中国现代轨道交通科学与技术研究院成立

未来20年,我国将成为世界轨道交通发展最快的国家。为应对我国轨道交通发展的机遇和挑战,中国现代轨道交通科学与技术研究院在北京成立。     

城市轨道交通与城市经济发展

对城市轨道交通的功能进行了再认识，从理论上论述了轨道交通促进城市经济发展的机遇。阐述了轨道交通能够产生巨大的社会经济效益，应从更深层次上认识轨道交通对城市发展的意义和贡献，从而最终做出正确的项目投资决策。     

高速铁路发展给轨道交通类高职院专业建设带来的启示

高速铁路发展为轨道交通类高职院带来新的历史机遇,同时,中国铁路的技术革命以及由此引发的深刻的劳动组织形式变革对轨道交通类高职院的铁路专业建设和人才培养提出了新的更高的要求。高速铁路发展给轨道交通类高职院专业建设带来三大启示,调整专业机构、建设共享资源平台、加强校企合作等。     

都市圈轨道交通线网级电力调度系统应用方案

随着国内都市圈的发展，区域一体化发展正在经历大提速，多层次轨道交通迎来发展机遇。都市圈轨道交通网络化运营离不开线网控制中心，电力调度系统作为线网调度的核心之一，需不断提升其自动化、智能化水平。介绍了轨道交通线网级电力调度系统的网络架构、系统配置和接口方案，阐述了轨道交通供电系统实现安全校核功能技术方案，为电力调度预案的制定提供数据支撑。针对目前国内轨道交通管理现状，提出了都市圈轨道交通线网级电力调度的管控方案，以实现由分线管控模式逐步向线网管控模式的过渡。     

中国城市轨道交通 TOD 建设发展30 年回顾与思考

中国城市化为城市轨道交通建设提供机遇,轨道交通也助推城市化达到一个新的高度,特别是轨道交通 TOD 的 30 年发展备受关注,无论在实践层面还是在理论层面都进行了大量探索。当城市进入新的发展阶段时, 很有必要厘清轨道交通 TOD 的发展机制与运作规律。从中国城市化发展的视角,审视轨道交通 TOD 走过的路径 与作用,回顾轨道交通 TOD 从引进消化吸收到创新再发展的历程,梳理总结其发展规律及在中国实践的特点与 贡献,思考轨道交通 TOD 在城市化新阶段的发展趋势及未来走向。     

惠州市一体化轨道交通线网规划

在新的历史时期,“区域统筹”、“城际协调”、“一体化”的线网规划对于城市轨道交通的可持续发展具有重要意义。论述了惠州市建设一体化轨道交通系统的必要性,研究了基于快速客运通道布局的一体化轨道交通线网规划方案。惠州市应按照“抓住铁路发展机遇,积极对接城际轨道,适时建设城市轻轨”的方针,发展一体化的轨道交通系统。建议我国三大都市圈、中西部城市群的相关城市应尽早开展一体化轨道交通系统规划的研究。     

轨道交通对于节点城镇建设发展的影响

以上海市为研究背景,采取实证分析与理论推导相结合的方法,探讨如何利用建设轨道交通的机遇,引导大城市空间结构和郊区城镇的合理发展。对上海市现有的城区外围轨道交通站点地区进行实地调研,阐释轨道交通对于城市外围地区土地利用模式的影响。通过分析莘庄镇在轨道交通建设前后的发展变迁历程,剖析轨道交通对于郊区城镇的社会经济、城镇建设的影响。通过总结现有轨道交通站点地区的发展经验,阐述轨道交通对于郊区节点城镇发展建设的影响机制。轨道交通对于设有轨道交通站点的中心镇建设发展的影响主要体现在城镇职能与产业发展、城市化水平、用地布局结构等方面。     

深圳市轨道交通产业联盟

正深圳是一座充满活力和创新精神的城市,在轨道交通产业领域率先发展,迈出了坚实的步伐。20世纪90年代,深圳修建第一条地铁线路,国家发展和改革委员会要求该项目应实现70%的国产化率。深圳轨道交通产业得到发展机遇,十年砥砺奋进,培育了一批在国内轨道交通产业领域具有重大影响力的企业,并拥有了一系列具有完全自主知识产权的先进技术。近年来,随着国民经济的发展,轨道交通建设迎来高潮,越来越多的项目获得国家批准,总投资额高达3000多亿元,庞大的市场迅速启动,为深圳轨道交通企业带来了巨大的商机。为了     

香港铁路公司拓展策略对内地轨道交通的影响

阐述港铁公司在轨道交通领域的拓展情况和在拓展中所面临的机遇与风险,总结拓展策略的优势与劣势。结合国内城轨发展形势、政策走向,分析港铁公司的拓展对内地轨道交通运营商的影响。     

