,形成了成熟可靠的GEVO16型气缸盖加工工艺。     

超高层双曲面钢结构建筑工程测量技术

北京中关村金融中心的主体结构为一座高150m，共35层的双曲面钢结构，由核心筒与外围框架组成。在施工测量中全部采用坐标定位，大量的测量工作是对钢结构安装的跟踪测量及校正。文章介绍了施工测量控制网测设、结构物轴线传递、核心筒钢柱测量及外围框架斜柱安装测量等技术。     

滚动抱轴箱轴承孔同轴度的控制与测量

讲述了如何通过调整加工刀具精度、补偿设备精度、保证工件安装精度等方法,来确保滚动抱轴箱轴承孔的同轴度的精度要求。同时阐述了轴承孔同轴度检测的方法,保证滚动抱轴箱轴承孔的同轴度的测量精度要求,进而满足了机车使用要求。     

超高层钢结构复杂空间坐标测量定位技术

中关村金融中心工程塔楼为150 m高的全钢结构,工程造型独特,施工测量复杂,全外轮廓为世界上独一无二的双曲面结构,竖向为半径750 m的圆弧,平面圆弧最大半径为100 m。钢柱全部为三维坐标定位,钢柱每四层一折形成弧线形,核心筒以外的定位轴线全部为弧线。传统的轴线定位和钢结构安装测量控制技术在本工程中不再适用。通过认真研究,开发了独特的空间三维坐标测量定位技术,保证了工程的施工进度和质量。对该工程的坐标定位技术进行了阐述。     

安装地铁屏蔽门的站台数据测量

以上海轨道交通9号线一期工程松江新城站为例，介绍了地铁站台屏蔽门安装所需要的站台三维坐标数据测量。测量的目的是为了规划和安装屏蔽门，以及对已建站台尺寸做额外的检核，确保屏蔽门安全运行。     

柴油机气缸盖精密加工技术研究及应用

通过针对某型号柴油机气缸盖气门导管孔与气门座圈锥面的精密加工技术研究,从工艺方案、装夹系统、精密复合刀具的应用、刀片国产化的选用、加工过程中的冷却方式及其切削参数等各个环节进行了改进与优化,并在工艺试验验证的基础上,突破了气缸盖精密加工的关键技术,实现了气缸盖在批量生产加工中高精度加工的要求.     

坐标系转换法在线路逐桩坐标计算中的应用

利用Excel电子表格的函数功能进行线路中线逐桩坐标的计算不仅快速精确,而且使用设计方便、灵活直观。本文利用坐标系转换法进行了线路逐桩坐标的计算,通过对平面坐标系的平移和旋转,将线路中桩的坐标转换为测量坐标系下的坐标,从而可以很方便地利用测量控制点进行坐标的放样。     

GK_(1C)型机车甩车示功阀喷机油的故障检修

机油进入燃烧室导致甩车时示功阀喷机油。从增压器机油腔、曲轴箱、气缸盖、缸头围墙等几个部位检查分析一起GK1C型机车由于喷油器座孔密封不良及气缸盖上回油管堵塞造成的甩车时大量喷机油的故障,提出了此类故障的防范及检查处理措施。     

关于提高内燃机车柴油机气缸盖可靠性的问题

本文在公开资料的基础上研究了广泛使用的中速内燃机车柴油机气缸盖底(包括燃烧底)的安全可靠性和耐用性问题.这个受热最严重、负载最重的部件是在温度高达2 000 K的缸体介质中工作的,从而决定了整个气缸盖的安全可靠性.本文分析了内燃机车用的中速柴油机气缸盖的结构,进而研究会导致气缸盖失去工作能力的物理过程.气缸盖热应力状态...     

机车用柴油机气缸盖加工工艺

对多种型号机车用柴油机气缸盖加工工艺及夹具设计、刀具使用方法进行了归纳总结,提出气缸盖加工过程中重要工序的加工方法及在线检测方法,经过应用验证,提高了气缸盖的生产效率,满足加工精度要求。     

大地坐标转换软件系统的设计与实现

详细介绍了不同坐标基准系统转换的数学模型和相应的算法，以及在坐标转换中应当注意的问题。利用VisualC＋＋6．0，开发了一套非常实用的坐标转换软件包GEOCT（Geodesy Coordinates Transformation）。该软件系统可实现坐标基准和不同坐标系间的相互转换，基本可满足大地测量与工程测量中对坐标转换的需求。利用该软件对某一城市GPS测量成果进行了坐标基准转换，获得了比较满意的结果。     

