64m下承式曲线钢桁梁设计

兖北特大桥是新乡至日照线菏泽至日照段增建二线铁路工程中的一个特大桥 ,该桥是国内在铁路桥梁建设中首次采用下承式曲线钢桁梁。本桥为个别设计 ,介绍该桥的设计和结构特点。     

精伊霍铁路克其克苏布台特大桥设计

概要介绍精伊霍铁路克其克苏布台特大桥的设计,包括上部结构、下部结构设计以及抗震设计。该桥是我国第一座位于高风压区、高烈度地震区的高墩大跨铁路桥梁,该桥的建成将对国内高墩大跨铁路桥具有重大意义。     

基于CBR的山区铁路桥梁大高差桥墩设计研究

针对山区铁路桥梁普遍具有的大高差桥墩这一显著结构特征,引入基于案例推理技术,力争把丰富的山区铁路桥梁大高差桥墩设计经验积累起来,并为后续的山区铁路桥梁建设提供设计参考,使设计更加高效与合理。首先建立包含梁桥、刚构桥、刚构-连续组合体系桥等桥型在内的山区铁路桥梁案例库,采用熵权法确定桥梁主要特征属性权重,并通过灰色关联分析检索得到相似案例的解决办法,最后将该解决办法进行修正以适配目标案例。实例应用结果表明:该技术可对山区铁路桥梁大高差桥墩设计提供合理有效的建议。     

客运专线铁路桥梁设计新理念

客运专线铁路桥梁有不同于普通铁路桥梁的特殊要求,从而带来新的桥梁设计理念。从桥渡设计、景观设计、以桥代路设计、立交设计等桥梁设计几个方面对铁路客运专线桥梁设计新理念进行阐述,并介绍应用实例。     

我国铁路桥梁的发展与对策

回顾和概述了我国铁路桥梁活载标准和设计规范的演变、动力设计问题以及桥梁建设发展的历程，分别从钢桥、预应力混凝土桥，拱桥以及桥梁设计理论等方面对我国铁路桥梁的发展现状进行简略的评述，探讨在新世纪我国铁路桥梁要从设计理论到建设水平赶超世界一流水平应该注意的几个问题。     

精伊霍铁路克其克苏布台特大桥设计

介绍了我国第一座高风压区、高烈度地震区的高墩大跨铁路桥梁-精伊霍铁路克其克苏布台特大桥设计．该桥位于严寒地区，集高墩、大跨、深基、高风压区、高烈度地震区于一桥，该桥的建成将对国内高风压区、高烈度地震区的铁路高墩大跨桥有重大意义，同时也会给西北严寒地区的山区铁路选线提供较大的空间．     

80m双线下承式栓焊钢桁结合梁整体节点制造技术

达成线80m双线下承式钢桁结合梁是国内首次设计列车时速为250km的整体节点栓焊钢桁结合梁铁路桥梁。在介绍该桥结构特点的同时,重点介绍其制造工艺、焊接变形控制及制孔质量控制技术。     

时速200km铁路桥梁桩基在高烈度地震软土地区设计及沉降控制的基本特点

通过分析高烈度地震区软土的地质力学特征,对在高烈度地震软土地区进行时速200 km铁路桥梁桩基设计时需着重考虑的砂土液化、桩周负摩阻力和沉降控制问题进行阐述,并结合昆明东南环线马家塘双线特大桥(主跨64 m连续梁桥)的设计实例,进一步说明了在软土地震区铁路桥梁桩基设计应该注意的一些要点。     

兰州院桥梁设计一瞥

兰青二线峡下湟水河特大桥位于青海省民和县峡下村，两次跨越既有兰青线、G109国道及湟水河，为双线铁路桥梁。该桥为西北地区已建成中速铁路特大桥首座双线无推力自平衡钢管混凝土系杆拱桥特大桥。本桥设计特点：一方面是拱梁共同承受荷载，从整体上节约材料，另一方面是该结构外部受力和简支梁一样不受地基不均匀沉降的影响，同时由于自身线下建筑高度较小，在建筑高度受限时采用较为有利。     

大跨度铁路桥梁刚度统一描述方法探讨

研究目的:本文在已建成的桥梁基础上,进一步开展了大跨度铁路桥梁刚度描述方法和预应力混凝土连续梁(刚构)桥刚度的限值研究,以提出一种大跨度铁路桥梁刚度问题的统一描述方法。研究结论:采用设计荷载下的梁端横向、竖向、扭转角及非梁端处横向、竖向、扭转角的变化率(即曲率)描述桥梁刚度,推导了大跨度铁路预应力混凝土连续梁(刚构)桥刚度设计参考限值。该方法不但能方便地描述简支梁的刚度问题,与现有规范相衔接,而且在描述规范所不能涵盖的大跨度桥梁、特殊桥梁结构刚度问题时也非常方便。研究方法和研究成果有利于提高桥梁刚度研究和设计水平,为发展更大跨度桥梁提供技术支撑。