专利视角下轨道交通装备产业SWOT分析——以株洲市为例

近年来,我国轨道交通装备产业蓬勃发展,形成覆盖研发、设计、制造、试验、服务等上中下游产业的全产业链。其中,株洲市拥有居于世界先进水平的现代轨道交通装备制造体系及包含整机总装、核心部件及配套部件制造与研发等的黄金产业链,产业集群优势明显。文章以株洲市轨道交通装备产业为研究对象,以专利分析数据为样本,采用SWOT战略分析法,从优势（S）、劣势（W）、机遇（O）、威胁（T） 4个层面分析株洲市轨道交通装备产业的发展机遇与挑战,并据此提出增长型（SO）、扭转型（WO）、多元型（ST）、防御型（WT）4种战略对策,以期为促进我国轨道交通装备产业的高质量、可持续发展提供参考和借鉴。     

TBM上PLC系统的抗干扰技术

TBM由PLC系统集中控制,对液压系统的温度、液位、压力、转速及机械机构的动作进行检测,使之按照设定的程序运行．从而完成各种工作状态。对PLC控制系统各种干扰因素进行分析,并在抗干扰设计中采取多种抗干扰措施,从而有效地抑制干扰,使PLC控制系统正常工作。     

负弯矩作用下结合梁挠度计算方法研究

钢－砼结合梁在负弯矩作用下，随着荷载逐渐增加，混凝土板中的裂缝不断产生和发展，梁的刚度也随之逐渐下降，荷载－挠度关系趋于非线性，因而材料力学中求挠曲线的二次积分法对负弯矩作用下的砼－钢结合梁无法获得解析解。本文提出了求钢－砼结合梁负弯矩作用下挠度的数值积分法，把非线性问题转化为短区间的线性问题，推导了计算公式，建立了计算模型，编写了电算程序，通过反复迭代计算先获得结合梁截面的弯矩－曲率（M－φ）关系，再根据这一关系进一步求得结合梁各截面的给定荷载下的挠度，从而可绘出梁的某一级荷载下的挠曲线或某一截面的荷载－挠度（P－Δ）曲线，本文利用编写的电算程序对芜湖桥的两根大型试验结合梁T1，T2梁进行了试算，并与实测结果进行对比，计算结果与实测结果吻合较好。     

避雷器分布对雷击跳闸率影响探讨

以京沪高速铁路接触网设计中的防雷措施为例,针对该线情况进行了理论分析和模拟计算,通过对避雷器分布方式与雷击跳闸概率关系的分析,提出了依据不同雷区等级差异设置避雷器,最后对避雷器的设置分布和安装方式提出了建议。     

轨道车辆车体刚度灵敏度分析

以轨道车辆为背景,依据转轴公式和平行移轴公式得到车体截面内任意倾角部件的惯性矩,进而获得截面的刚度及其灵敏度。在已知车体刚度分布的前提下,依据车体刚度及其灵敏度,通过调整刚度薄弱位置相关部件的截面尺寸,可达到提高车体刚度的目的。     

全路信息系统时钟同步的实现

从铁路信息系统的实际情况出发,阐述了时钟同步的意义,时间基准的选取以及时间信息的传播,并在此基础上提出了一种精度高、可靠性好、成本较低并满足铁路信息系统对时钟精度的要求的时间同步方案.     

一起装用小间隙钩舌车钩闭锁不良故障浅析

1车钩闭锁不良的基本情况2009年11月29日东莞东—成都T127次列车在东莞东客技所库内甩挂作业时,发现新换挂的第2位YZ25K030453号车的1位车钩在闭锁位时钩锁铁不能落锁到位,经过3次压钩、1次全部更换钩腔配件后仍然无法消除故障,只能临时在库内作换挂车处理,造成该趟列车晚点出库。该车车钩装用的是15CX型小间     

高速铁路桥梁移动模架结构计算及预拱度设置

研究目的:根据沈丹客运专线沿线桥梁桥址所处自然环境条件,对于部分特殊地段桥梁,需采用移动模架造桥机施工.本研究旨在通过实际计算验证MZ900S型上行式移动模架造桥机设计和制造质量,同时准确掌握现浇箱梁施工过程中模架造桥机各工况下的实际挠度和刚度,以确保设备在投入使用后能正常工作.研究结论:(1)计算及堆载试验表明移动模架强度、刚度、加工质量和拼装质量满足设计要求,按y=0.121 3x2-30.1设置预拱度是合理性的;(2)具有结构受力明确,适应能力强,功能完备,机械化程度高等优点;(3)可满足24 m箱梁、曲线桥梁、双向、32 m整孔节段拼装箱梁架设工艺的施工要求.