基于三维坐标测量轨道几何形位的计算模型

为改进基于CPⅢ轨道控制网测量技术的地铁无砟轨道几何形位精调的测量精度与效率,提出一种基于三维坐标测量轨道几何形位的方法。通过对轨道几何形位检测点进行三维坐标测量,以轨道控制网CPⅢ点作为测量基准点,采用轨道几何形位与检测点的三维解析几何关系,建立三维坐标测量轨道几何形位的计算模型。现场无砟轨道试验段的测试结果表明,三维坐标测量可有效对轨道几何形位进行测量,测量精度满足规范要求的无砟轨道几何形位测量精度指标。     

城市轨道交通智能装配式减振轨道自动铺装测量控制系统的设计与研究

从目前城市轨道交通轨道工程建设现状的不足出发,结合板式无砟轨道的应用现状以及城市轨道交通工程特点,说明装配式减振轨道自动铺装需要解决的问题与需求。阐述装配式减振轨道自动铺装的测量控制方法,给出测量控制所需的坐标转换算法,说明自动铺装测量控制系统的构成及工作原理,并指出控制系统的应用将改变人工现浇轨道结构的现状,能大大提高轨道工程安装精度和安装效率,提高减振质量,减少人工,缩短工期,具有推广价值。     

基于GNSS定位技术的轨道几何参数测量方法

为将全球卫星导航系统(Global Navigation Satellite Systems,GNSS)定位技术应用于轨道几何参数测量,提高高速铁路绝对坐标的测量精度,在高速铁路沿线布设GNSS定位接收机作为定位基准站,并将各个接收机经过长时间观测的数据进行统一的联合解算处理,得到各定位基准站坐标。利用加装了GNSS定位接收机的轨道检查仪分别测量轨道特定点的大地坐标和内部几何参数,并将特定点的大地坐标测量结果与各定位基准站坐标数据进行联合解算处理,得到特定点的大地坐标最终测量结果。最后,将特定点的大地坐标最终测量结果与轨道内部几何参数测量结果进行数据融合,得到相应区段各点轨道内外部几何参数的测量结果。不确定度评定及验证试验表明,加装了GNSS定位接收机的轨检仪显著提高了轨道几何参数测量的精度,并极大提高了轨道测量的效率。     

基于CP Ⅲ的轨道线路坐标解析策略研究及应用

在铁路运营维护过程中,目前普遍采用的维护方式为建立有碴铁路固定网系统,该方式除测量CPⅢ的坐标外,还需由大量人力资源来测量线路坐标。以CPⅢ为基准提出一种坐标解析策略来替代建网施工中线路坐标的测量,并经过理论和实测试验论证算法的可行性。结果表明,应用该策略进行测量不仅可以减少人力物力及时间成本,还可以大幅提高作业精度。     

铁路实际线形测量与计算方法的研究

提出了一种铁路轨道实际线形控制测量及其离散点坐标测量的思路和方法,该方法具有较强的操作性,测量精度能够满足轨道线形测量和分析的要求;之后利用轨道离散点坐标,分别提出了轨道直线、圆曲线以及缓和曲线线形拟合计算的数学模型。理论分析和实验计算结果表明,这些数学模型能够拟合出铁路常见曲线的线形,可用于既有铁路实际线形测量和新建铁路竣工线形测量的线形拟合计算,能够在铁路轨道实际线形测量中推广应用。     

动车组电机轴承盖工艺及防错检测方法改进

针对高速动车组电机轴承盖温度传感器安装孔及内、外斜孔的位置尺寸和角度超差的原因进行分析,通过改进轴承盖传感器安装孔及内、外斜孔的加工工艺,设计制作轴承盖传感器安装孔位置尺寸防错检测工装,保证了轴承盖的加工质量,满足了温度传感器的装配要求,解决了轴承盖传感器安装孔及内、外斜孔位置尺寸和角度超差的工艺质量问题。     

城轨车辆过线孔密封工艺研究

城市轨道车辆过线孔密封是轨道车辆生产制造的重要组成部分,通过对其过线孔密封结构及安装工艺进行研究分析,阐述了不同密封结构的密封工艺方法、优缺点以及使用范围,致力于更好地解决车辆整体的密封性,提高车辆乘坐的舒适性。     

高压输电线路勘测中坐标转换程序开发

介绍了高压输电线路测量中由GPS测量的WGS-84坐标转换到BJ-54坐标再转换至线路测量中的线路坐标的方法,并在VisualC .NET2005上开发程序实现坐标转换。